La crise des semi-conducteurs de Nexperia a de nouveau mis en lumière la fragilité de la chaîne d’approvisionnement mondiale en puces de l’industrie automobile, quelques années seulement après la pénurie de 2020–2023 qui avait paralysé la production de millions de véhicules. Déclenchée par la prise de contrôle de Nexperia par le gouvernement néerlandais et l’interdiction d’exportation subséquente de la Chine, la perturbation concerne les puces dites “legacy” — des composants simples mais essentiels comme les diodes et les transistors utilisés dans presque tous les systèmes des véhicules.

Les experts du secteur avertissent que les ralentissements de production pourraient se propager en quelques semaines, Honda et Volkswagen ayant déjà réduit leurs opérations. Les constructeurs automobiles et les équipementiers, dont GM, Bosch et Valeo, cherchent désespérément des sources alternatives, mais le processus est ralenti par des exigences de validation complexes et une capacité de production mondiale limitée. Les analystes soulignent que, malgré les leçons tirées de la dernière pénurie, l’industrie reste insuffisamment préparée et trop dépendante de chaînes d’approvisionnement “juste-à-temps” concentrées dans quelques régions. La crise, étroitement liée aux tensions géopolitiques continues entre la Chine, les Pays-Bas et les États-Unis, souligne l’urgence pour les constructeurs de diversifier leurs sources de puces et de considérer les composants standards comme stratégiquement essentiels.