Les constructeurs automobiles misent sur les abonnements embarqués malgré la réticence des consommateurs
Les constructeurs automobiles poussent activement les services d’abonnement à bord pour augmenter leurs revenus récurrents, mais les consommateurs restent réticents à payer pour des fonctionnalités comme la navigation, le Wi-Fi ou la conduite semi-autonome, surtout alors que les prix des véhicules augmentent.
Bien que certaines marques proposent des essais gratuits ou des tarifs échelonnés pour séduire les utilisateurs, une étude récente de S&P Global Mobility révèle une baisse de la volonté de payer pour les services connectés, passant de 86 % en 2024 à 68 % cette année.
Malgré cette réticence, les constructeurs continuent d’investir dans de nouvelles technologies et fonctionnalités, espérant séduire les consommateurs avec des offres innovantes et établir des relations à long terme au-delà de l’acte d’achat.
Les experts estiment que le modèle d’abonnement continue d’évoluer, avec des attentes et des tarifs susceptibles d’évoluer à mesure que les consommateurs se familiarisent avec les services connectés et leur valeur.
Avis important : Dernières commandes pour le Subaru Outback 2025
Veuillez noter que la date limite pour passer commande du Subaru Outback 2025 est le vendredi 15 août 2025 à 17h00 (heure de l’Est).
Le Canada confronté à l’incertitude des VE après la fin du crédit d’impôt américain et le recul des constructeurs
La décision du gouvernement américain de mettre fin au crédit d’impôt de 7.500 $ pour les véhicules électriques (VE) devrait avoir des répercussions au Canada, alors que les constructeurs automobiles réduisent ou retardent la production de VE en Amérique du Nord. Le marché américain n’offrant plus d’incitations gouvernementales importantes, les constructeurs étrangers remettent en question la viabilité de certifier des VE uniquement pour le marché canadien, beaucoup plus petit. Le coût élevé de la certification aux normes nord-américaines rend peu probable que les constructeurs priorisent le Canada seul, d’autant plus que les politiques de soutien aux VE s’affaiblissent dans les deux pays.