(КАНАДА) Stellantis замінить Dodge Durango новим кросовером Stealth на тлі суперечки з профспілкою UAW
Stellantis планує замінити Dodge Durango компактнішим SUV під назвою Stealth, який збиратимуть у Віндзорі (Онтаріо) з 2027 року. Виробництво Durango завершиться в липні 2027 року на заводі в Детройті. Компанія не планує нову модель Dodge на базі Jeep Grand Cherokee. Stealth — п’ятимісний кросовер на платформі STLA Large з можливістю використання як ДВЗ, так і електричних силових установок. Назва Stealth востаннє використовувалась для спортивного купе у 1990-х роках. Профспілка United Auto Workers (UAW) подала скарги, звинувачуючи Stellantis у порушенні трудової угоди 2023 року, яка передбачала виробництво Durango в Детройті. Stellantis заперечує порушення і заявляє, що повідомить UAW про виробничі плани у відповідний час.
Бенчмаркінг як ключ до безпеки автопарку: висновки з річного звіту NETS
Бенчмаркінг автопарків є критично важливим для управління та вдосконалення програм безпеки, оскільки дозволяє компаніям порівнювати свою ефективність із внутрішніми метриками або з іншими представниками галузі. Мережа роботодавців за безпеку дорожнього руху (NETS) щорічно проводить бенчмаркінг серед своїх членів, порівнюючи показники аварійності, травматизму, смертності та участі автопарку в ДТП. У звіті можна порівнювати дані за розміром автопарку, галуззю, типом транспорту або країною, а також отримати довгострокові висновки щодо впливу змін у програмах на безпеку. Основні результати показують, що компанії з електронним контролем стійкості та програмами керування втомою мають нижчі показники аварійності. У 2022 році лише 7,02 % транспортних засобів членів NETS були залучені до ДТП, що значно нижче середньогалузевого рівня в 20 %. Результати буде обговорено на щорічній конференції NETS у Атланті, де також вручать нагороди Fleet Safety Awards.
Ринок транспортних засобів після пандемії: пропозиція стабілізується, витрати залишаються високими, зростання EV нерівномірне
У міру продовження відновлення після пандемії проблеми в ланцюгах постачання здебільшого зникли: автосалони поповнюють запаси, а час реалізації вантажівок повертається до рівня до пандемії. Проте, попри збільшення пропозиції, ціни на комерційні автомобілі залишаються високими. Витрати на техобслуговування та страхування зросли, хоча ціни на пальне та інфляція демонструють пом’якшення. Зниження амортизації підвищує загальну вартість володіння, а ціни на вживані авто можуть стабілізуватися через зменшення кількості закінчення лізингових угод. Тим часом розвиток ринку електромобілів (EV) є нерівномірним: продажі зростають у певних регіонах і типах автопарків, тоді як у комерційному сегменті впровадження EV залишається повільним. Майбутні вибори можуть вплинути на зростання ринку EV.