General Motors（GM）、Stellantis などの自動車メーカーは当初、リスクの高い工場を電気自動車（EV）生産向けに転換するため、「Domestic Manufacturing Auto Conversion Grants」プログラムを通じて連邦補助金を受け取る予定でした。しかし、この資金の先行きが不透明になったことで、彼らは再びガソリン車および関連部品の生産に軸足を戻しました。米エネルギー省（DOE）はこれらの補助金に関する最終決定を行っておらず、最近はほかの300件以上の支援案件を取り消し、76億ドルの削減を行いました。GMは5億ドルの補助金についての判断を待っており、Stellantis の5億8,500万ドル分の申請も依然として審査中です。両社とも、審査プロセスが再開されれば DOE と協力する用意があると表明しています。一方で、サプライヤーの ZF North America は、EV普及のペース鈍化と e-Mobility 製品需要の減少を理由に、1億5,800万ドルの補助金申請を取り下げました。GMはグランドリバー工場での Cadillac CT5 など、次世代内燃機関（ICE）車の生産を継続し、Stellantis は Jeep SUV 生産のために Belvidere 工場を再稼働させるほか、2026年までに Kokomo で新型4気筒エンジンを立ち上げる計画です。両社とも、多様な市場ニーズに応えるため、柔軟なマルチエネルギー戦略を維持することの重要性を強調しています。