L’immobilisation est la nouvelle crise des flottes — et elle commence au sein de votre exploitation
L’approvisionnement en véhicules et les valeurs de revente sont relativement stables à l’approche de 2026, mais maintenir les véhicules en circulation est devenu le véritable défi pour les flottes.
Les retards de réparation sont désormais un problème constant, causé par des pénuries de pièces, une disponibilité limitée des techniciens et la complexité croissante des véhicules. Ces problèmes ne sont pas occasionnels—ils se produisent régulièrement et créent des immobilisations continues.
Cependant, une grande partie des retards provient des processus internes. Des approbations lentes, une mauvaise communication et des systèmes déconnectés ajoutent souvent des jours aux délais de réparation. De nombreuses flottes s’appuient encore sur des flux de travail manuels, ce qui augmente l’inefficacité.
Les flottes s’adaptent en conservant des véhicules supplémentaires comme solution de secours et en ajustant les stratégies de maintenance en fonction de l’utilisation. La plus grande opportunité réside dans l’amélioration des processus—rationaliser les approbations, suivre les délais de réparation et accroître la visibilité entre les fournisseurs.
Dans l’environnement actuel, la prévisibilité est aussi importante que le coût. Des décisions plus rapides, une meilleure coordination et une visibilité accrue sur les réparations peuvent réduire considérablement les temps d’immobilisation et améliorer la performance globale des flottes.
Des ventes en baisse et des coûts de carburant élevés signalent la prudence pour la planification des flottes
Le marché automobile canadien a ralenti en mars, avec des ventes en baisse de plus de 8 % sur un an, reflétant la pression des prix élevés de l’essence et l’incertitude économique persistante.
La hausse des coûts du carburant et du financement exerce une pression sur les opérations des flottes
Le conflit au Moyen-Orient fait grimper les prix du pétrole et du gaz, avec des coûts de carburant approchant les 4 dollars par gallon. Cela exerce une pression supplémentaire sur les dépenses d’exploitation des flottes et maintient l’inflation à un niveau élevé, ce qui signifie que les taux d’intérêt devraient rester plus élevés plus longtemps.