Tendances des stocks et des ventes de véhicules d’occasion début novembre 2025
Le stock de véhicules d’occasion a de nouveau augmenté début novembre, atteignant 2,26 millions d’unités à l’échelle nationale — 1 % de plus qu’au début octobre et 3 % de plus qu’un an plus tôt — établissant ainsi un nouveau record pour 2025. Malgré cette hausse, les niveaux de stock restent inférieurs à ceux des dernières années et en dessous des niveaux de 2019. L’offre exprimée en jours s’est établie à 48, soit un jour de moins qu’en octobre mais toujours un jour de plus que l’année dernière, indiquant que l’offre s’est améliorée, mais demeure limitée.
Les ventes au détail de véhicules d’occasion se sont renforcées en octobre, augmentant de plus de 3 % d’un mois à l’autre pour atteindre 1,4 million d’unités, contre 1,36 million en septembre et 2 % de plus qu’en octobre de l’année précédente. Selon Cox Automotive, cette dynamique est alimentée par la perception des acheteurs que le marché actuel représente une fenêtre favorable d’achat, soutenue par un meilleur accès au crédit et l’avantage de valeur persistante des véhicules d’occasion par rapport aux neufs. Le prix moyen des annonces de véhicules d’occasion début novembre a légèrement augmenté pour atteindre 25 945 $, contre 25 889 $ début octobre et 2 % de plus qu’il y a un an.
La demande est la plus forte pour les véhicules à bas prix, bien que le choix reste limité. Les véhicules de moins de 15 000 $ étaient particulièrement rares, avec seulement 34 jours d’offre — 14 jours de moins que la moyenne du secteur. Les cinq marques les plus vendues du mois — Ford, Chevrolet, Toyota, Honda et Nissan — représentaient ensemble la moitié de toutes les ventes de véhicules d’occasion, et leurs modèles les plus performants affichaient un prix moyen de 24 037 $, environ 7 % en dessous du prix moyen global.
Stellantis redéfinit sa stratégie de flottes aux États-Unis alors que les premiers signes de croissance apparaissent
Stellantis reconfigure ses activités de flottes aux États-Unis sous la direction de Michael Ferreira, arrivé en avril après plus de 30 ans d’expérience dans des fonctions de flotte à l’échelle mondiale. L’entreprise constate déjà des progrès, avec une hausse de 22 % des ventes de flottes d’une année sur l’autre au 3ᵉ trimestre 2025. Ferreira a réorganisé la division flotte en intégrant des équipes de marque auparavant séparées et en créant de nouveaux rôles régionaux axés sur le développement commercial, la gestion de comptes et le soutien aux concessionnaires. Stellantis a également publié les tarifs du millésime 2026 (MY-2026) plus tôt que ses concurrents et a aligné sa stratégie américaine sur le programme mondial de véhicules utilitaires Pro One. L’entreprise donne désormais la priorité aux flottes gouvernementales, commerciales et de location, tout en renforçant son approche auprès des flottes autogérées, qui représentent la moitié du marché.
Les ventes automobiles canadiennes restent globalement stables malgré des baisses régionales et une turbulence du marché
Alors que l’année 2025 touche à sa fin, le Québec demeure un marché clé à surveiller, surtout après la hausse tardive des ventes l’an dernier, alimentée par des acheteurs cherchant à profiter de mesures incitatives sur le point d’expirer. Cette poussée a gonflé les comparaisons et contribué à des résultats plus faibles durant la majeure partie de 2025. En octobre, les ventes au Québec ont diminué de 7,9 % par rapport aux sommets stimulés par les ZEV de l’année précédente, et la performance cumulée a reculé de 0,5 %. D’autres régions ont également fléchi en octobre : les provinces de l’Atlantique ont enregistré des baisses à un chiffre malgré une bonne performance plus tôt dans l’année, et l’Alberta ainsi que le Manitoba ont observé des diminutions similaires.