Le benchmarking, clé de la sécurité des flottes : enseignements du rapport annuel de NETS
Le benchmarking des flottes est essentiel pour gérer et améliorer les programmes de sécurité, car il permet aux entreprises d’évaluer leur performance par rapport à des indicateurs internes ou à d’autres acteurs du secteur. Le Network of Employers for Traffic Safety (NETS) mène chaque année un benchmark auprès de ses membres, comparant les taux d’accidents, de blessures et de mortalité, ainsi que l’implication des flottes dans les collisions. Le rapport permet des comparaisons selon la taille de la flotte, le secteur d’activité, le type de véhicule ou le pays, et offre des analyses longitudinales sur l’impact des modifications des programmes. Les principales conclusions montrent que les entreprises disposant de dispositifs comme le contrôle électronique de stabilité et les programmes de gestion de la fatigue enregistrent moins d’accidents. En 2022, seulement 7,02 % des véhicules des membres de NETS ont été impliqués dans des accidents, contre une moyenne sectorielle de 20 %. Les résultats seront présentés lors de la conférence annuelle de benchmarking de NETS à Atlanta, où seront également remis les Fleet Safety Awards.
(CANADA) Les États-Unis et le Canada envisagent d’interdire la technologie chinoise et russe dans les véhicules connectés pour des raisons de cybersécurité
Le département du Commerce des États-Unis prévoit de proposer de nouvelles règles interdisant l’utilisation de matériel et de logiciels chinois et russes dans les véhicules connectés, en raison d’inquiétudes liées à la cybersécurité et aux risques potentiels de surveillance ou de piratage étrangers. Les restrictions, issues d’une enquête de l’administration Biden, cibleraient les technologies utilisées dans les systèmes de conduite automatisée et la communication entre véhicules, ce qui pourrait empêcher les constructeurs chinois de vendre aux États-Unis si leurs véhicules utilisent ces technologies. Bien que la mesure soit principalement axée sur les logiciels, certains composants matériels seront également concernés. L’initiative vise à protéger les données des conducteurs américains et à empêcher un contrôle étranger sur les technologies automobiles connectées. Les règles finales sont attendues pour janvier 2025, après une période de consultation publique. Le Canada adopte des mesures similaires. Cette initiative vise également à donner à l’industrie automobile américaine le temps de développer sa propre chaîne d’approvisionnement pour les véhicules connectés.
(CANADA) Stellantis remplacera le Dodge Durango par un nouveau SUV Stealth malgré un différend avec le syndicat UAW
Stellantis prévoit de remplacer le Dodge Durango par un SUV plus compact appelé Stealth, dont l’assemblage débutera en 2027 à Windsor, Ontario. La production du Durango prendra fin en juillet 2027 au Detroit Assembly Complex, sans projet de nouveau modèle Dodge basé sur le Jeep Grand Cherokee. Le Stealth, un crossover cinq places basé sur la plateforme STLA Large compatible avec les motorisations thermiques et électriques, fait revivre un nom utilisé pour un coupé sportif dans les années 1990. Le syndicat United Auto Workers (UAW) a déposé plainte, accusant Stellantis de violer l’accord de travail de 2023 qui prévoyait la production du Durango à Detroit. Stellantis nie toute violation du contrat et affirme qu’il communiquera ses plans de production au syndicat en temps voulu.