Plus d’un million de Jeeps ne peuvent pas être stationnées dans un garage en ce moment

FCA US a émis un rappel pour plus de 1 million de véhicules Jeep Gladiator et Wrangler des années-modèles 2021–2025 en raison d’un risque d’incendie — même lorsque les véhicules sont éteints. Le câblage de la pompe de direction assistée hydraulique électrique peut surchauffer et provoquer un incendie du véhicule, même lorsque le véhicule est stationné avec le contact en position "Off".

La NHTSA a connaissance de 51 incendies et d’une blessure probablement liés à ce défaut, et il est conseillé aux propriétaires de stationner à l’extérieur et à l’écart des autres véhicules et des bâtiments jusqu’à ce que les réparations soient terminées. Les lettres de notification aux propriétaires ne devraient pas être envoyées avant le 9 juillet. Cet intervalle — entre un défaut connu et le moment où un conducteur en prend réellement connaissance — est précisément l’endroit où les flottes sont les plus exposées.

Ford Focus : Un problème de calage qui n’a pas été corrigé la première fois

La situation de Ford raconte une autre histoire — et, à certains égards, une histoire plus instructive. Ford rappelle plus de 250 000 véhicules qui ont été réparés de manière incorrecte dans le cadre d’un rappel précédent destiné à corriger un problème provoquant le calage du moteur pendant la conduite. Le rappel couvre 255 404 automobiles Ford Focus, années-modèles 2012–2018. Une soupape de purge de canister défectueuse peut provoquer le calage inattendu du moteur, augmentant le risque d’accident et de blessure.

Il s’agit d’un problème de second ordre que les gestionnaires de flotte prévoient rarement : une réparation de rappel qui n’a pas réellement résolu le défaut. Pour toute flotte qui exploitait un ancien parc de Focus et pensait que ce problème était clos, il ne l’était pas. Ford le traitera au moyen d’une mise à jour logicielle du groupe motopropulseur, avec des lettres de notification aux propriétaires attendues le 6 juillet. Mais la leçon plus large demeure : planifier une réparation et confirmer qu’un rappel est entièrement résolu sont deux choses différentes.

Les chiffres derrière l’angle mort

Ces deux rappels ne sont pas des anomalies. Rien qu’en 2024, 27,7 millions de véhicules ont été rappelés aux États-Unis — pourtant, 72,7 millions de véhicules sur la route comportaient encore des rappels non résolus. Cela revient à environ 1 véhicule sur 4 présentant un risque de sécurité connu et non traité. Les défauts derrière ces rappels ouverts ne sont pas anodins : freins défectueux, défaillances d’airbags, dysfonctionnements de direction.

Pour les gestionnaires de flotte qui s’appuient sur les courriers des constructeurs et l’auto-déclaration des conducteurs pour suivre l’exposition aux rappels, ces chiffres représentent une lacune importante dans le devoir de diligence. Au moment où un avis de rappel atteint l’adresse du domicile d’un conducteur (ou qu’un conducteur remarque quelque chose d’inhabituel), la fenêtre de responsabilité est ouverte depuis bien trop longtemps.

La gestion proactive des rappels n’est plus facultative

Les rappels Jeep et Ford illustrent deux modes de défaillance distincts : un risque de sécurité qui persiste même lorsqu’un véhicule est stationné et éteint, et un défaut qui a survécu à sa propre mesure corrective de rappel. Les deux scénarios exigent quelque chose de plus qu’un processus réactif basé sur le courrier pour être détectés.

C’est le problème que le programme Recall+ d’EMKAY est conçu pour résoudre. Plutôt que d’attendre une lettre du constructeur, Recall+ envoie des alertes en temps réel directement à la fois à l’administrateur de la flotte et au conducteur assigné dès qu’un rappel est identifié. Les notifications se poursuivent jusqu’à ce que le rappel soit entièrement résolu, ce qui compte précisément dans des cas comme celui de la Ford Focus. Les alertes sont envoyées par e-mail, SMS et Driver 360, et le reporting complet couvre le risque de sécurité, l’état de la mesure corrective, le numéro de campagne et l’achèvement — le tout suivi au même endroit.

Les gestionnaires de flotte peuvent également personnaliser la fréquence des alertes afin de l’adapter à la façon dont leur équipe fonctionne réellement. Le résultat est une communication sur les rappels transparente et traçable, qui résiste à l’examen de conformité et renforce la documentation du devoir de diligence.

Que faire maintenant

Si votre flotte comprend des véhicules Jeep Wrangler ou Gladiator 2021–2025, ou des modèles Ford Focus 2012–2018, vérifiez vos VIN dans la base de données EMKAY et confirmez immédiatement le statut du rappel. N’attendez pas les courriers de juillet.

Et si votre processus global de rappel dépend encore de l’arrivée de ces courriers aux bonnes personnes au bon moment, il vaut la peine de se demander si cela suffit. Le risque d’incendie Jeep n’a pas commencé lorsque la lettre est arrivée. Il a commencé avec un défaut de fabrication que 51 véhicules ont déjà découvert à leurs dépens.