Stellantis anticipa il lancio di prezzi e incentivi per il model year 2027
Stellantis sta anticipando i propri piani per il model year 2027 pubblicando informazioni su prezzi e incentivi quasi un mese prima rispetto allo scorso anno. L’azienda ha già inviato i dettagli sui prezzi ad Auto Data e le informazioni dovrebbero comparire nei sistemi FMC entro il 22 maggio 2026.
Il lancio anticipato potrebbe aiutare concessionari e clienti flotte a pianificare in modo più efficace, offrendo allo stesso tempo a Stellantis un vantaggio nelle strategie di marketing e gestione dell’inventario per i modelli in arrivo. Questo segnala inoltre che la casa automobilistica sta cercando di rimanere organizzata e competitiva mentre il settore continua ad adattarsi ai cambiamenti della domanda, alla pressione sui prezzi e alle sfide nella gestione delle scorte.
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La revisione dell’USMCA potrebbe ridefinire il commercio automobilistico nordamericano
L’Accordo Stati Uniti-Messico-Canada (USMCA) sarà sottoposto quest’anno a un’importante revisione, e il risultato potrebbe avere un forte impatto sull’industria automobilistica nordamericana. L’accordo commerciale, che ha sostituito il NAFTA nel 2020, consente alle merci di circolare tra i tre Paesi senza dazi, purché soddisfino determinati requisiti. Per le case automobilistiche, ciò significa che almeno il 75 percento delle parti di un veicolo deve provenire dal Nord America e che una larga parte della produzione deve coinvolgere lavoratori che guadagnano almeno 16 dollari l’ora. I produttori devono inoltre approvvigionarsi della maggior parte di acciaio e alluminio dalla regione per beneficiare di costi commerciali ridotti.
Il freddo incide più del previsto su veicoli elettrici e ibridi
Una nuova ricerca di AAA mostra che sia i veicoli elettrici sia quelli ibridi perdono efficienza in condizioni di temperatura estrema, soprattutto con il freddo. Sebbene gli ibridi gestiscano meglio le temperature rigide rispetto ai veicoli elettrici perché utilizzano ancora motori a benzina, i ricercatori sono rimasti sorpresi da quanto la loro efficienza sia comunque diminuita. Nei test di AAA, gli ibridi hanno perso circa il 23 percento della loro efficienza nei consumi a 20 gradi Fahrenheit, mentre i veicoli elettrici hanno perso fino al 39 percento della loro autonomia. Con il caldo, gli ibridi hanno avuto prestazioni leggermente peggiori rispetto ai veicoli elettrici, con un calo dell’efficienza dei consumi di circa il 12 percento a 95 gradi Fahrenheit.