Stellantis avance le lancement des prix et des incitatifs pour l’année-modèle 2027
Stellantis prend de l’avance sur ses გეგმים pour l’année-modèle 2027 en publiant les informations sur les prix et les incitatifs presque un mois plus tôt que l’an dernier. L’entreprise a déjà transmis les détails tarifaires à Auto Data, et les informations devraient apparaître dans les systèmes FMC d’ici le 22 mai 2026.
Ce lancement anticipé pourrait aider les concessionnaires et les clients de flotte à mieux planifier tout en donnant à Stellantis une longueur d’avance sur les stratégies marketing et de gestion des stocks pour les futurs modèles. Cela montre également que le constructeur automobile cherche à rester organisé et compétitif alors que l’industrie continue de s’adapter à l’évolution de la demande, à la pression sur les prix et aux défis liés à la gestion des stocks.
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La révision de l’USMCA pourrait remodeler le commerce automobile nord-américain
L’Accord États-Unis–Mexique–Canada (USMCA) fait l’objet d’une importante révision cette année, et le résultat pourrait avoir un impact majeur sur l’industrie automobile nord-américaine. Cet accord commercial, qui a remplacé l’ALENA en 2020, permet aux marchandises de circuler entre les trois pays sans droits de douane tant qu’elles respectent certaines exigences. Pour les constructeurs automobiles, cela signifie qu’au moins 75 % des pièces d’un véhicule doivent provenir d’Amérique du Nord et qu’une grande partie de la production doit être réalisée par des travailleurs gagnant au moins 16 dollars de l’heure. Les constructeurs doivent également s’approvisionner en grande partie en acier et en aluminium dans la région afin de bénéficier de coûts commerciaux réduits.
Le froid affecte davantage les véhicules électriques et hybrides que prévu
De nouvelles recherches menées par AAA montrent que les véhicules électriques et hybrides perdent en efficacité dans des températures extrêmes, particulièrement par temps froid. Bien que les hybrides gèrent mieux les températures glaciales que les véhicules électriques puisqu’ils utilisent encore des moteurs à essence, les chercheurs ont été surpris par l’ampleur de la perte d’efficacité observée. Lors des tests de AAA, les hybrides ont perdu environ 23 % de leur rendement énergétique à 20 degrés Fahrenheit, tandis que les véhicules électriques ont perdu jusqu’à 39 % de leur autonomie. Par temps chaud, les hybrides ont également affiché des performances légèrement inférieures à celles des véhicules électriques, avec une baisse du rendement énergétique d’environ 12 % à 95 degrés Fahrenheit.