Volvo rationalise sa gamme américaine autour de multisegments à essence et hybrides à plus fort volume, tout en adoptant une approche plus mesurée de l’électrification complète. La hausse des droits de douane sur les véhicules construits en Europe, la suppression des crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques et une adoption des véhicules électriques plus lente que prévu ont contribué à cette réorientation. Volvo a déjà abandonné plusieurs berlines et familiales importées et prévoit de retirer l’EX30 du marché américain après l’année-modèle 2026.

À plus long terme, Volvo devrait lancer le multisegment électrique EX50 à l’automne 2027 et envisage de nouveaux modèles électriques de berlines et de familiales pour 2028. L’entreprise prévoit également un modèle phare plus grand, à trois rangées et construit aux États-Unis, pour la fin de la décennie. D’ici là, Volvo renforcera son offre hybride sur les XC40, XC60 et XC90. Pour les flottes, cette stratégie offre davantage de flexibilité pendant la transition vers les véhicules électriques, en permettant aux organisations de continuer à utiliser des modèles hybrides tout en évaluant les infrastructures de recharge, les coûts d’exploitation et le rythme d’électrification approprié.