Le Ford Fathom cible le marché des camionnettes électriques abordables
Ford a annoncé que sa prochaine camionnette électrique portera le nom de Fathom et affichera un prix de départ de 29 945 dollars, frais de livraison compris. Les précommandes devraient ouvrir aux États-Unis et au Canada au début de 2027, tandis que les livraisons commenceront plus tard dans l’année. La production aura lieu à Louisville, dans le Kentucky, en utilisant le nouveau procédé de fabrication « assembly tree » de Ford.
Le Fathom devrait offrir davantage d’espace aux passagers qu’un Toyota RAV4, tout en conservant des dimensions plus proches de celles du compact Maverick. Il proposera notamment une capacité d’alimentation électrique bidirectionnelle, Apple Maps intégré et le système d’aide à la conduite BlueCruise en option. Pour les flottes, son prix de départ inférieur à 30 000 dollars pourrait faire du Fathom une option intéressante pour les applications légères dans lesquelles le coût d’acquisition des véhicules électriques constituait jusqu’à présent un obstacle. L’autonomie, la charge utile, les capacités de recharge et le prix définitif destiné aux flottes seront des facteurs importants à surveiller à mesure que Ford publiera des caractéristiques supplémentaires.
Les ventes automobiles canadiennes progressent pour un deuxième mois consécutif
Les ventes de véhicules légers au Canada ont continué de progresser en juillet, avec environ 173 000 unités vendues, soit une hausse de 0,5 % par rapport à juillet 2025. Bien que cette augmentation soit modeste, elle marque un deuxième mois consécutif de croissance sur un an après huit mois consécutifs de baisse. Le mois de juillet a également enregistré le meilleur total de ventes pour cette période depuis 2019.
Volvo ajuste sa stratégie aux États-Unis en mettant davantage l’accent sur les véhicules hybrides
Volvo rationalise sa gamme américaine autour de multisegments à essence et hybrides à plus fort volume, tout en adoptant une approche plus mesurée de l’électrification complète. La hausse des droits de douane sur les véhicules construits en Europe, la suppression des crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques et une adoption des véhicules électriques plus lente que prévu ont contribué à cette réorientation. Volvo a déjà abandonné plusieurs berlines et familiales importées et prévoit de retirer l’EX30 du marché américain après l’année-modèle 2026.