Septembre a été riche en événements dans l’univers des véhicules à zéro émission (ZEV), avec des virages politiques et des dynamiques de marché notables. Aux États-Unis, le crédit d’impôt de 7 500 $ a pris fin, tandis que le Canada a suspendu pour 60 jours son mandat ZEV prévu pour 2026, et le Québec a confirmé qu’il n’interdirait pas la vente de véhicules légers à moteur thermique (ICE) après 2035. Parallèlement, Halifax a reçu sa première cargaison de Tesla fabriquées en Allemagne afin d’éviter des contre-tarifs. Malgré ces évolutions, les ventes de ZEV sont restées inférieures aux mandats au Canada, très loin de la référence norvégienne.

La performance globale du marché auto est restée stable malgré l’incertitude économique, avec des ventes estimées à 163 000 unités — en hausse de 3,7 % sur un an, mais toujours en deçà des niveaux historiques. Andrew King (DAC) a indiqué que le SAAR de septembre s’est maintenu à 1,85 million, niveau inchangé depuis que les tarifs perturbent le marché, laissant le secteur sous pression sur les prix et les marges. Depuis le début de l’année, les ventes ont progressé de 4,5 % pour atteindre 1,47 million d’unités, avec des résultats contrastés selon les segments : les marques premium comme Genesis (+18,5 %) et Lexus (+15,7 %) se sont bien comportées, tandis que les marques généralistes ont affiché de fortes hausses chez Mazda (+16,1 %), Hyundai (+15,3 %) et Honda (+12,5 %).