La hausse des prix du carburant ajoute davantage de pression sur les coûts d’exploitation des flottes
Les prix du carburant continuent d’augmenter dans tout le pays, ajoutant une pression supplémentaire sur les flottes déjà confrontées à des coûts élevés de véhicules et d’entretien. Selon GasBuddy, le prix moyen national de l’essence a atteint 4,42 $ par gallon au 4 mai, en hausse de plus de 38 cents en seulement une semaine. Les prix du diesel ont également bondi dans certaines parties de la région des Grands Lacs, certaines zones approchant les 6 $ par gallon. Des États comme l’Illinois, le Michigan, l’Indiana et l’Ohio ont enregistré certaines des hausses les plus importantes, principalement en raison des arrêts de raffineries et des perturbations continues de l’approvisionnement.
Pour les exploitants de flottes, la hausse rapide des coûts du carburant pourrait avoir un impact significatif sur les budgets de transport et les dépenses opérationnelles quotidiennes. Les différences régionales restent importantes, la côte du Golfe affichant certains des prix moyens les plus bas à 3,90 $ par gallon, tandis que la côte Ouest a grimpé à près de 5,83 $ par gallon. Les analystes de l’industrie affirment qu’il pourrait y avoir un certain soulagement à court terme à mesure que la production pétrolière augmente et que les routes maritimes rouvrent, mais les marchés du carburant demeurent instables. Avec des prix en hausse dans toutes les régions du pays, les flottes devront peut-être se concentrer davantage sur les stratégies de gestion du carburant, l’efficacité des itinéraires et l’utilisation des véhicules afin de contrôler les coûts dans les mois à venir.
Le froid affecte davantage les véhicules électriques et hybrides que prévu
De nouvelles recherches menées par AAA montrent que les véhicules électriques et hybrides perdent en efficacité dans des températures extrêmes, particulièrement par temps froid. Bien que les hybrides gèrent mieux les températures glaciales que les véhicules électriques puisqu’ils utilisent encore des moteurs à essence, les chercheurs ont été surpris par l’ampleur de la perte d’efficacité observée. Lors des tests de AAA, les hybrides ont perdu environ 23 % de leur rendement énergétique à 20 degrés Fahrenheit, tandis que les véhicules électriques ont perdu jusqu’à 39 % de leur autonomie. Par temps chaud, les hybrides ont également affiché des performances légèrement inférieures à celles des véhicules électriques, avec une baisse du rendement énergétique d’environ 12 % à 95 degrés Fahrenheit.
La hausse des coûts de l’aluminium fait grimper les prix des camions et nuit aux constructeurs automobiles
Pour les gestionnaires de flotte, le coût croissant de l’aluminium et d’autres matières premières pourrait bientôt rendre le remplacement et l’entretien des véhicules encore plus coûteux. Le F-150 de Ford à carrosserie en aluminium, longtemps salué pour sa réduction de poids et son amélioration de l’efficacité énergétique, fait maintenant face à un problème différent : la flambée des prix de l’aluminium. Les coûts ont fortement augmenté au cours de la dernière année en raison des tarifs douaniers, des pénuries d’approvisionnement et des conflits au Moyen-Orient, notamment après la fermeture du détroit d’Ormuz qui a perturbé les routes maritimes mondiales. Ford prévoit des milliards de dollars de dépenses supplémentaires en matériaux, et d’autres grands constructeurs automobiles font face à des hausses similaires des coûts de l’acier, du cuivre et des plastiques.