Рынок подержанных автомобилей остается динамичным, поскольку дилеры смотрят вперед к 2026 году
DesRosiers Automotive Consultants (DAC), в партнерстве с Used Car Dealers Association (UCDA), провела опрос канадских дилеров подержанных автомобилей для оценки рыночных условий в 2025 году и ожиданий на 2026 год. Ответы как франчайзинговых дилеров, так и независимых ритейлеров указывают на рынок, который оставался высокодинамичным и формировался под влиянием торгового давления между Канадой и США, ограниченного предложения автомобилей после окончания лизинга и сохраняющихся последствий снижения продаж новых автомобилей в начале десятилетия.
Франчайзинговые дилеры сообщили о средних продажах в 354 единицы на магазин в 2025 году по сравнению с 173 единицами у независимых дилеров, хотя обе группы ожидают роста в 2026 году. Поиск источников автомобилей продолжает создавать трудности для дилеров: около половины сообщили об ухудшении условий за последние шесть месяцев. Франчайзинговые магазины в основном получают автомобили напрямую от потребителей, тогда как независимые дилеры больше полагаются на аукционы.
Внедрение подержанных аккумуляторных электромобилей (BEV) постепенно увеличивается, но остается неравномерным: большинство дилеров сообщают об отсутствии продаж BEV, а меньшая часть указывает, что BEV составляли 1–5 % транзакций.
Ограниченная доступность сохраняется для флотских заказов Toyota 2026, поскольку большинство моделей распродано
Обновление флотских заказов Toyota по состоянию на 23 февраля 2026 года показывает ограниченную доступность для модельного года 2026: только шесть моделей остаются открытыми для заказа. Доступные автомобили включают bZ BEV, bZ Woodland BEV, C-HR BEV, Crown HEV, Prius Plug-in HEV и RAV4 Plug-in HEV. Ожидается, что новые заказы на эти модели откроются в марте 2026 года, с прогнозируемыми поставками в июле.
GM сокращает запасы, чтобы оставаться гибкой в неопределённом авторынке
General Motors входит в потенциально более мягкий авторынок со стратегией более «стройных» запасов, удерживая примерно на 30–40% меньше автомобилей, чем до пандемии. Руководители говорят, что более жёсткое предложение позволяет компании быстрее реагировать на изменения рынка и более аккуратно управлять стимулами, помогая защищать прибыльность во время спада.