Gebrauchtwagenmarkt bleibt dynamisch, während Händler auf 2026 blicken
DesRosiers Automotive Consultants (DAC), in Partnerschaft mit der Used Car Dealers Association (UCDA), befragte kanadische Gebrauchtwagenhändler, um die Marktbedingungen im Jahr 2025 und die Erwartungen für 2026 zu bewerten. Antworten sowohl von Vertragshändlern als auch von unabhängigen Einzelhändlern weisen auf einen Markt hin, der weiterhin hochdynamisch blieb und durch Handelsdruck zwischen Kanada und den USA, begrenztes Angebot aus auslaufenden Leasingverträgen sowie die anhaltenden Auswirkungen reduzierter Neuwagenverkäufe zu Beginn des Jahrzehnts geprägt war.
Vertragshändler meldeten im Jahr 2025 durchschnittliche Verkäufe von 354 Einheiten pro Standort, verglichen mit 173 Einheiten bei unabhängigen Händlern, wobei beide Gruppen für 2026 Wachstum erwarten. Die Fahrzeugbeschaffung stellt Händler weiterhin vor Herausforderungen, wobei etwa die Hälfte von sich verschlechternden Bedingungen in den vergangenen sechs Monaten berichtet. Vertragshändler beziehen Fahrzeuge überwiegend direkt von Verbrauchern, während unabhängige Händler stärker auf Auktionen angewiesen sind.
Die Einführung gebrauchter batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) nimmt allmählich zu, bleibt jedoch uneinheitlich, wobei die meisten Händler keine BEV-Verkäufe melden und eine Minderheit angibt, dass BEVs 1–5 % der Transaktionen ausmachen.
Begrenzte Verfügbarkeit bleibt für Toyota Flottenbestellungen 2026, da die meisten Modelle ausverkauft sind
Toyotas Flottenbestell-Update vom 23. Februar 2026 zeigt eine begrenzte Verfügbarkeit für das Modelljahr 2026, wobei nur noch sechs Modelle für Bestellungen geöffnet sind. Verfügbare Fahrzeuge sind der bZ BEV, bZ Woodland BEV, C-HR BEV, Crown HEV, Prius Plug-in HEV und RAV4 Plug-in HEV. Neue Bestellungen für diese Modelle werden voraussichtlich im März 2026 geöffnet, mit prognostizierten Auslieferungen im Juli.
GM reduziert Bestände, um in einem unsicheren Automarkt agil zu bleiben
General Motors geht mit einer schlankeren Bestandsstrategie in einen möglicherweise schwächeren Automarkt und hält etwa 30–40% weniger Fahrzeuge auf Lager als vor der Pandemie. Führungskräfte sagen, dass ein strafferes Angebot dem Unternehmen erlaubt, schneller auf Marktveränderungen zu reagieren und Anreize sorgfältiger zu steuern — was in einer Abschwächung der Nachfrage hilft, die Profitabilität zu schützen.