Сервисному технику нужен фургон со стеллажами, багажником для лестницы и перегородкой. В форме заказа есть два варианта: купить грузовой фургон и отправить его на дооснащение либо выбрать заводской пакет, в котором стеллажи и перегородка уже установлены. Оба варианта доставят техника на один и тот же объект. Но итоговая стоимость, сроки и остаточная стоимость автомобиля в конце срока эксплуатации будут отличаться. Правильный выбор зависит от четырех факторов: объема заказов, стабильности спецификации, сроков и того, что произойдет с автомобилем в конце его жизненного цикла.

Объем быстро меняет экономику

При одном или двух фургонах в год уже оборудованный пакет почти всегда оказывается выгоднее. Производитель уже включил стоимость стеллажей, перегородки и работ в единый заказ. Вы исключаете второго поставщика, вторую дату поставки и второй набор возможных дефектов установки, которые пришлось бы устранять.

Заказывайте двадцать фургонов в год для одной и той же задачи, и индивидуальное дооснащение начинает сокращать разницу в стоимости. Специализированная компания по дооснащению предложит цену с учетом объема, а при таком масштабе вы можете один раз зафиксировать спецификацию и повторять ее на каждом автомобиле без необходимости каждый раз проводить новые переговоры. Заводской пакет не дает такой же гибкости.

Стабильная спецификация favorирует дооснащение; меняющаяся спецификация — уже оборудованные автомобили

Если ваш список оборудования не менялся три года — те же стеллажи, тот же багажник, та же перегородка — дооснащение дает преимущества. Вы можете стандартизировать конфигурацию, обучить техников работе с одной компоновкой и держать запасные части для известной конфигурации.

Если спецификация меняется каждый модельный год или вы все еще определяете, что действительно нужно вашей команде, уже оборудованный пакет ограничивает потенциальные потери. Вам не придется оплачивать изменения заказа у компании по дооснащению каждый раз, когда инженерный отдел меняет кронштейн или парк добавляет новый инструмент. Вы используете то, что OEM предлагает в этом году, а в следующем вносите корректировки без модернизации автомобиля посреди эксплуатационного цикла.

Сроки — переменная, которую никто не закладывает в бюджет

Дооснащение добавляет второй срок ожидания поверх производства самого автомобиля. Шасси должно прибыть, затем отправиться в мастерскую компании по дооснащению, а после этого вернуться, прежде чем автомобиль будет готов к эксплуатации. В хороший месяц это занимает несколько недель. В плохой месяц, когда у компании по дооснащению накопилась очередь заказов или возник дефицит компонентов для стеллажей, этот промежуток увеличивается и может повлиять на дату ввода автомобиля в эксплуатацию.

Уже оборудованные автомобили полностью исключают этот второй этап. Автомобиль сходит с производственной линии уже готовым к работе. Если ваш парк работает с минимальным количеством резервных автомобилей и не может компенсировать увеличенное окно поставки, одного этого фактора может быть достаточно для принятия решения.

Остаточная стоимость по-разному выглядит на каждом конце

Качественно выполненное индивидуальное дооснащение для узкоспециализированного применения — например, специальный фургон для электриков с нестандартной конфигурацией стеллажей — может снизить стоимость при перепродаже. Следующему покупателю не нужна именно ваша конфигурация; ему нужен чистый фургон, который он сможет оборудовать самостоятельно. Демонтаж индивидуального оснащения перед продажей требует денег и времени, поэтому многие парки пропускают этот этап и вместо этого принимают более низкую цену.

Заводской пакет обычно лучше сохраняет стоимость именно потому, что он распространен. Любой покупатель в этой отрасли узнает такую комплектацию, понимает, сколько она стоит, и ему не придется ничего демонтировать.

Что это означает для менеджера автопарка

Небольшой объем, нестабильная спецификация, жесткие сроки поставки и внимание к стоимости перепродажи: покупайте уже оборудованные автомобили. Большой объем, спецификация, которая не менялась годами, и достаточно времени, чтобы спланировать второй этап производства: выбирайте дооснащение и стандартизацию.

Большинство парков не относятся исключительно к одной или другой категории. Распространенный подход — использовать уже оборудованные автомобили для основной части парка, а индивидуальное дооснащение оставлять для небольшого количества специализированных автомобилей, где профессиональные требования достаточно узкие, чтобы оправдать такой подход. Использование обоих вариантов одновременно — не компромисс.

Решаете, дооснащать автомобили или покупать уже оборудованные для собственного автопарка, либо нужна помощь в моделировании разницы в затратах между различными классами автомобилей? Команда EMKAY по управлению автопарками может вместе с вами разобрать конкретные детали — свяжитесь с нами по телефону 630.250.7400 или по адресу info@emkay.com.