米国の新車市場は7月も比較的安定していましたが、景気減速の兆候がより明確になりつつあります。7月の季節調整済み年率（SAAR）は1,630万台となり、6月および前年同月の双方から1.5%減少しました。販売台数は136万4,000台で前年同月比1.8%減となり、年初来の販売台数も2.3%減少しています。一方、フリート需要は比較的明るい材料となっており、フリート全体の販売台数は年初来で4%増加しています。商用フリート向け販売が8%増で伸びをけん引し、政府向けが約5%増、レンタカー向けが1%増で続いています。

車両の購入しやすさは引き続き課題です。7月の平均取引価格は49,855ドルとなり、前年から1.9%上昇した一方、インセンティブは前年同期比10.1%減の1台当たり3,192ドルとなりました。ハイブリッド車の需要は引き続き際立っており、最新のパワートレインデータによると市場シェアは21.8%に達し、前年の13.3%から大きく上昇しています。

より広範な経済環境は、今後の車両需要にさらなる圧力をかける可能性があります。7月には2万3,000人の雇用が失われ、過去数か月の数値も下方修正されたことで、3か月平均の新規雇用者数は月間わずか2万人となりました。消費者信用も弱含み、個人消費の伸びも最近鈍化しています。フリートにとっては、経済の軟化が最終的に金利低下や車両供給の改善につながる可能性がありますが、車両価格の上昇とOEMインセンティブの減少は、引き続き調達コストを圧迫しています。