Pour les gestionnaires de flotte, le coût croissant de l’aluminium et d’autres matières premières pourrait bientôt rendre le remplacement et l’entretien des véhicules encore plus coûteux. Le F-150 de Ford à carrosserie en aluminium, longtemps salué pour sa réduction de poids et son amélioration de l’efficacité énergétique, fait maintenant face à un problème différent : la flambée des prix de l’aluminium. Les coûts ont fortement augmenté au cours de la dernière année en raison des tarifs douaniers, des pénuries d’approvisionnement et des conflits au Moyen-Orient, notamment après la fermeture du détroit d’Ormuz qui a perturbé les routes maritimes mondiales. Ford prévoit des milliards de dollars de dépenses supplémentaires en matériaux, et d’autres grands constructeurs automobiles font face à des hausses similaires des coûts de l’acier, du cuivre et des plastiques.

Ces dépenses croissantes devraient faire augmenter encore davantage les prix des véhicules à un moment où de nombreuses flottes sont déjà confrontées à des budgets serrés et à des cycles de remplacement retardés. Bien que l’aluminium offre toujours des avantages comme une meilleure efficacité énergétique et une résistance accrue à la corrosion, les constructeurs automobiles reviendront probablement pas à l’acier, car le rééquipement des usines serait trop coûteux. À la place, les fabricants continueront probablement à augmenter les prix et à réduire les coûts ailleurs, notamment en diminuant les commandes physiques et en élargissant les fonctionnalités de véhicules basées sur des abonnements. Pour les flottes, cela pourrait signifier des coûts d’acquisition plus élevés, davantage de pression pour prolonger les cycles de vie des véhicules et des inquiétudes croissantes concernant les dépenses d’exploitation à long terme alors que l’industrie continue de faire face à des défis liés à la chaîne d’approvisionnement et à l’accessibilité financière.