Baisse des Ventes de Véhicules de Flotte en Juin, Mais Hausse Modérée sur l’Année
Les ventes de véhicules de flotte dans les secteurs commercial, locatif et gouvernemental ont diminué en juin 2024, avec un total de 1.224.644 véhicules vendus au cours du premier semestre, soit une hausse de 2 % par rapport à 2023. Toutefois, les ventes de juin ont chuté de 8,7 % à 198.693 véhicules comparé à juin 2023. Tom Kontos, économiste en chef chez ADESA Auctions U.S., a qualifié ce ralentissement de surprenant, l’expliquant par une demande de flotte mieux satisfaite après la pandémie. Les ventes commerciales ont baissé de 4,7 %, les ventes locatives de 11,2 %, et les ventes gouvernementales de 11 %. Malgré cette baisse mensuelle, les chiffres cumulés laissent entrevoir des perspectives positives pour l’offre future de véhicules d’occasion.
Les Constructeurs Contestent les Nouvelles Exigences AEB pour des Raisons Technologiques et de Sécurité
En 2016, les 20 plus grands constructeurs automobiles se sont engagés à rendre le freinage d'urgence automatique (AEB) standard d'ici fin 2023, avec l'objectif d’éviter 42 000 accidents et 20 000 blessures d’ici 2025. En avril 2024, le Département des Transports des États-Unis a rendu l’AEB obligatoire sur tous les véhicules légers d’ici 2029. Toutefois, l’Alliance for Automotive Innovation (AAI) affirme que cela est « pratiquement impossible » avec la technologie actuelle, en raison notamment des exigences de fonctionnement à haute vitesse et de détection des piétons dans diverses conditions. L’AAI recommande des ajustements à la règle et évoque des problèmes comme le « freinage fantôme », où le système s’active sans raison apparente. Malgré ces difficultés, l’AEB est considéré comme essentiel, et des efforts sont en cours pour affiner la technologie d’ici 2029.
La NHTSA Signale une Baisse des Morts sur les Routes pour le Huitième Trimestre Consécutif
La NHTSA estime à 8 650 le nombre de décès sur les routes au premier trimestre 2024, soit une baisse de 3,2 % par rapport à 2023. Il s'agit du huitième trimestre consécutif de diminution. Malgré une hausse de 0,6 % des kilomètres parcourus, le taux de mortalité est tombé à 1,13 pour 100 millions de miles, contre 1,18 en 2023. Ces tendances mettent en évidence les bénéfices des progrès en matière de sécurité, notamment pour les flottes commerciales. Le rapport de progrès 2024 du USDOT sur la Stratégie nationale de sécurité routière a souligné les actions clés de 2023, dont 1,7 milliard de dollars alloués à la sécurité routière, les avancées en technologies de sécurité des véhicules, des propositions contre la conduite sous influence, la mise à jour des réglementations, le soutien accru aux données médicales d'urgence, et l’ajout de plus de 123 organisations comme Alliés en Action.