Канадський оптовий ринок вживаних автомобілів у листопаді показав стабільні зниження майже в усіх сегментах, із щотижневими спадами в межах –0.32% до –0.44%. Як сегменти легкових авто, так і сегменти пікапів/SUV зазнавали постійної девальвації, найсильніше — у Full-Size Cars та кількох високоволюмних категоріях пікапів, таких як Small і Full-Size Pickups, мінівени та Mid-Size Crossover/SUV. Єдиним сегментом, що показав зростання, був Full-Size Luxury Crossover/SUV із невеликим підвищенням на +0.14%. Роздрібні умови відображали це пом’якшення: середні ціни оголошень на вживані авто знизилися з $37,150 до $36,930, тоді як дилерські запаси залишалися стабільними на рівні близько 212,000–217,000 одиниць. Активність на аукціонах коливалася через економічну невизначеність, жорсткі мінімальні ціни продавців і пріоритетність доступу для upstream-каналів.

В економіці Канада демонструвала ознаки поступового покращення. Зайнятість зросла у вересні та жовтні, безробіття знизилося до 6.9%, а композитний та сервісний PMI вперше у 2024 році повернулися до фази зростання. Ключові індикатори — будівельні дозволи, оптова торгівля та виробничі продажі — зросли, у той час як інфляція охолола до 2.2%, наблизившись до цілі Банку Канади. Попри це, деякі сектори демонстрували слабкість, зокрема помітне падіння кількості новобудов та ранні ознаки зниження виробничих продажів у жовтні. Загалом, хоча ширша економіка стабілізується, оптовий автомобільний ринок продовжує відчувати тиск на зниження цін наприкінці року.