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Le recul de GM sur les véhicules électriques signale une incertitude pour l’électrification des flottes

General Motors retarde ses plans de mise à jour de sa gamme de camions et de SUV électriques, y compris le Chevrolet Silverado EV, le GMC Sierra EV, le Hummer EV et le Cadillac Escalade IQ. Bien que les modèles actuels restent disponibles, les versions futures sont désormais en attente en raison de ventes faibles, de coûts élevés et de la disparition des incitations fédérales. Dans le même temps, GM augmente la production de camions à essence pour répondre à une demande de marché plus forte, ce qui souligne un changement clair de stratégie à court terme.

Pour les exploitants de flottes, cela ajoute davantage d’incertitude aux calendriers d’adoption des véhicules électriques. Une disponibilité limitée, des ventes lentes et des défis de production—comme les arrêts répétés à l’usine Factory Zero de GM—suggèrent que les options de camions électriques pourraient rester limitées à court terme. Avec d’autres constructeurs réduisant également leurs plans de camions électriques, les flottes pourraient devoir s’appuyer davantage sur des véhicules à essence ou hybrides tandis que le marché des VE se stabilise et devient plus viable à long terme.

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Les prix du carburant baissent brièvement, mais la volatilité maintient les flottes sous tension

Les prix du carburant ont offert aux flottes un répit à court terme, la moyenne nationale ayant baissé de 9,4 cents pour atteindre 3,97 $ le gallon la semaine dernière. Malgré cette baisse, les prix restent plus élevés que le mois dernier et qu’il y a un an. La plupart des régions ont enregistré des baisses, bien que le Midwest ait fait exception avec de légères hausses. Pour les exploitants de flottes, ce type de soulagement temporaire peut aider à gérer les dépenses de carburant à court terme, mais il ne signale pas une tendance stable.

Un inventaire limité de véhicules d’occasion maintient la pression sur les coûts de remplacement des flottes

Les stocks de véhicules d’occasion ont diminué pour le troisième mois consécutif en mars, atteignant leur niveau le plus bas depuis au moins 2019. Les concessionnaires disposaient d’environ 1,95 million d’unités, en baisse de près de 6 % sur un an et de plus de 8 % par rapport à février. Dans le même temps, les ventes ont augmenté selon un schéma saisonnier typique, stimulées par les remboursements d’impôts et l’écart de prix persistant entre véhicules neufs et d’occasion. Pour les flottes, cela signifie moins d’options sur le marché de la revente et du remplacement, d’autant plus que le nombre de jours d’approvisionnement est tombé à seulement 37 jours — le niveau le plus bas depuis 2021.