Les prix nationaux de l’essence reculent légèrement tandis que les tendances régionales divergent
Les prix de l’essence aux États-Unis ont légèrement reculé la semaine dernière, la moyenne nationale baissant de 0,9 cent pour s’établir à 2,83 $ le gallon, selon GasBuddy. Bien que les prix soient en hausse de 3,9 cents par rapport au mois dernier, ils demeurent inférieurs de 21,3 cents à ceux observés à la même période l’an dernier. Cette légère variation hebdomadaire est intervenue malgré la hausse des prix du pétrole à leurs niveaux les plus élevés depuis plusieurs mois, en raison de tensions géopolitiques, d’un dollar américain plus faible et de préoccupations liées à l’offre. Un peu plus de la moitié des États ont enregistré des baisses de prix, menées par des États du Midwest soumis à des cycles de prix, comme l’Indiana et l’Ohio, où les prix avaient fortement augmenté auparavant et commencent maintenant à se détendre. À l’inverse, les prix augmentent sur une grande partie de la côte Ouest, alors que débute la transition vers l’essence d’été et que l’attention se porte sur l’arrêt prévu d’une raffinerie en Californie en avril. Au cours des prochaines semaines, davantage d’États devraient connaître des hausses de prix que des baisses.
Sur le plan régional, les prix moyens de l’essence s’établissent à 2,82 $ sur la côte Est, 2,65 $ dans le Midwest, 2,46 $ sur la côte du Golfe, 2,57 $ dans la région des Rocheuses et 3,83 $ sur la côte Ouest, le Midwest et la côte du Golfe ayant enregistré des baisses cette semaine. Selon l’AAA, les prix les plus bas du pays se trouvent en Oklahoma, en Arkansas, au Mississippi, au Texas, en Louisiane, au Kansas, en Iowa, au Tennessee, au Wisconsin et en Alabama, où l’essence ordinaire se situe entre environ 2,37 $ et 2,53 $ le gallon.
Le Guide d’économie de carburant 2026 offre des perspectives mises à jour pour la planification des flottes
Le U.S. Department of Energy (DOE) et l’U.S. Environmental Protection Agency (EPA) ont publié le Guide d’économie de carburant 2026, fournissant aux flottes des données mises à jour sur l’efficacité énergétique, les coûts d’exploitation et les émissions. Le guide propose des estimations de référence basées sur 15 000 miles par an selon les tests standardisés de l’EPA, aidant les gestionnaires de flotte à comparer les modèles et à prendre des décisions plus éclairées en matière d’approvisionnement et de coûts sur le cycle de vie.
Nissan vise une forte croissance aux États-Unis portée par les pickups et la dynamique des concessionnaires
Nissan vise une croissance à deux chiffres de ses ventes au détail aux États-Unis en 2026, soutenue par l’élargissement de sa gamme de camions légers produits localement et par une stratégie de redressement plus globale. Les dirigeants indiquent que 2025 marquera une année de reprise, avec des ventes au détail attendues en hausse d’environ 10 % en 2026, après 873 307 ventes aux États-Unis l’an dernier. À plus long terme, Nissan ambitionne d’atteindre 1 million de ventes aux États-Unis d’ici la fin de 2027, ce qui porterait sa part de marché au-delà de 6 % et représenterait sa meilleure performance depuis 2019. Le sentiment des concessionnaires s’est amélioré à mesure que la direction rationalise les opérations, améliore les systèmes de rémunération, réduit les niveaux de stocks et vise un rendement moyen des concessions d’au moins 3 %. Plus de 65 % des véhicules Nissan vendus aux États-Unis cette année devraient être produits localement, contribuant à atténuer les pressions commerciales et tarifaires.