2025年11月上旬二手车库存与销售趋势
进入11月,二手车库存再次上升,全国库存达到 226万台——比10月上旬高1%,比去年同期高3%,创下2025年新高。尽管库存增加,但总体水平仍低于近年来的水平,也低于2019年的水平。库存天数为48天,比10月减少一天,但仍比去年多一天,表明供应虽有改善但仍显紧张。
10月零售二手车销售进一步走强,环比增长超过3%,达到 140万台,高于9月的 136万台,同比增长2%。Cox Automotive 表示,这一势头源于消费者认为当前市场是购车的有利窗口,加之信贷环境改善,以及二手车相较新车仍具价值优势。11月初二手车平均挂牌价小幅上涨至 25,945美元,高于10月初的 25,889美元,同比增长2%。
需求在低价位车辆中最为旺盛,但选择仍然有限。15,000美元以下的车辆尤其短缺,仅有 34天库存——比行业平均少14天。月度销量前五品牌——福特、雪佛兰、丰田、本田和日产——合计占据了所有二手车销量的一半,其最畅销车型平均售价为 24,037美元,比总体平均挂牌价低约7%。
在早期增长信号下,斯泰兰蒂斯重置其美国车队战略
在拥有30余年全球车队管理经验的 Michael Ferreira 于4月加盟之后,斯泰兰蒂斯正重新规划其在美国的车队业务。公司已经开始看到成效:2025年第三季度车队销量同比增长22%。Ferreira 通过整合此前彼此独立的品牌团队,并设立新的区域岗位(重点负责业务拓展、客户管理和经销商支持),对车队事业部进行了重组。斯泰兰蒂斯还早于竞争对手公布了 2026 款车型(MY-2026)的价格,并将其在美国的战略与全球 Pro One 商用车项目对齐。公司目前将政府、公商务和租赁车队作为优先发展对象,同时加大对占据一半市场份额的自主管理型车队的拓展力度。
尽管地区下滑与市场动荡,加拿大汽车销量整体保持稳定
随着2025年接近尾声,魁北克仍是值得重点关注的市场,尤其是在去年年底因消费者抢购即将到期的激励措施而出现销售激增之后。那一波上涨抬高了同比基数,导致2025年大部分时间的销售表现偏弱。10月,魁北克的销量较去年受ZEV带动的高点下降了7.9%,其年度累计销量也下降了0.5%。其他地区在10月也出现疲软:大西洋省份尽管年初表现强劲,但仍出现个位数跌幅,阿尔伯塔与曼尼托巴也出现类似下降。