Сервісному техніку потрібен фургон зі стелажами, багажником для драбини та перегородкою. У формі замовлення є два варіанти: купити вантажний фургон і відправити його на дообладнання або знайти пакет від виробника, у якому стелажі та перегородка вже встановлені. Обидва варіанти доставлять техніка на той самий об’єкт. Але підсумкова вартість, строки та залишкова вартість автомобіля наприкінці терміну експлуатації відрізнятимуться. Правильний вибір залежить від чотирьох факторів: обсягу замовлень, стабільності специфікації, строків і того, що відбувається з автомобілем наприкінці його життєвого циклу.

Обсяг швидко змінює економіку

За одного або двох фургонів на рік уже оснащений пакет майже завжди виграє. Виробник уже включив вартість стелажів, перегородки та робіт в одне замовлення. Ви уникаєте другого постачальника, другої дати доставки та другого набору дефектів монтажу, які довелося б усувати.

Замовляйте двадцять фургонів на рік для того самого сценарію використання, і індивідуальне дообладнання починає скорочувати різницю у вартості. Спеціалізована компанія з дообладнання запропонує ціну залежно від обсягу, а за такого масштабу ви можете один раз зафіксувати специфікацію та повторювати її на кожному автомобілі без необхідності щоразу проводити нові переговори. Пакет виробника не має такої самої гнучкості.

Стабільна специфікація сприяє дообладнанню; змінна специфікація — вже оснащеним автомобілям

Якщо ваш перелік обладнання не змінювався три роки — ті самі стелажі, той самий багажник, та сама перегородка — дообладнання дає переваги. Ви можете стандартизувати конфігурацію, навчити техніків працювати з одним компонуванням і тримати запасні частини для відомої конфігурації.

Якщо ваша специфікація змінюється кожного модельного року або ви все ще з’ясовуєте, що насправді потрібно команді, уже оснащений пакет обмежує потенційні втрати. Вам не доведеться сплачувати збори за зміну замовлення компанії з дообладнання щоразу, коли інженерний відділ замінює кронштейн або автопарк додає новий інструмент. Ви берете те, що OEM пропонує цього року, і коригуєте наступного року без модернізації в середині циклу.

Строки — змінна, яку ніхто не закладає в бюджет

Дообладнання додає другий строк очікування поверх виробництва самого автомобіля. Шасі має прибути, потім відправитися до майстерні компанії з дообладнання, а потім повернутися, перш ніж автомобіль буде готовий до експлуатації. У хороший місяць це кілька тижнів. У поганий місяць, коли в компанії з дообладнання накопичилася черга замовлень або виник дефіцит компонентів для стелажів, цей проміжок збільшується та може вплинути на дату введення автомобіля в експлуатацію.

Уже оснащені автомобілі повністю усувають цей другий етап. Автомобіль сходить із виробничої лінії вже готовим до роботи. Якщо ваш автопарк працює з мінімальною кількістю резервних автомобілів і не може компенсувати збільшене вікно доставки, одного цього фактора може бути достатньо для прийняття рішення.

Залишкова вартість розповідає різну історію на кожному кінці

Якісно виконане індивідуальне дообладнання для вузькоспеціалізованого застосування — наприклад, спеціальний фургон для електриків із нішевою конфігурацією стелажів — може знизити вартість при перепродажі. Наступному покупцеві не потрібна саме ваша конфігурація; йому потрібен чистий фургон, який він зможе обладнати самостійно. Демонтаж індивідуального оснащення перед перепродажем коштує грошей і часу, тому багато автопарків пропускають цей етап і натомість приймають знижку в ціні.

Пакет виробника зазвичай краще зберігає вартість саме тому, що він поширений. Будь-який покупець у цій галузі впізнає таку комплектацію, знає, скільки вона коштує, і йому не потрібно нічого демонтувати.

Що це означає для менеджера автопарку

Невеликий обсяг, нестабільна специфікація, жорсткі строки доставки та увага до вартості перепродажу: купуйте вже оснащені автомобілі. Великий обсяг, специфікація, яка не змінювалася роками, і достатньо часу, щоб спланувати другий етап виробництва: обирайте дообладнання та стандартизацію.

Більшість автопарків не належать виключно до однієї чи іншої категорії. Поширений підхід — використовувати вже оснащені автомобілі для більшої частини автопарку, а індивідуальне дообладнання залишати для невеликої кількості спеціалізованих автомобілів, де професійна потреба настільки вузька, що виправдовує такий підхід. Використання обох варіантів одночасно — не компроміс.

Працюєте над вибором між дообладнанням і купівлею вже оснащених автомобілів для власного автопарку або потребуєте допомоги з моделюванням компромісу витрат для різних класів ваших автомобілів? Команда EMKAY з управління автопарками може разом із вами розглянути конкретні деталі — зв’яжіться з нами за телефоном 630.250.7400 або за адресою info@emkay.com.