Si votre dernier examen des réglementations CARB de Californie remonte à 2024, beaucoup de choses ont changé. Les vastes obligations ZEV qui faisaient craindre aux gestionnaires de flotte des transitions électriques forcées ? Elles sont en grande partie écartées pour les flottes privées. Mais le programme de conformité qui a réellement du mordant actuellement — Clean Truck Check — entre dans sa phase d’application, et les conséquences de l’ignorer sont réelles.

Voici où en sont les choses en 2026

Le grand changement : l’obligation ZEV pour les flottes privées est effectivement morte

La réglementation qui a causé le plus d’inquiétude était la règle Advanced Clean Fleets (ACF) — celle qui aurait exigé des flottes privées à haute priorité qu’elles atteignent des objectifs d’achat de ZEV selon un calendrier agressif. Cette règle a été vidée de sa substance.

CARB a retiré sa demande de dérogation au titre du Clean Air Act après qu’il est devenu clair que l’administration fédérale ne soutiendrait pas l’autorité de la Californie à fixer ses propres normes ZEV. Sans cette dérogation, l’ACF ne pouvait pas être appliquée aux flottes privées ou fédérales. En septembre 2025, CARB a voté pour abroger officiellement les dispositions High Priority Fleet et Drayage Fleet de l’ACF, l’abrogation prenant effet le 1er janvier 2027.

Ce que cela signifie : si vous exploitez une flotte commerciale privée, vous n’êtes plus tenu de respecter les obligations d’achat de ZEV au titre de l’ACF. L’exigence de ventes entièrement ZEV en 2036 pour les constructeurs est également suspendue dans l’attente d’une dérogation fédérale qui ne viendra pas de sitôt.

L’exception : les flottes des gouvernements d’État et locaux. L’ACF continue de s’appliquer à elles, avec une flexibilité supplémentaire — l’exigence d’achat de 50 % de ZEV a été repoussée de trois ans, et l’échéance d’achat de 100 % de ZEV est désormais fixée à 2030.

Ce qui reste bel et bien en vigueur : Clean Truck Check

Ne confondez pas le recul de l’ACF avec un laissez-passer réglementaire. Clean Truck Check — le programme d’inspection et d’entretien des poids lourds de CARB — est actif, appliqué et se resserre.

Voici ce que le programme exige :

• L’enregistrement de tous les véhicules concernés dans la base de données Clean Truck Check de CARB (CTC-VIS)
• Des frais annuels de conformité de 32,13 $ par véhicule (mis à jour le 1er janvier 2026)
• Des tests d’émissions semestriels réalisés par un testeur accrédité par CARB, avec des résultats conformes soumis à CARB

Le programme s’applique à presque tous les véhicules lourds diesel et à carburant alternatif dont le GVWR est supérieur à 14 000 livres et qui circulent sur les routes publiques de Californie — y compris les véhicules immatriculés hors de Californie.

Ce dernier point est important. Si votre flotte opère en Californie mais est immatriculée ailleurs, elle reste soumise à Clean Truck Check. CARB l’a reconfirmé dans une publication de mars 2026. L’immatriculation hors de l’État n’est pas une exemption.

2026–2027 : l’application est active

Clean Truck Check est progressivement mis en place depuis 2023. Voici où en sont les choses aujourd’hui :

2023–2024 : Le contrôle en bord de route et les exigences d’enregistrement dans la base de données ont été déployés

2025 : Les soumissions semestrielles de tests sont devenues obligatoires ; les blocages d’immatriculation DMV ont commencé pour les véhicules non conformes

2026–2027 : Phase d’application active — des amendes sont désormais émises aux flottes qui n’ont pas respecté le calendrier de tests

2028 : La fréquence des tests passe à quatre fois par an pour les véhicules équipés d’OBD

Si votre flotte n’a pas activement géré cette obligation, c’est le moment. Les véhicules non conformes s’exposent à des amendes, à des blocages d’immatriculation DMV et à un possible refus d’accès aux ports et aux gares de triage ferroviaire de Californie.

À quoi ressemble réellement la conformité

Pour la plupart des flottes, la conformité Clean Truck Check se décompose en quatre tâches continues :

1. Enregistrer les véhicules dans CTC-VIS. Chaque véhicule concerné doit être inscrit dans le système de CARB avec des informations exactes sur le propriétaire et le véhicule. Les mises à jour sont requises dans les 30 jours suivant tout achat ou toute vente.
2. Payer les frais annuels. 32,13 $ par véhicule, exigibles en fonction de l’échéance de conformité de chaque véhicule. Le paiement doit être effectué via CTC-VIS — les paiements effectués via d’autres portails CARB ne comptent pas.
3. Planifier les tests d’émissions semestriels. Les tests doivent être effectués par un testeur accrédité par CARB au moyen d’un dispositif approuvé. Vous pouvez effectuer le test jusqu’à 90 jours avant l’échéance. Le calendrier des échéances varie : les véhicules immatriculés en Californie sont basés sur l’expiration de l’immatriculation DMV ; les véhicules hors de l’État sont basés sur le dernier chiffre du VIN.
4. Soumettre les résultats de test conformes. Les résultats doivent être soumis par le testeur accrédité via CTC-VIS. Un certificat de conformité est délivré une fois le paiement et les tests confirmés.

Le non-dépôt des résultats avant l’échéance entraîne un blocage CARB — qui bloque le renouvellement de l’immatriculation DMV.

Pourquoi l’échelle de la flotte rend cela plus difficile

Faire passer un ou deux camions par ce processus est simple. Gérer 50, 500 ou 5 000 véhicules dans plusieurs États — certains immatriculés en Californie, d’autres non, tous avec des échéances de test différentes — est un tout autre problème.

Chaque véhicule a son propre calendrier de conformité. Les échéances sont échelonnées. En manquer une ne signifie pas seulement une amende pour ce véhicule ; cela peut entraîner un blocage d’immatriculation qui retire de la route un actif générateur de revenus.

C’est là que l’infrastructure de gestion de flotte s’autofinance. Suivre les échéances Clean Truck Check dans une grande flotte mixte, signaler les fenêtres de test à venir et maintenir des dossiers CTC-VIS exacts est précisément le type de charge de conformité que les partenaires de gestion de flotte sont conçus pour gérer.

L’essentiel

L’histoire de CARB en 2026 est plus nuancée que la plupart des couvertures de 2024 auraient pu le prédire. La panique liée à l’obligation électrique pour les flottes privées s’est apaisée, mais le travail de conformité n’a pas disparu. Clean Truck Check est réel, il est appliqué, et il s’applique à toute flotte opérant en Californie, quel que soit le lieu d’immatriculation de vos véhicules. Si votre flotte ne fait même que passer en Californie et que vous n’avez pas intégré Clean Truck Check à votre calendrier de conformité, c’est la première chose à corriger.

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