General Motors, Stellantis et d’autres constructeurs devaient initialement recevoir des subventions fédérales pour convertir des usines menacées à la production de véhicules électriques (VE). Toutefois, en raison de l’incertitude entourant le financement dans le cadre du programme Domestic Manufacturing Auto Conversion Grants, ils sont revenus à la production de véhicules et de composants à moteur thermique. Le Département de l’Énergie (DOE) n’a pas encore finalisé ses décisions concernant ces subventions et a récemment annulé plus de 300 autres aides financières, permettant d’économiser 7,6 milliards de dollars. GM attend toujours une décision concernant sa subvention de 500 millions de dollars, tandis que les demandes de Stellantis, totalisant 585 millions de dollars, restent à l’étude. Les deux entreprises ont indiqué être prêtes à coopérer avec le DOE une fois le processus d’examen relancé. Parallèlement, l’équipementier ZF North America a retiré sa demande de subvention de 158 millions de dollars, invoquant une adoption plus lente des VE et une baisse de la demande pour les produits d’e-Mobility. GM poursuivra la production de véhicules à moteur à combustion interne (ICE) de nouvelle génération, comme la Cadillac CT5 dans son usine de Grand River, tandis que Stellantis prévoit de rouvrir son usine de Belvidere pour produire des SUV Jeep et de lancer un nouveau moteur 4 cylindres à Kokomo d’ici 2026. Les deux constructeurs soulignent la nécessité de stratégies flexibles et multi-énergie afin de répondre à la diversité des besoins du marché.