Les modèles diesel Chevrolet LCF en fin de production, remplacement attendu dans plusieurs années
La production de certains camions diesel Chevrolet Low Cab Forward, notamment les modèles 4500HD, 4500XD et 5500XD, devrait prendre fin d’ici la fin de l’année 2026, alors qu’Isuzu ajuste ses plans de fabrication. Les commandes pour l’année modèle 2027 resteront ouvertes jusqu’au 12 août, avec un stock disponible à la vente jusqu’à épuisement. Pour les flottes dépendant de ces camions de poids moyen, cela crée une fenêtre limitée pour sécuriser les modèles actuels.
Une gamme de remplacement n’est pas attendue avant début 2028, laissant un potentiel manque de disponibilité. Pour les exploitants de flotte, cela signifie que la planification en amont est essentielle, qu’il s’agisse de sécuriser le stock restant, de prolonger la durée de vie des unités existantes ou d’évaluer des plateformes alternatives afin d’éviter des perturbations opérationnelles.
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L’allégement fiscal sur le carburant offre peu de répit aux flottes canadiennes
La suspension pendant cinq mois de la taxe d’accise fédérale du Canada sur l’essence et le diesel devrait réduire les prix d’environ 10 cents par litre pour l’essence et de quatre cents pour le diesel. Toutefois, pour les exploitants de flottes, ces économies seront probablement compensées presque immédiatement par le passage annuel à des mélanges de carburant d’été plus coûteux, qui peuvent ajouter à peu près le même coût par litre. Par conséquent, les flottes pourraient ne constater aucune baisse réelle des dépenses en carburant — au mieux, l’allégement fiscal pourrait aider à ralentir de nouvelles hausses de prix plutôt qu’à les réduire.
La hausse des coûts et des risques de crédit accroît la pression sur les exploitants de flottes
Les conditions du marché envoient des signaux mitigés aux flottes. La demande reste stable, soutenue par de solides remboursements d’impôts et un meilleur accès au crédit, ce qui contribue à maintenir fermes les valeurs des véhicules sur le marché de gros pendant la saison printanière. Cependant, le financement des stocks et les décisions de remplacement pourraient devenir plus complexes à mesure que les prêteurs prennent davantage de risques : le crédit subprime augmente, les durées des prêts s’allongent et la valeur nette négative atteint des niveaux record. Bien que l’accès au crédit soit plus facile, il s’accompagne d’une prudence croissante en arrière-plan.