Prévisions Énergétiques à Court Terme de l’EIA
Le prix du pétrole Brent devrait atteindre en moyenne 89 $ par baril au second semestre 2024, contre 84 $ au premier semestre, en raison de retraits continus des stocks mondiaux. Ces retraits sont en partie causés par les réductions de production de l’OPEP+, qui devraient se poursuivre au moins jusqu’en septembre. Malgré la hausse des prix du pétrole, les ménages américains devraient consacrer une part plus faible de leur revenu disponible à l’essence : 2,3 % en 2024 et 2,2 % en 2025, grâce à la baisse des prix de l’essence et à l’amélioration de l’efficacité des véhicules. Le prix moyen prévu de l’essence ordinaire à la pompe en 2025 est d’environ 3,50 $ par gallon, inférieur à la moyenne de 2023 et de 0,50 $ inférieur à celle de 2022.
Les Constructeurs Revoient la Transition Rapide vers les Véhicules Électriques face aux Défis du Marché
Les constructeurs automobiles autrefois engagés dans une transition rapide vers les véhicules électriques (VE) ralentissent aujourd’hui leur progression en raison du ralentissement des ventes, des prix élevés et des incertitudes politiques. Des entreprises comme GM, Ford, Volvo et d'autres reportent les lancements de VE, conservent certains modèles essence et renforcent leur stratégie autour des hybrides. Les conditions du marché et la demande des consommateurs influencent ces ajustements, rendant la transition vers des flottes entièrement électriques plus progressive que prévu.
GM Retarde ses Plans d’Expansion pour les VE et Reporte des Lancements Clés
General Motors retarde l’ouverture de sa deuxième usine de camions électriques aux États-Unis ainsi que le lancement du premier VE de Buick, repoussant la modernisation de son usine du Michigan à la mi-2026. Cela pourrait compromettre son objectif d’un million de VE en Amérique du Nord d’ici 2025. La PDG Mary Barra a souligné la nécessité d’une croissance responsable, tandis que le directeur financier Paul Jacobson a évoqué la possibilité de nouveaux retards ou ajustements pour les futures usines de cellules de batterie. Malgré une hausse de 40% des livraisons de VE aux États-Unis au deuxième trimestre, ils ne représentaient que 3,2% des ventes totales de GM. L’entreprise prévoit de produire 200 000 à 250 000 VE en Amérique du Nord cette année et anticipe la rentabilité une fois les 200 000 unités atteintes au quatrième trimestre.