Ніхто не прокидається вранці й не вирішує перевести автопарк із власних автомобілів на лізингові. Зазвичай усе починається з чогось меншого — рахунку за технічне обслуговування, який виявився вищим, ніж мав би бути, або вживаної вантажівки, проданої набагато дешевше, ніж передбачали бухгалтерські дані. До того моменту, коли хтось уголос вимовляє слово "лізинг", ознаки зазвичай уже накопичуються певний час.

Якщо ви замислюєтеся, чи має лізинг корпоративного автомобіля сенс для вашої компанії, ось на що варто звернути увагу.

Розрахунки щодо володіння автомобілями більше не сходяться

Порахуйте витрати на типовий сервісний фургон: вартість придбання, фінансування, п’ять-сім років технічного обслуговування, пальне, страхування та суму, за яку автомобіль фактично вдасться продати наприкінці. Порівняйте це з лізинговими платежами за той самий період. Для автопарків із великим і передбачуваним пробігом лізинг часто виявляється вигіднішим — і навіть коли це не так, перевага володіння зменшується в міру того, наскільки інтенсивно використовується автомобіль.

Калькулятор лізингу автопарку може дати приблизну відповідь за кілька хвилин. Якщо ви не проводили такий розрахунок протягом останнього року чи двох, а з часу останньої перевірки ваш автопарк став більшим, старішим або почав використовуватися інтенсивніше, це варто зробити до розміщення наступного замовлення.

Капітал вкладений в автомобілі, а не в бізнес

Кожен власний автомобіль — це капітал. Поки автопарк невеликий, це нормально. Але це стає реальною проблемою, коли ви намагаєтеся профінансувати щось інше — нову територію, нового працівника або обладнання.

Лізинг перетворює ці капітальні витрати на операційні. Це змінює те, що фактично дозволяє зробити баланс компанії. Якщо придбання автомобілів для автопарку коли-небудь відкладали через те, що воно надто сильно скоротило б резерви, потрібні в інших сферах, то це насправді не питання вибору автомобіля — це структура фінансування, яка працює проти решти бізнесу.

Невизначені цикли заміни

"Використовувати, поки не зламається" обходиться дорого так, що це не відображається в жодному окремому рахунку — одним автомобілям уже майже вісім років, і вони починають розвалюватися, іншим лише два роки, і з ними все гаразд, а будь-якого послідовного циклу заміни немає. Старі автомобілі потребують більше часу в майстерні, більше запчастин і несуть більше ризиків. Термін лізингу бере планування на себе, оскільки графік уже закладений у договір.

Непередбачувані витрати на технічне обслуговування

Кожен автопарк приблизно знає, скільки має коштувати річне обслуговування одного автомобіля. Коли фактичні витрати постійно перевищують цю суму, причиною майже завжди є вік. Гарантії закінчуються. Запчастини стає складніше знайти. "Профілактичне" обслуговування втрачає сенс, тому що постійно щось уже зламано.

Лізингові автомобілі зазвичай залишаються на гарантії виробника протягом усього строку договору, а багато лізингових програм включають технічне обслуговування безпосередньо в платіж, перетворюючи його на фіксовану статтю витрат.

Водії працюють на застарілих автомобілях

Цей момент легко пропустити. Автопарк, який експлуатує автомобілі довше семи-восьми років, часто не має технологій безпеки, які зараз уже стали стандартними — автоматичного екстреного гальмування, контролю сліпих зон і ефективних систем запобігання зіткненням. Це відображається на кількості аварій, а потім на страхових преміях і ризиках відповідальності.

Є й аспект найму персоналу. На конкурентному ринку праці для водійських посад ситуація, коли ваш працівник їздить на пошарпаному восьмирічному фургоні, а конкурент по сусідству використовує новіші автомобілі, створює недолік, який позначається на наймі та утриманні працівників.

Команда, яка керує автопарком, не зросла разом із ним

Автопарк із 10 автомобілів і автопарк зі 100 автомобілів — це різні обсяги роботи, навіть якщо офіційно нікого не найняли, щоб покрити цю різницю. Оформлення прав власності, продовження реєстрації, координація страхування, контроль відповідності вимогам — усе це масштабується разом із розміром автопарку, але чисельність персоналу рідко зростає такими ж темпами. Лізинг знімає значну частину цього адміністративного навантаження.

Якщо ваш автопарк зростає, а команда, яка ним керує, взагалі не збільшується, навантаження зазвичай спочатку проявляється в дрібницях — простроченій реєстрації або пропущеному інтервалі технічного обслуговування — перш ніж перерости в серйознішу проблему. Лізинг сам по собі не усуне нестачу персоналу, але зніме частину ручної адміністративної роботи з команди, яка вже перевантажена.

Ви не впевнені, яким має бути автопарк через три роки

Володіння добре працює, коли потреби автопарку стабільні й відомі задовго наперед. Воно підходить гірше, коли ситуація змінюється — новий мандат на електромобілі в одному зі штатів, зміна щільності маршрутів або контракт, який при продовженні може подвоїти чи вдвічі скоротити кількість автомобілів. Продаж власних автомобілів для зміни розміру автопарку займає час і супроводжується втратами через амортизацію. Коротші строки лізингу дозволяють брати автомобілі без прийняття на себе десятирічного ризику в межах бізнес-моделі, яка до того часу може виглядати зовсім інакше.

Вибір структури лізингу після прийняття рішення

Коли ознаки вказують на те, що час переходити на лізинг, наступним рішенням стає вибір його типу. Автопарки зазвичай обирають між двома структурами, які по-різному розподіляють ризик:

• Закритий лізинг — Умови щодо пробігу та стану автомобіля встановлюються заздалегідь. Наприкінці строку ви повертаєте автомобіль і завершуєте договір, а лізингова компанія бере на себе ризик його перепродажу. Передбачуваний варіант із низьким ризиком, який часто підходить автопаркам зі стабільним і добре зрозумілим пробігом.
• Відкритий лізинг — Ризик залишкової вартості повертається автопарку, але натомість ви отримуєте більше гнучкості щодо пробігу та строку договору. Такий варіант може виявитися дешевшим для автомобілів, які добре зберігають вартість або не вписуються в стандартні припущення закритої структури.

Жоден із варіантів не є безумовно кращим. Автопарк сервісних фургонів із великим і стабільним пробігом за тими самими маршрутами зазвичай добре підходить для закритого лізингу. Автопарк із більш змінним характером використання або автомобілями, які, ймовірно, зберігатимуть вартість краще за стандартну криву амортизації, часто виграє від відкритого лізингу. Саме тут знову стає важливим порівняння загальної вартості володіння — структура має визначатися цифрами, а не заздалегідь сформованим уявленням про те, який варіант "безпечніший".

Прийняття рішення

Розрахуйте загальну вартість володіння для вашого реального автопарку — не за середніми показниками галузі, а використовуючи ваші автомобілі, ваш пробіг і вашу історію технічного обслуговування — і порівняйте її зі структурою лізингу на умовах, якими ви справді стали б користуватися. Це єдине порівняння, яке має значення. Якщо два або три з наведених вище ознак вам знайомі й уже давно ніхто не проводив такий розрахунок, зробіть це до наступного циклу заміни автомобілів.