Le Manheim Used Vehicle Value Index (MUVVI) est monté à 205,0 à la mi-novembre, reflétant une hausse de 1,1 % des prix de gros des véhicules d’occasion par rapport à octobre, bien que les valeurs restent 0,2 % en dessous des niveaux de novembre 2024. Ce gain contraste avec la tendance historique, car le mois de novembre enregistre généralement une baisse saisonnière de 0,6 %. Les prix non ajustés ont toutefois diminué de 0,5 % d’un mois à l’autre et sont en baisse de 0,2 % sur un an, indiquant un léger assouplissement après une forte dépréciation en octobre. Selon Jeremy Robb, économiste en chef intérimaire de Cox Automotive, le début du mois de novembre a apporté des tendances de prix plus modérées et un rythme de ventes au détail légèrement amélioré, soutenu par une baisse des taux de prêts automobiles d’environ 30 points de base. Il note que la dépréciation se stabilise généralement en décembre et que des remboursements d’impôts printaniers plus élevés que d’habitude pourraient stimuler la demande précoce des concessionnaires.

Les mesures MMR montrent des conditions relativement stables : les prix MMR des véhicules de trois ans ont reculé de 1,0 %, un peu mieux que la baisse typique de 1,2 % pour cette période de l’année. La rétention MMR a atteint en moyenne 99,1 %, légèrement au-dessus d’octobre mais un peu en dessous du niveau de l’an dernier, tandis que le taux de conversion des ventes a progressé à 56,5 %, indiquant un intérêt acheteur saisonnier normal malgré un inventaire restreint dû à un nombre réduit de fins de contrats de location. Sur un an, les prix du marché global ont reculé de 0,2 %, bien que les véhicules de luxe et les véhicules électriques continuent de surperformer, compensant les baisses observées dans les segments compact et intermédiaire. Les valeurs des véhicules électriques demeurent relativement solides, l’indice EV progressant de 4,3 % par rapport à l’an dernier, tandis que les valeurs des modèles non électriques diminuent légèrement.

L’offre de gros reste plus serrée que la normale pour cette période de l’année. Les stocks étaient de 28 jours fin octobre et de 27 jours à la mi-novembre, légèrement en dessous de la moyenne habituelle de 30 jours. Cette offre limitée, combinée à une demande au détail soutenue, laisse penser que la disponibilité de véhicules d’occasion pourrait rester restreinte à l’approche de la fin d’année.