·1 хвилин для прочитання

Обмежена доступність зберігається для флотських замовлень Toyota 2026, оскільки більшість моделей розпродано

Оновлення флотських замовлень Toyota станом на 23 лютого 2026 року показує обмежену доступність для модельного року 2026, лише шість моделей залишаються відкритими для замовлення. Доступні автомобілі включають bZ BEV, bZ Woodland BEV, C-HR BEV, Crown HEV, Prius Plug-in HEV та RAV4 Plug-in HEV. Очікується, що нові замовлення на ці моделі відкриються у березні 2026 року, з прогнозованими поставками у липні.

Більша частина флотської лінійки Toyota вже розпродана для модельного року 2026. Моделі з високим попитом, такі як Camry HEV, варіанти Corolla та Corolla Cross, моделі Highlander і Grand Highlander, пікапи Tacoma і Tundra, Sienna HEV, RAV4 HEV, Prius HEV та моделі 4Runner, більше недоступні для замовлення.

Toyota також зазначила, що ціна на RAV4 Plug-in Hybrid 2026 очікується до оголошення приблизно 26 лютого 2026 року.

Для отримання додаткової інформації

Зв’яжіться з менеджером стратегічного облікового запису Emkay, щоб дізнатися більше.

Лютневі продажі нових автомобілів демонструють помірне відновлення попри тривалі ринкові зустрічні фактори

Очікується, що продажі нових автомобілів у лютому покажуть помірне покращення порівняно з січнем, навіть попри те, що зимова погода та економічна невизначеність продовжують тиснути на ринок. Сезонно скоригований річний показник (SAAR) прогнозується на рівні близько 15,6 мільйона одиниць, нижче за 16,0 мільйона минулого лютого, але вище за січневий темп у 14,9 мільйона, що постраждав від погодних умов.

Ринок уживаних автомобілів залишається динамічним, оскільки дилери дивляться вперед до 2026 року

DesRosiers Automotive Consultants (DAC), у партнерстві з Used Car Dealers Association (UCDA), провела опитування канадських дилерів уживаних автомобілів для оцінки ринкових умов у 2025 році та очікувань на 2026 рік. Відповіді як франчайзингових дилерів, так і незалежних роздрібних продавців свідчать про ринок, що залишався високодинамічним і формувався під впливом торгового тиску між Канадою та США, обмеженої пропозиції автомобілів після завершення лізингу та тривалих наслідків скорочення продажів нових автомобілів на початку десятиліття.