カナダの中古車輸出が米国向けに急増し、国内市場のダイナミクスを揺るがす
DesRosiers Automotive Consultants(DAC)は、2024年に米国へ輸入された中古車の「数量・ブランド構成・車齢」に関する新たなデータを発表しました。その多くはカナダ発の車両です。車齢0〜2年が40.1%、3〜5年が34.7%を占めるこうした若年車両の動きは、両国の自動車市場に大きな影響を及ぼしています。リース満了車、ラグジュアリーモデル、ピックアップトラックが中心となるこれらの輸出により、カナダ国内の中古車供給は減少し、国内の価格水準や販売台数に影響が出ています。DACのマネージングパートナーであるAndrew King氏は、近年、毎年数十万台規模のカナダ車が米国へと渡っている一方で、最近導入された米国の関税により、今後の貿易パターンには不透明感が生じていると指摘しました。新たに利用可能となったブランド別データは、メーカーがカナダ国内の新車・中古車ビジネスへの影響をより正確に把握する助けとなります。本分析は、DACが毎年発行する「中古車レポート」の一部であり、カナダ全土における販売トレンド、ブランドパフォーマンス、月次・年次の予測を追跡するものです。

フォードのEV現実チェック:ファーリーによるテスラと中国勢の分解が戦略大転換を引き起こす
フォードCEOのジム・ファーリーは、テスラや中国製EVを分解調査したことで、フォードのEV技術がどれほど遅れていたかについて「衝撃的」な現実を突きつけられたと明かしました。ポッドキャスト番組 “Office Hours: Business Edition” の中で、ファーリーはテスラ・モデル3や中国EVを分析した結果、フォードの非効率性 — 特に Mustang Mach-E の過剰な配線が重量とコストを増やしていた点 — が浮き彫りになったと語りました。この気付きから、彼はフォードの戦略を大幅に見直し、2022年に電気自動車専任の「Model E 部門」を設立しましたが、それには多額の財務損失が伴いました。
アナウンス:2026年フォードモデルイヤーのオーダーバンク最新情報
2026年モデルイヤーのオーダーバンクに関する最新アップデートをお知らせいたします。以下は、商用モデルおよび小売モデルの主な注文開始日および締切日をまとめた最新スケジュールです。フリート注文・小売注文を期限内に確実に提出できるよう、内容をご確認ください。