Ринок уживаних автомобілів залишається динамічним, оскільки дилери дивляться вперед до 2026 року
DesRosiers Automotive Consultants (DAC), у партнерстві з Used Car Dealers Association (UCDA), провела опитування канадських дилерів уживаних автомобілів для оцінки ринкових умов у 2025 році та очікувань на 2026 рік. Відповіді як франчайзингових дилерів, так і незалежних роздрібних продавців свідчать про ринок, що залишався високодинамічним і формувався під впливом торгового тиску між Канадою та США, обмеженої пропозиції автомобілів після завершення лізингу та тривалих наслідків скорочення продажів нових автомобілів на початку десятиліття.
Франчайзингові дилери повідомили про середні продажі 354 одиниці на магазин у 2025 році порівняно зі 173 одиницями у незалежних дилерів, хоча обидві групи очікують зростання у 2026 році. Постачання автомобілів продовжує бути викликом для дилерів: близько половини повідомили про погіршення умов за останні шість місяців. Франчайзингові магазини переважно отримують автомобілі безпосередньо від споживачів, тоді як незалежні дилери більше покладаються на аукціони.
Запровадження уживаних акумуляторних електромобілів (BEV) поступово зростає, але залишається нерівномірним: більшість дилерів повідомляють про відсутність продажів BEV, а меншість зазначає, що BEV становили 1–5 % транзакцій.
Обмежена доступність зберігається для флотських замовлень Toyota 2026, оскільки більшість моделей розпродано
Оновлення флотських замовлень Toyota станом на 23 лютого 2026 року показує обмежену доступність для модельного року 2026, лише шість моделей залишаються відкритими для замовлення. Доступні автомобілі включають bZ BEV, bZ Woodland BEV, C-HR BEV, Crown HEV, Prius Plug-in HEV та RAV4 Plug-in HEV. Очікується, що нові замовлення на ці моделі відкриються у березні 2026 року, з прогнозованими поставками у липні.
GM скорочує запаси, щоб залишатися гнучкою на невизначеному авторинку
General Motors входить у потенційно слабший авторинок зі стрункішою стратегією запасів, маючи приблизно на 30–40% менше автомобілів, ніж до пандемії. Керівники кажуть, що більш обмежена пропозиція дозволяє компанії швидше реагувати на зміни ринку та обережніше керувати стимулами, допомагаючи захищати прибутковість під час спаду.