ゼネラル・モーターズ（GM）は、米中間の貿易緊張が高まる中、サプライチェーンの強靭性を高めるため、数千社のサプライヤーに対し、2027年までに中国由来の部品や素材を排除するよう命じました。この指示はロシアやベネズエラなどの国にも及び、レアアースや半導体を巡る予測不能な関税や供給混乱に対する業界の疲弊を反映しています。GMはすでに米国内でのバッテリー素材やリチウム採掘への投資など、生産のローカル化を進めていますが、今回の取り組みはより幅広い部品・原材料にまで拡大されており、サプライヤーは新たな調達先の確保に奔走しています。

フリート管理企業にとって、こうした供給網の変化は大きな影響を及ぼす可能性があります。短期的には、自動車メーカーやサプライヤーが中国依存からの移行コストを吸収するため、車両価格や部品コストが上昇する恐れがあります。新規サプライヤーの開拓遅れは、特にEVや高度システムなど専門部品を必要とする分野で、車両発注、修理、代替部品供給のリードタイムをさらに長引かせる可能性があります。

しかし長期的には、この戦略により、より安定かつ地域的に安全なサプライチェーンが構築され、部品不足や地政学的混乱、メンテナンスのボトルネックといった、近年フリートを苦しめてきたリスクが軽減される可能性があります。フリート運用者はOEMの生産スケジュールや部品供給状況を継続的に監視し、調達・メンテナンス戦略を柔軟に調整する必要があります。