Chiffres clés en un coup d’œil :

• Redevance annuelle proposée (BEV) : 130 $ par véhicule, à partir de 2029
• Redevance annuelle (PHEV) : 35 $ par hybride rechargeable
• Plafond de la redevance : 150 $, avec une augmentation de 5 $ par an après 2029 jusqu’à atteindre le plafond

La législation

La BUILD America 250 Act, introduite avec un soutien bipartite, imposerait une redevance annuelle forfaitaire d’utilisation des routes pour les véhicules électriques et les véhicules hybrides rechargeables à partir de 2029. Le projet de loi vise à remplacer les revenus que les conducteurs de véhicules électriques ne contribuent pas via la taxe fédérale sur l’essence — actuellement de 18,3 cents par gallon, inchangée depuis 1993.

La législation doit encore être officiellement introduite et adoptée par les deux chambres avant de devenir loi. Ses sponsors souhaitent qu’elle soit signée d’ici le 30 septembre 2026, date à laquelle l’autorisation actuelle de financement des autoroutes expire.

Implications sur les coûts des flottes

Pour les opérateurs de flotte gérant des centaines ou des milliers de véhicules électriques, cette redevance peut rapidement s’accumuler. Une flotte de 500 véhicules électriques à batterie (BEV) ferait face à 65 000 $ supplémentaires par an en frais d’utilisation des routes au tarif initial de 130 $ — montant qui passerait à 75 000 $ une fois le plafond de 150 $ atteint.

Il est important de noter que les recherches des organismes de défense des consommateurs indiquent que la redevance forfaitaire de 130 $ est nettement supérieure à ce que le conducteur moyen d’un véhicule à essence contribue annuellement en taxes fédérales sur le carburant — estimé entre 70 et 90 $. La structure forfaitaire ne tient également pas compte du kilométrage réel, ce qui signifie qu’un véhicule de flotte fortement utilisé est taxé au même tarif qu’une voiture personnelle peu utilisée.

Les analystes soulignent que les camionnettes de livraison, les véhicules de service et les autres véhicules électriques commerciaux — qui peuvent parcourir jusqu’à 10 fois plus de kilomètres que les véhicules personnels — supporteraient une charge par kilomètre disproportionnellement faible dans le cadre d’une structure tarifaire forfaitaire, tout en augmentant malgré tout la base de coûts fixes de votre flotte.

Ce que les gestionnaires de flotte devraient faire dès maintenant

1. Modéliser l’impact des coûts - Comparez votre nombre actuel et projeté de véhicules électriques à la fourchette de frais de 130–150 $ afin de quantifier l’exposition dans vos prévisions de TCO et votre planification budgétaire.
2. Examiner les immatriculations au niveau des États - Si votre flotte opère dans des États appliquant déjà des surtaxes pour les véhicules électriques, additionnez ces coûts à la redevance fédérale proposée afin de comprendre votre obligation annuelle totale par véhicule.
3. Surveiller l’évolution du projet de loi - La législation n’est pas encore finalisée. Suivez son évolution au Congrès avant la date limite du 30 septembre et ajustez votre planification d’acquisition de véhicules électriques si le projet progresse.
4. Consulter votre conseiller flotte EMKAY - Les conseillers d’EMKAY peuvent vous aider à mettre à jour votre politique EV, actualiser vos modèles de coûts du cycle de vie et naviguer dans l’environnement réglementaire en évolution dans les États où votre flotte opère.

Cet article est adapté de rapports sur la BUILD America 250 Act. La législation n’a pas encore été officiellement introduite et peut encore être modifiée. EMKAY continuera de suivre les développements et de fournir des conseils spécifiques aux flottes à mesure que le projet de loi progressera.