Оптові ціни на вживані автомобілі продовжили знижуватися у вересні. Індекс вартості вживаних автомобілів Manheim (Manheim Used Vehicle Value Index) опустився до 205,9 пункту, що на 1,1% нижче за серпневий показник і на 0,6% нижче в річному вимірі. У третьому кварталі темпи знецінення автомобілів прискорилися через підвищення цін на пальне, зростання відсоткових ставок та економічну невизначеність, які чинили тиск на ринок. Cox Automotive знизила прогноз зростання на кінець 2026 року з попередніх 2% до лише 0,2%.

Великі пікапи, позашляховики та автомобілі з дизельними двигунами зазнали сильнішого цінового тиску, тоді як старіші та доступніші автомобілі краще зберігали свою вартість. Електромобілі продемонстрували відносну стійкість: їхня вартість зросла на 4,3% у річному вимірі. Проте збільшення пропозиції електромобілів, що повертаються після завершення лізингових договорів, може створити додатковий тиск на ціни. Cox прогнозує, що обсяг оптових продажів автомобілів у 2027 році зросте приблизно на 3% у міру повернення на ринок більшої кількості автомобілів після завершення лізингу.

Для корпоративних автопарків погіршення ринкових перспектив може негативно вплинути на доходи від перепродажу автомобілів і прогнози їхньої залишкової вартості, особливо для великих автомобілів із високою витратою пального. Збільшення пропозиції автомобілів після завершення лізингу може посилити конкуренцію на аукціонах. Тому напередодні 2027 року дедалі важливішими стають своєчасна заміна транспортних засобів, їхній технічний стан і точність прогнозування вартості перепродажу.