Nissan vise une forte croissance aux États-Unis portée par les pickups et la dynamique des concessionnaires
Nissan vise une croissance à deux chiffres de ses ventes au détail aux États-Unis en 2026, soutenue par l’élargissement de sa gamme de camions légers produits localement et par une stratégie de redressement plus globale. Les dirigeants indiquent que 2025 marquera une année de reprise, avec des ventes au détail attendues en hausse d’environ 10 % en 2026, après 873 307 ventes aux États-Unis l’an dernier. À plus long terme, Nissan ambitionne d’atteindre 1 million de ventes aux États-Unis d’ici la fin de 2027, ce qui porterait sa part de marché au-delà de 6 % et représenterait sa meilleure performance depuis 2019. Le sentiment des concessionnaires s’est amélioré à mesure que la direction rationalise les opérations, améliore les systèmes de rémunération, réduit les niveaux de stocks et vise un rendement moyen des concessions d’au moins 3 %. Plus de 65 % des véhicules Nissan vendus aux États-Unis cette année devraient être produits localement, contribuant à atténuer les pressions commerciales et tarifaires.
La stratégie produit est au cœur des ambitions de croissance de Nissan, les concessionnaires réagissant favorablement aux lancements à court et à long terme. À court terme, le Rogue Hybrid e-Power, attendu à la fin de 2026, est perçu comme une opportunité majeure, tout comme le maintien du soutien à l’Altima jusqu’à mi-2027 et les mises à jour de prix et de configurations pour le Murano et le Frontier. À plus long terme, Nissan a présenté le retour du Xterra en tant que SUV tout-terrain, avec un lancement prévu au second semestre 2028. Il s’agira du premier de cinq modèles produits aux États-Unis reposant sur une nouvelle plateforme à châssis échelle, qui servira également de base aux futures générations des Pathfinder, Frontier et à une variante Infiniti.
Les prix nationaux de l’essence reculent légèrement tandis que les tendances régionales divergent
Les prix de l’essence aux États-Unis ont légèrement reculé la semaine dernière, la moyenne nationale baissant de 0,9 cent pour s’établir à 2,83 $ le gallon, selon GasBuddy. Bien que les prix soient en hausse de 3,9 cents par rapport au mois dernier, ils demeurent inférieurs de 21,3 cents à ceux observés à la même période l’an dernier. Cette légère variation hebdomadaire est intervenue malgré la hausse des prix du pétrole à leurs niveaux les plus élevés depuis plusieurs mois, en raison de tensions géopolitiques, d’un dollar américain plus faible et de préoccupations liées à l’offre. Un peu plus de la moitié des États ont enregistré des baisses de prix, menées par des États du Midwest soumis à des cycles de prix, comme l’Indiana et l’Ohio, où les prix avaient fortement augmenté auparavant et commencent maintenant à se détendre. À l’inverse, les prix augmentent sur une grande partie de la côte Ouest, alors que débute la transition vers l’essence d’été et que l’attention se porte sur l’arrêt prévu d’une raffinerie en Californie en avril. Au cours des prochaines semaines, davantage d’États devraient connaître des hausses de prix que des baisses.
Aperçu du marché de janvier : ralentissement progressif du marché canadien des véhicules d’occasion
Le marché canadien de gros des véhicules d’occasion a reculé de façon constante tout au long du mois de janvier, les prix diminuant chaque semaine et montrant peu de signes de reprise. Les segments des voitures et des camions ont tous deux connu un affaiblissement continu, avec une dépréciation modérée mais persistante reflétant une correction plus large du marché et un refroidissement de la demande.