L’inflation ralentit, mais les coûts de financement élevés continuent d’influencer les décisions des parcs
Le mois de juin a apporté des nouvelles encourageantes sur le front de l’inflation, l’indice des prix à la consommation (CPI) et l’indice des prix à la production (PPI) ayant tous deux reculé pour la première fois depuis l’été dernier, principalement en raison de la baisse des prix de l’énergie. Les prix de l’essence ont fortement diminué, contribuant à atténuer l’inflation globale, tandis que les prix des véhicules neufs, la valeur des véhicules d’occasion et les prix des pièces automobiles sont restés relativement stables. Les ventes automobiles au détail se sont également renforcées au cours du mois, témoignant d’une demande toujours soutenue de la part des consommateurs, même si l’économie dans son ensemble a montré des signes de modération.
La baisse des prix du carburant et le ralentissement des coûts d’assurance devraient contribuer à compenser certaines dépenses d’exploitation, mais le financement reste un défi. Les marchés anticipent de plus en plus le maintien de taux d’intérêt élevés, ce qui continue d’alourdir les coûts d’emprunt liés aux acquisitions de véhicules et au financement des contrats de location. Dans le même temps, les valeurs de gros des véhicules d’occasion renouent avec une dépréciation saisonnière plus habituelle après un printemps dynamique, créant ainsi un environnement plus prévisible pour la planification des remplacements et la revente des véhicules. Ensemble, ces tendances indiquent un marché qui se stabilise plutôt qu’il ne s’affaiblit, une planification rigoureuse restant essentielle pour maîtriser les coûts des parcs.
Polestar quittera le marché américain à partir de l’année-modèle 2027
Polestar ne pourra plus vendre de véhicules neufs de l’année-modèle 2027 aux États-Unis après que le département américain du Commerce a refusé d’accorder à l’entreprise son autorisation au titre de la Connected Vehicle Rule. Bien que Polestar continue d’écouler son stock existant de modèles Polestar 3 et Polestar 4 et d’assurer le service auprès de ses clients actuels, ses futurs produits — notamment la Polestar 5, la prochaine génération de la Polestar 2 et le SUV Polestar 7 — ne seront pas proposés aux États-Unis. Cette décision met en évidence l’incidence croissante des réglementations fédérales encadrant les technologies des véhicules connectés, qui s’appliquent quel que soit le lieu d’assemblage du véhicule.
L’IRS augmente le barème kilométrique professionnel à 76 cents par mile
L’Internal Revenue Service a augmenté le taux standard de remboursement des déplacements professionnels pour 2026, le faisant passer de 72,5 cents à 76 cents par mile, à compter du 1er juillet 2026. Cette hausse de 3,5 cents s’explique principalement par l’augmentation des prix du carburant et ne constitue que le cinquième ajustement en cours d’année depuis 2000. Bien que les coûts du carburant soient à l’origine de cette modification, le barème kilométrique de l’IRS tient également compte des dépenses liées à la possession d’un véhicule, notamment l’entretien, l’assurance, la dépréciation et le financement.