Огляд ринку електромобілів за вересень 2024: рекордні продажі, зниження цін та зміна стимулів
У вересні 2024 року середня транзакційна ціна (ATP) нових електромобілів становила 56 351 долар, що на 0,9% менше, ніж рік тому, і на 16% вище середньогалузевої ціни — найменша різниця в премії EV за рік. Сума стимулів залишалася вищою за середню по галузі: у вересні вона становила 6 904 долари, або 12,3% від ATP, попри незначне зниження з серпня. У Tesla середня ціна зросла на 13,6% — до 58 212 доларів. Ціни на Model 3 та Y знизились, а Cybertruck — навпаки — мав середню ціну 116 706 доларів. У III кварталі 2024 року продажі EV досягли рекордного рівня — 346 309 одиниць (+11%), що становить 8,9% всіх продажів авто. Стимули й знижки відіграли ключову роль, зокрема через лізинг, що дозволяє отримати державну підтримку. General Motors збільшила продажі EV на 60%, Hyundai залишилась на тому ж рівні, а Ford і Honda також показали хороші результати.
Ціни на бензин у США зросли в жовтні, але можуть знизитися з відновленням Флориди
Станом на середину жовтня 2024 року ціни на бензин у США дещо зросли: середня ціна по країні підвищилася на 4 центи і становить 3,17 долара за галон, хоча це на 40 центів менше, ніж торік. Незважаючи на підвищення, очікується можливе зниження, оскільки Флорида поступово відновлюється після порушень, спричинених штормом Мілтон. Є надія, що вперше з 2021 року середня національна ціна опуститься нижче 3 доларів. У регіонах ціни варіюються: на узбережжі Мексиканської затоки — найнижчі ціни (2,73 долара), на Західному узбережжі — найвищі (4,04 долара). Найбільше щотижневе зростання зафіксовано на Середньому Заході. У штаті Джорджія наразі найнижча середня ціна — 2,71 долара за галон. Зараз 17 штатів мають середню ціну нижче 3 доларів, і це число може зрости найближчим часом.
Аналіз витрат на автопарк Vincentric Q3 2024: Вартість володіння залишається стабільною попри зміни у фінансуванні, паливі та обслуговуванні
Оновлення Vincentric за 3-й квартал 2024 року щодо витрат на милю у флотах — на основі транспортних засобів із пробігом 20 000 миль на рік протягом трьох років — показує, що вартість володіння загалом залишилася стабільною. У більшості категорій спостерігалося незначне зниження або відсутність змін, зокрема у легкових авто і позашляховиків — приблизно на 1,5% і 1,1% відповідно. Стабільне зниження відсоткових ставок сприяло зменшенню витрат на фінансування на 3–5%, а здешевлення пального з червня призвело до аналогічного зниження витрат на паливо. Водночас, витрати на обслуговування зросли на 2–6% через оновлені нормативи праці та цін на запчастини. Крім того, інтеграція даних щодо моделей MY-25 сприяла незначному зростанню амортизації в більшості категорій, за винятком легкових авто.