Volvo пересматривает цель по электромобилям к 2030 году на фоне рыночных изменений и торговых пошлин
Компания Volvo отказалась от цели производить только полностью электрические автомобили к 2030 году, сославшись на изменившиеся рыночные условия, включая снижение спроса на EV и торговые пошлины на электромобили китайского производства. Теперь компания ожидает, что к 2030 году как минимум 90% её автомобилей будут полностью электрическими или подключаемыми гибридами, с некоторыми мягкими гибридами. Генеральный директор Volvo Джим Роуэн отметил неравномерные темпы глобального перехода к электрификации, вызванные, в том числе, медленным развитием инфраструктуры и завершением потребительских субсидий. Другие автопроизводители, такие как General Motors и Ford, также сократили свои амбиции в области EV из-за обеспокоенности расходами и рыночным спросом. Volvo, контрольный пакет которой принадлежит китайской Geely, также сталкивается с пошлинами на китайские EV в Европе и Северной Америке, что дополнительно усложняет её стратегию в области электромобилей.
Stellantis отзывает 1,35 миллиона Ram 1500 из-за сбоя в ПО ABS
Stellantis отзывает более 150 000 пикапов Ram 1500 в Канаде и 1,2 миллиона в США из-за сбоя в программном обеспечении блока управления антиблокировочной системой тормозов (ABS), который может отключить систему электронной стабилизации (ESC). Отзыв касается моделей 2019, 2021 и 2022–2024 годов выпуска. Дефект, обнаруженный вскоре после обновления ПО ABS, затрагивает все автомобили, выпущенные с 31 октября 2017 года по 14 февраля 2024 года. Эта проблема угрожает безопасности, так как может нарушить работу ESC и не соответствует федеральным стандартам безопасности. Владельцы получат уведомление по почте о необходимости обновления программного обеспечения модуля ABS — бесплатно.
(КАНАДА) Канадцы сталкиваются с ростом стоимости ремонта и цен на новые автомобили — исследование
По данным отчёта J.D. Power Canada, канадские водители испытывают «двойной удар» — рост стоимости ремонта стареющих автомобилей и стабильно высокие цены на новые автомобили. Средняя стоимость посещения дилерского центра в 2024 году составила 465 канадских долларов, что на 7,6 % больше по сравнению с прошлым годом. В независимых мастерских расходы выросли до 273 CAD, увеличившись на 4,2 %. Из-за инфляции, повышающей стоимость ремонта, и высоких процентных ставок, влияющих на крупные покупки, многие водители дольше сохраняют свои автомобили. Это привело к увеличению доли ремонтов: 40 % визитов в дилерские центры и 24 % визитов в независимые мастерские — это ремонты, что выше, чем в прошлом году. Несмотря на сложности, доля рынка между дилерскими центрами и независимыми мастерскими остаётся стабильной.