Le Manheim Used Vehicle Value Index a reculé de 1,0 % au cours des 15 premiers jours de septembre pour s’établir à 206,2 et se situe désormais 0,4 % en dessous de son niveau de septembre 2025. C’est la première fois en 2026 que la comparaison sur un an devient négative, alors que la vigueur des prix de gros observée plus tôt dans l’année continue de s’estomper. Les valeurs non ajustées ont également diminué de 1,1 % par rapport à août et à l’année précédente.

La demande a montré certains signes de ralentissement, le taux de conversion des ventes reculant à 55,8 % tandis que l’offre de gros augmentait à 27,8 jours. Les voitures compactes et les véhicules électriques étaient les seuls grands segments dont les valeurs dépassaient celles de l’an dernier, bénéficiant potentiellement d’un intérêt accru pour les véhicules économes en carburant à mesure que les prix de l’essence augmentent. Les valeurs des véhicules électriques sont restées supérieures de 2,3 % à celles de l’année précédente, mais ont diminué de 1,3 % par rapport à août, tandis que les véhicules non électriques ont reculé de 1,3 % sur un an.

Pour les flottes, l’affaiblissement du marché de gros pourrait exercer une pression supplémentaire sur les rendements de remarketing à court terme, notamment pour les pickups, les SUV et les autres véhicules de grande taille. L’augmentation de l’offre et la hausse des coûts d’emprunt pourraient accentuer la pression sur la dépréciation, rendant le segment du véhicule et le moment choisi de plus en plus importants lors des décisions de remplacement et de cession.