GM Retarde ses Plans d’Expansion pour les VE et Reporte des Lancements Clés
General Motors retarde l’ouverture de sa deuxième usine de camions électriques aux États-Unis ainsi que le lancement du premier VE de Buick, repoussant la modernisation de son usine du Michigan à la mi-2026. Cela pourrait compromettre son objectif d’un million de VE en Amérique du Nord d’ici 2025. La PDG Mary Barra a souligné la nécessité d’une croissance responsable, tandis que le directeur financier Paul Jacobson a évoqué la possibilité de nouveaux retards ou ajustements pour les futures usines de cellules de batterie. Malgré une hausse de 40% des livraisons de VE aux États-Unis au deuxième trimestre, ils ne représentaient que 3,2% des ventes totales de GM. L’entreprise prévoit de produire 200 000 à 250 000 VE en Amérique du Nord cette année et anticipe la rentabilité une fois les 200 000 unités atteintes au quatrième trimestre.
Prévisions Énergétiques à Court Terme de l’EIA
Le prix du pétrole Brent devrait atteindre en moyenne 89 $ par baril au second semestre 2024, contre 84 $ au premier semestre, en raison de retraits continus des stocks mondiaux. Ces retraits sont en partie causés par les réductions de production de l’OPEP+, qui devraient se poursuivre au moins jusqu’en septembre. Malgré la hausse des prix du pétrole, les ménages américains devraient consacrer une part plus faible de leur revenu disponible à l’essence : 2,3 % en 2024 et 2,2 % en 2025, grâce à la baisse des prix de l’essence et à l’amélioration de l’efficacité des véhicules. Le prix moyen prévu de l’essence ordinaire à la pompe en 2025 est d’environ 3,50 $ par gallon, inférieur à la moyenne de 2023 et de 0,50 $ inférieur à celle de 2022.
Les Constructeurs Réévaluent la Production de VE face à la Baisse de la Demande
Les constructeurs automobiles font face à une surcapacité de production de véhicules électriques (VE) en raison d’une demande en déclin, les poussant à revenir vers les moteurs thermiques. Les constructeurs américains, allemands et français produisent des VE à des niveaux inférieurs de 40 à 45 % aux prévisions. En Europe, le marché des VE souffre de prix élevés et de la réduction des subventions, poussant Mercedes-Benz à reporter ses objectifs et Volkswagen à envisager la fermeture d’une usine en Belgique. Stellantis a arrêté la production de VE en Italie, et Valeo cherche des repreneurs pour deux sites. Aux États-Unis, Ford investit 3 milliards de dollars dans son pickup Super Duty F-Series au lieu d’un SUV électrique retardé. L’intérêt pour les hybrides et les hybrides rechargeables augmente. OPmobility a confirmé ses objectifs annuels malgré les incertitudes, avec une hausse de 12 % de son action grâce aux nouvelles commandes. La transition vers les VE a été motivée par la réglementation plutôt que par la demande des consommateurs.