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Le marché canadien des véhicules d’occasion enregistre des baisses de prix constantes dans un contexte de ralentissement économique – Aperçu de septembre 2025

En septembre, le marché canadien de gros des véhicules d’occasion a connu une tendance baissière constante, avec des baisses hebdomadaires de prix allant de 0,16 % à 0,29 %. Cet affaiblissement constant reflète des ajustements du marché et une normalisation saisonnière, avec seulement de légères fluctuations hebdomadaires observées. Le segment des voitures a connu des dépréciations hebdomadaires comprises entre 0,12 % et 0,23 %, presque toutes les catégories suivant cette trajectoire descendante. Les grandes berlines ont mené la baisse avec jusqu’à 1,62 %, tandis que les voitures sportives haut de gamme, quasi-luxe et de luxe ont fait preuve de la plus grande résilience, avec des diminutions légères entre 0,01 % et 0,12 %. De même, le segment des camions et VUS a connu des baisses généralisées, avec des dépréciations hebdomadaires allant de 0,22 % à 0,57 %. Les catégories VUS/crossover de luxe grande taille, fourgon pleine grandeur et minivan ont été les plus touchées, affichant des baisses allant jusqu’à 0,86 %, bien que les VUS pleine grandeur aient parfois enregistré de légers gains inférieurs à 0,15 %.

Les niveaux d’inventaire de gros ont suivi ces tendances, les taux de vente aux enchères variant entre 31 % et 50 % dans un contexte d’incertitude économique, de facteurs politiques et de prix de vente fermes. L’offre est restée stable grâce aux canaux en amont qui privilégient les véhicules prêts à la vente, tandis que la demande pour des stocks de haute qualité est demeurée forte dans les enchères canadiennes et américaines malgré la baisse des valeurs de gros. Les prix de détail ont suivi une légère tendance à la baisse, la moyenne mobile sur 14 jours des prix des véhicules d’occasion variant entre 37 600 $ et 37 700 $ sur environ 220 000 annonces de concessionnaires, indiquant un léger affaiblissement alors que l’offre et la demande globales sont restées stables.

Sur le plan économique, le Canada a montré des signes de modération en septembre. Le PIB a reculé de 0,4 % au deuxième trimestre 2025, et la productivité du travail a chuté de 1,0 %, tandis que l’inflation a légèrement augmenté à 1,9 %, restant en dessous de la cible de la Banque du Canada. Les gains annuels ont augmenté de 3,7 %, et le budget fédéral a affiché un excédent de 3,6 milliards $, reflétant une solidité budgétaire. Bien que le déficit commercial se soit réduit et que le moral manufacturier se soit amélioré, les mises en chantier ont chuté de 16 %, et le dollar canadien est resté stable entre 0,72 $ et 0,73 $ USD. Dans l’ensemble, le paysage économique suggère un ralentissement modéré mais stable.

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Les tendances changeantes définissent le marché canadien des véhicules légers au troisième trimestre

Au troisième trimestre, le marché canadien des véhicules légers a connu plusieurs changements notables au niveau des segments. Le segment des sous-compactes, qui avait enregistré une forte croissance au premier semestre, a vu ses ventes chuter de 33,7 % au troisième trimestre. Ce recul a fait sortir le segment du top trois des meilleures performances depuis le début de l’année. En revanche, le segment des voitures intermédiaires a connu un redressement remarquable, avec des ventes en hausse de 43,3 % au cours du trimestre, stimulées par les bons résultats des Toyota Prius et Camry après un début d’année difficile.

Les ventes automobiles canadiennes progressent malgré les tarifs et l’incertitude économique

Selon DesRosiers Automotive Consultants (DAC), les ventes de véhicules neufs au Canada ont augmenté d’environ 3,7 % en septembre pour atteindre 163 000 unités. La firme a jugé ce résultat « raisonnable » compte tenu de l’incertitude économique persistante et de l’escalade des tensions commerciales entre les États-Unis et le Canada. La hausse s’est faite par rapport à une base faible en septembre 2024 et comprenait un jour de vente supplémentaire, mais les ventes restent inférieures aux niveaux historiques de 172 000 (2020) et au record de 187 000 (2017). Depuis le début de l’année, elles progressent de 4,5 % à 1,47 million de véhicules, alors que le secteur subit des marges comprimées et des pressions sur les prix dans un contexte de litiges commerciaux continus.