La CADA prévient : les ventes automobiles pourraient chuter de 25 % en raison de la guerre commerciale avec les États-Unis
L’Association des concessionnaires d’automobiles du Canada (CADA) avertit que la guerre commerciale en cours avec les États-Unis pourrait faire baisser les ventes de véhicules neufs au Canada jusqu’à 25 % cette année, passant de 1,95 million d’unités prévues à seulement 1,5 million. Le président de la CADA, Tim Reuss, a cité l’incertitude croissante liée aux tarifs imposés par les États-Unis sur les véhicules non conformes à l’ACEUM, ainsi que les droits de rétorsion du Canada sur les véhicules fabriqués aux États-Unis. Ces mesures devraient entraîner une hausse des prix, perturber les chaînes d’approvisionnement et risquent de plonger l’industrie dans une récession. Stellantis a déjà interrompu la production dans plusieurs usines, touchant des milliers de travailleurs. Reuss a souligné l’impact déstabilisant de cette incertitude sur les consommateurs et l’industrie, avertissant que l’hésitation à acheter pourrait affaiblir davantage le marché automobile.
Les tarifs douaniers bouleversent le marché des véhicules d'occasion : hausse des prix, baisse des stocks et évolution de la demande
La récente vague de tarifs spécifiques à l'automobile a un impact significatif sur le marché des véhicules d'occasion, affectant l'inventaire, les prix et les ventes, selon Cox Automotive. Un nouveau droit de douane de 25 % sur les véhicules importés a entraîné une hausse de la demande de véhicules neufs, se répercutant sur le marché de l’occasion et suscitant des attentes de hausse des valeurs en gros en avril. Les stocks de véhicules d'occasion sont tombés à 2,15 millions d’unités en mars, tandis que les ventes au détail ont augmenté de 19,4 % par rapport à février et de 8 % sur un an. Les droits sur les pièces détachées pourraient également augmenter les coûts d’entretien et de reconditionnement. L’indice Manheim des valeurs des véhicules d’occasion (MUVVI) a légèrement baissé en mars, les hausses saisonnières étant plus faibles que prévu, bien que l’activité en gros ait repris en fin de mois. Les véhicules électriques (VE) ont connu une dépréciation plus importante que les véhicules thermiques, malgré une part record aux enchères. Les segments de marché ont enregistré des résultats mitigés : les voitures de luxe et les SUV ont surperformé, tandis que les compactes et les berlines ont été à la traîne. Malgré cette volatilité à court terme, Cox a relevé ses prévisions pour 2025, estimant que les ventes de véhicules d'occasion atteindront 20,1 millions et que le MUVVI augmentera d’au moins 2,1 % en raison du transfert de la demande du neuf vers l’occasion. Parallèlement, la confiance des consommateurs a chuté en mars sur plusieurs indicateurs, en lien avec une hausse attendue de l’inflation et un pessimisme accru concernant l’achat automobile.
Les tarifs douaniers entraînent une flambée des prix des véhicules et une incertitude dans le secteur
Les lourds droits de douane américains sur les véhicules importés provoquent déjà une hausse des prix des voitures neuves et d’occasion. Les experts de l’industrie avertissent que d’autres augmentations sont à prévoir à mesure que les effets sur la chaîne d’approvisionnement se propagent. La demande de voitures d’occasion augmente alors que les consommateurs cherchent des alternatives aux voitures neuves plus coûteuses, ce qui fait également grimper les prix des véhicules d’occasion. Les droits de douane de 25 %, combinés à des taxes supplémentaires sur l’acier et l’aluminium, pourraient faire grimper les coûts des véhicules de 5 000 à 10 000 USD. Des mesures de représailles du Canada et des pénuries d’approvisionnement pourraient aggraver la situation, entraînant des fermetures d’usines, comme cela s’est déjà produit chez Stellantis à Windsor. Les experts estiment que la perturbation rappelle la crise de l’approvisionnement liée au COVID-19, avec une pression concentrée sur certaines marques et certains modèles, pouvant également affecter les primes d’assurance. Les appels à relocaliser la production aux États-Unis se heurtent à des contraintes logistiques et temporelles, ajoutant à l’incertitude du secteur.