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Mercedes-Benz USA宣布，部分2027款CLA和GLB车型的订单系统已于2026年11月3日上午11:00（EST）关闭。受影响的车型包括CLA250+E、CLA350E4、CLA220C、GLB250+E、GLB350E4和GLB250W4。

Hyundai宣布即将关闭Palisade Hybrid、Santa Cruz和Venue的订单系统，最终订购截止日期为2026年12月21日。这些截止日期已反映在最新的车队交付周期指南中。

Stellantis发布了即将推出的Ram ProMaster City最新信息，并确认车辆规格现已在Autodata中提供。虽然订单系统尚未正式开放，但目前没有计划设置配额限制或订购限制。

根据Cox Automotive的数据，美国10月新车销量预计将达到约138万辆，同比增长7.2%，较9月增长3.6%。经季节性调整后的年化销售率（SAAR）预计为1,610万辆，略高于9月的1,600万辆以及2025年10月的1,570万辆。10月共有28个销售日，比9月多3天，比去年同期多1天，这也推动了预计的销量增长。

Chevrolet宣布对2027款Silverado进行重大更新，包括新增动力系统选项、升级安全技术以及改善车内功能。重新设计的皮卡将提供升级版2.7L TurboMax发动机、可选的3.0L Duramax Turbo-Diesel发动机，以及全新第六代5.7L和6.6L V8发动机。所有动力系统均将搭配10速自动变速箱。

Cox Automotive 10月份的Manheim Market Insights更新分析了二手车批发和零售市场的趋势，重点关注车辆供应、燃油经济性和利率。Senior Director Jonathan Gregory讨论了随着市场进入2026年最后一个季度，这些因素如何影响二手车价值和买家需求。

Toyota发布了截至10月19日的最新2027年款车队订购更新，多款热门车型现已售罄，其他车型也正在接近分配额度上限。Camry剩余不到10辆，Crown不到30辆，Crown Signia仅剩2辆，Land Cruiser仅剩4辆，汽油版Tacoma不到25辆。其他车型，包括Grand Highlander、Prius、bZ和4Runner，仍可接受订购。

最近的一则行业消息显示，Ford计划停止提供F-150 SuperCab配置，据报道最终订单截止日期为2026年12月11日。目前尚未公布该配置何时恢复。不过，Ford尚未正式确认这一信息。

斯巴鲁公布了2027款车型从订购到交付（Order-to-Delivery，OTD）的最新预计周期，交付时间为8至15周。目前，Ascent、Crosstrek、Impreza和Trailseeker的预计交付时间最短，均为8周，其次是Forester的10周和Solterra的12周。Outback和Uncharted的预计交付周期最长，均为15周。

日产已于2026年10月16日正式开放2027款Altima的车队采购订单。有意订购的车队应联系其指定的日产商业销售经理，以获取最新的购车优惠、价格及预计交付时间信息。

9月份，美国新车库存增长4.5%，达到280万辆，结束了连续三个月的下降趋势。库存可供销售天数从8月份的75天增至82天，但仍低于去年同期的87天。新车平均挂牌价格同比上涨1.4%，达到49,726美元。

9月份，新车平均成交价格达到50,562美元，较8月份上涨0.9%，同比上涨0.7%。这是新车价格连续第四个月上涨，距离2025年12月创下的历史最高纪录仅差52美元。尽管价格持续走高，但由于消费者越来越倾向于选择价格更实惠的车型，同比涨幅仍保持在相对温和的水平。

丰田已确认，2027款Crown Signia现已全部售罄。这款车型也加入了车队采购供应受限的丰田车型名单，而这一名单正在不断扩大。

随着Ford努力将其全新的Universal Electric Vehicle平台推进到大规模生产阶段，即将推出的Fathom电动皮卡可能面临生产延期。Ford原计划在2027年开放订单并开始生产，但CEO Jim Farley承认，要实现成本、规模和时间方面的目标将具有挑战性。目前尚未正式宣布延期。

Toyota目前正面临异常强劲的需求，多个关键的2027车型年车型现已全部售罄。Sienna在不到2.5小时内售罄，Toyota现已确认，所有RAV4车型以及2027MY Camry也已售罄。

Subaru of America正在与Motorq合作，为符合条件的2027车型年汽油和混合动力车辆推出新的Fleet Connectivity Program。可提供的数据将包括里程表读数、位置、轮胎压力、故障指示灯、诊断故障代码、电池电压、剩余续航里程以及外部温度。这些信息可用于支持维护规划、车辆健康监控、利用率分析以及其他车队分析。

Nissan将在重新设计的2027 Rogue中引入第三代e-Power混合动力系统，使其最畅销车型首次在美国提供混合动力版本。Rogue Hybrid将于11月上市，汽油版则将在明年夏季推出。美国起售价为$37,065，加拿大为C$42,845，均包含运输费用。

预计Toyota将在2027年推出经过大幅重新设计的Corolla，很可能作为2028车型年产品。下一代车型预计将采用更新的外观设计、更现代化的内饰，以及经过重新设计、能够支持多种动力系统的平台。

Subaru已发布2027 Forester汽油版和混合动力版的价格与规格，车队订单现已开放。Subaru重新调整了新车型年的价格定位，预计两种动力系统都将拥有充足供应。首批交付预计将于12月开始。

斯巴鲁现已开放2027款Forester燃油版和混合动力版的订购，并调整了定价，以增强两款车型的市场竞争力。预计供应将较为充足，首批车辆将于12月开始交付。所有2027MY Forester车队车型都将由斯巴鲁位于印第安纳州的工厂生产。

Toyota 再次推迟了计划中的 Highlander BEV，将这款纯电动 SUV 从 2027 款车型推迟至 2028 款车型。目前尚未公布车队订单的开放日期。

重新设计的 2027 款 Kia Telluride 和 2026–2027 款 Tesla Model Y 在日益严格的安全要求下获得了 IIHS Top Safety Pick+ 评级。要获得这一评级，车辆必须在多项碰撞测试、行人保护、前照灯以及车辆对车辆正面碰撞预防方面表现出色。

尽管市场对关税、高利率、高燃油成本以及车辆可负担性存在担忧，但美国汽车市场的表现仍好于整体经济新闻标题所暗示的情况。新车销量保持相对稳定，而随着消费者寻找控制交通成本的方法，对车龄更长、价格更实惠的二手车的需求有所增强。

Ram将在2027年款车型中重新推出ProMaster City，为车队提供一款紧凑型商用厢式车选择，而目前这一市场已在很大程度上转向尺寸更大、价格更高的厢式车。Tradesman Cargo起售价为$39,995，Tradesman和SLT配置均提供货运版和乘用版。

丰田已确认，多款2027年款车型现已售罄。其中包括所有Tacoma汽油车型、Corolla Cross汽油和混合动力车型，以及Corolla Hybrid车型。

Volvo正在扩展其Connected Safety技术，让驾驶员能够更早收到潜在道路危险的警告。除了现有的湿滑路面警报和开启危险警示灯车辆的警报外，该系统现在还将向配备此功能的车辆发出有关大型动物、行人和骑行者、道路施工以及前方事故的警告。扩展后的功能将首先在EX60和EX90上提供，之后计划推广至Volvo的-40、-60和-90车型系列。

尽管经济不确定性持续存在，预计美国8月新车销量仍将保持稳定。Cox Automotive 预计，经季节性调整后的年化销售率（SAAR）将达到1,630万辆，与7月持平，并略低于一年前的1,650万辆。预计总销量将达到135万辆，同比下降8.5%，不过很大一部分降幅反映了销售日减少，以及今年劳动节相关销售活动转移至9月。

在通用汽车最初的召回补救措施实施后，其6.2升L87 V8发动机仍持续出现故障，因此NHTSA已启动工程分析。最初的召回涉及近60万台发动机，这些发动机广泛用于车队常见车型，包括 Chevrolet Silverado 1500、Tahoe 和 Suburban、GMC Sierra 1500 和 Yukon，以及 Cadillac Escalade。通过检查的发动机被要求将0W-20机油更换为粘度更高的0W-40机油，以降低曲轴、连杆和轴承发生故障的风险。

丰田将于 9月1日 开放多款高需求车型的订单，包括 Tundra Hybrid、Tacoma 和 Tacoma Hybrid、4Runner 和 4Runner Hybrid、Corolla Cross 和 Corolla Cross Hybrid、Corolla Hybrid、Grand Highlander 和 Grand Highlander Hybrid，以及 Sequoia Hybrid。

Chevrolet正在重点推广Silverado HD，将其作为面向需要强大牵引和载货能力的车队的工作型选择。Silverado HD凭借其重型皮卡可靠性获得J.D. Power认可，搭载可选柴油发动机时可提供最高470马力和975 lb.-ft.的扭矩，最大可选拖曳能力达到36,000磅。

福特正投资20亿美元，对其位于肯塔基州路易斯维尔的装配工厂进行全面改造，以生产全新的Fathom中型电动皮卡。Fathom将成为首款基于福特Universal EV Platform打造的车型，原型车生产计划于2027年初启动，面向客户的量产则将在同年晚些时候开始。预计预订将于2027年初开放，标准续航版本的起售价预计为28,350美元。

福特已对2027款Maverick XL的车队订单设置上限，每个车队客户最多可订购50辆。计划采购Maverick XL的车队应尽早评估自身需求并提交订单，以提高获得可用配额的机会。

Ford首席执行官Jim Farley在最近一次中国之行后，对中国电动汽车（EV）制造商的快速进步表达了强烈担忧。他指出，BYD和Xiaomi等公司正利用先进技术和具有竞争力的价格来扩大市场份额，对Ford及其他全球汽车制造商构成了重大威胁。

Chrysler正准备通过即将推出的Airflow扩充其目前较为有限的美国车型阵容。这款中型跨界车的起售价预计将低于40,000美元。新车型将纳入Stellantis的五年产品规划，并成为Chrysler继Pacifica之后急需的第二款车型。与最初以电动车为重点的Airflow概念车不同，量产车型预计将提供汽油、混合动力以及最终的纯电动动力系统。

美国新车市场在7月份保持相对稳定，不过经济放缓的迹象正变得越来越明显。7月份经季节调整后的年化销售率（SAAR）为1,630万辆，较6月份和去年同期均下降1.5%。当月销量为136.4万辆，同比下降1.8%，今年迄今累计销量下降2.3%。车队需求仍是相对亮点，车队总销量今年迄今增长4%。其中，商业车队销量以8%的增幅领先，政府车队增长近5%，租赁车队增长1%。

根据 DesRosiers Automotive Consultants 年度《轻型车辆研究》（Light Vehicle Study），对于注重性价比的加拿大车主而言，独立维修店仍然是首选。在大约 4,500 名受访车主中，57.4% 的人认为独立维修店提供了最优惠的价格，相比之下，Canadian Tire 为 24.7%，综合维修连锁店为 21.2%。

截至2026年8月10日，2027款丰田Tundra汽油版已正式售罄。计划采购Tundra的车队应考虑替代动力系统、其他车型，或目前供应管线中的可用库存，以帮助满足即将到来的车辆需求。

加拿大轻型汽车销量在7月继续改善，预计共售出17.3万辆，较2025年7月增长0.5%。尽管增幅较小，但这是在连续八个月下滑之后，销量连续第二个月实现同比增长。7月的销量也创下了自2019年以来同期最高水平。

福特宣布，其即将推出的电动皮卡将命名为Fathom，包含运输费用在内的起售价为29,945美元。预计美国和加拿大将于2027年初开放预订，并于同年晚些时候开始交付。该车型将在肯塔基州路易斯维尔生产，并采用福特全新的“assembly tree”制造流程。

沃尔沃正在精简其美国市场产品阵容，将重点放在销量较高的燃油和混合动力跨界车型上，同时对全面电动化采取更加审慎的推进方式。欧洲生产车辆面临的关税上升、联邦电动汽车税收抵免取消，以及电动汽车普及速度低于预期，均促成了这一战略调整。沃尔沃已经停产多款进口轿车和旅行车，并计划在2026款车型结束后将EX30撤出美国市场。

泄露的经销商订购指南显示，福特可能会对2027款F-150的发动机阵容进行重大调整。目前的2.7升EcoBoost V6发动机预计将由3.0升EcoBoost发动机取代，并成为XL、STX、XLT和Lariat配置的标准发动机。新发动机的功率可能超过400马力，扭矩约为440磅英尺；相比之下，即将退出阵容的2.7升发动机可输出325马力和400磅英尺扭矩。

加拿大7月新车销量连续第二个月实现同比增长，表明市场可能正开始趋于稳定。预计当月共售出17.3万辆汽车，较2025年7月增长0.5%，创下自2019年以来同期最佳表现。经季节性调整的年化销售率（SAAR）升至190万辆，为2月以来的最高水平。行业预测也有所改善，目前预计2026年汽车销量将达到约189万辆。

2026款斯巴鲁森林人燃油版和混合动力版车型的最终订购截止日期为 2026年8月20日。计划采购森林人车型的车队应在截止日期前提交订单，以最大限度地提高车辆被纳入生产计划并完成制造的可能性。

斯巴鲁预计将在大约一个月后关闭 2026 款 Impreza 的订单库，并鼓励客户尽快提交所有尚未完成的订单。展望未来，2027 款 Impreza 的订单库目前预计将于 9 月下旬开放，但具体时间仍可能调整。

Ram 宣布对其 2027 车型年 Heavy Duty 产品阵容进行多项更新，其中包括提高部分 Ram 3500 配置的有效载荷能力，并扩大热门选装配置的适用范围。部分搭载 6.4 升 HEMI V8 发动机的 Ram 3500 Regular Cab 和 Crew Cab 车型如今可提供最多额外 400 磅的有效载荷能力，而其牵引能力和有效载荷评级仍处于该细分市场的领先水平。Ram 还扩大了 Warn 绞盘、Sport Performance 发动机盖以及支持 beadlock 的车轮等独立选装配置在部分车型上的供应范围，并新增了两种车身颜色。

日产宣布，由于意外的生产限制，2027 款 Kicks S AWD 的车队订单将于 7 月 31 日营业结束时停止接受。Kicks S FWD 以及 Kicks 的所有其他配置仍可订购。日产表示，提前停止接单是为了避免接受在生产周期后期可能无法完成的订单。

由于整个订购周期内需求强劲，丰田已正式售罄 2027 车型年的汽油版 Corolla，并关闭了该车型的订购通道。此次售罄表明，尽管市场日益由 SUV 和跨界车型主导，价格亲民且燃油经济性良好的轿车仍然受到持续关注。丰田还肯定了其销售和订单团队的工作，感谢他们再次成功完成新车型年的上市。

Nissan宣布，2027款Sentra SL不适用于车队订购。虽然SL配置并非车队常选配置，但计划采购2027款Sentra的客户应注意，只有符合条件的配置级别才能通过车队计划订购。

电动汽车销售在经历更强劲的5月后于6月放缓，新车和二手EV销量均环比下降。新EV销量较5月下降15.2%，占所有新车销量的5.4%；二手EV销量则下降15.6%，但仍比去年同期高出20%以上。Tesla继续引领市场，不过Rivian是少数实现月度销量增长的品牌之一。新EV库存小幅增加，但仍远低于去年同期水平，表明制造商仍在谨慎管理生产。与此同时，租赁到期车辆和trade-in车辆供应持续增加，继续扩大二手EV市场并改善可负担性。

Toyota已开放多个2027车型年的车辆订单库，包括Corolla Hatchback、Land Cruiser、Prius Hybrid、Prius Plug-in Hybrid、bZ、bZ Woodland、Camry、Corolla Gas和Crown。这些车型现在可供车队订购，使客户能够开始锁定2027车型年的生产名额。

Hyundai宣布，7月24日将是提交2026款Tucson订单的最后一天，其中包括汽油车型（ICE）和混合动力车型（HEV）。不过，Hyundai提醒，即使是在截止日期前提交的订单，如果订单量超过剩余生产产能，也可能无法履行。建议客户尽快提交订单，以最大限度提高获得分配的可能性。

Ford提醒车队客户，2026款F-150仍有剩余订单和生产产能，但时间有限。需要在年底前交付车辆的车队，应在2026年7月27日前提交2026车型年的最终订单；距离订单窗口关闭约剩两周。

Toyota已为多款2027年车型开放订单库，包括Corolla Hatchback、Land Cruiser、Prius Hybrid、Prius Plug-in Hybrid、bZ、bZ Woodland、Camry、Corolla Gas和Crown。车队客户应注意，2027款Corolla Gas从7月到11月的生产配额已经售罄，2026年12月至2027年5月的生产分配将于稍后公布。Toyota还更新了多款即将推出车型的预计订购时间表，将2027款C-HR BEV、Grand Highlander Hybrid和Highlander BEV的首批订购月份推迟了一个月。2027年车型的初始订购窗口将于CST上午10:00开放。

批发二手车价格在6月保持韧性，Manheim Used Vehicle Value Index同比上涨2.1%，并且较5月基本持平。在强劲的春季退税季达到峰值后，价格已回落到更典型的季节性模式，而经销商需求仍然健康。销售转化率继续高于历史平均水平，表明批发需求稳定，整体供应也维持在正常季节性水平内。较旧且更实惠的车辆继续表现更好，因为买家仍然专注于价值。

美国汽车市场在6月创下今年以来最强表现，新车销售达到经季节性调整后的年化销售率（SAAR）1,650万辆，较去年同期增长4.4%。车队销售是关键贡献因素，同比增长10%，而商用车队交付量在2026年上半年增长8%。混合动力汽车也继续保持增长势头，约占新车销售的18%，因为尽管库存有限，需求仍然强劲。虽然整体销售表现出韧性，但大部分需求仍由受益于强劲股票市场的高收入消费者支撑，而许多家庭仍面临购车负担能力方面的挑战。

Subaru宣布，2026款Forester的订单库预计将在大约一个月后关闭，其中包括汽油车型和混合动力车型。仍有未提交订单的车队客户应尽快提交，以免错过最后的生产窗口。展望未来，Subaru预计将在9月中旬开放2027款Outback的订单库。

Subaru已公布2027款Trailseeker EV的价格和规格，订单库将于今天EST下午3:00开放。客户交付预计最早将于10月开始。Subaru维持了新车型年的车辆价格，不过目的地和交付费用略有上涨。100美元的参与费也将继续适用于2027车型年，直至另行通知。价格和规格仍可能发生变化。

加拿大新车市场在2026年上半年继续偏向SUVs和trucks，尽管整体销量有所放缓。中型乘用车实现了最强增长，同比增长24%，主要由Toyota Prius和Camry推动。大型SUVs也表现良好，在Dodge Durango和Chevrolet Suburban等车型的强劲需求带动下增长11.5%。与此同时，紧凑型SUVs和全尺寸皮卡 — 两个最大的车队细分市场 — 分别小幅下降4.3%和5.8%。小型厢式车仍是表现较强的商用细分市场之一，尽管第二季度结果较弱，但上半年仍以9%的增长收官。

Nissan Rogue在2026年J.D. Power U.S. Initial Quality Study中被评为新车质量Compact SUV类别第一名，这是该车型首次在其细分市场中获得榜首。Nissan还在大众市场品牌中排名第二，同时该公司位于田纳西州Smyrna的装配工厂因制造质量获得Americas Bronze Plant Award。该年度研究衡量车主在拥有车辆最初90天内报告的问题，因此这一认可有力反映了早期车主满意度和制造质量。

General Motors 宣布，由于在车型年截止日期前收到的订单量高于预期，公司将无法履行所有剩余的2026款 Chevrolet Express 和 GMC Savana 订单。订单被取消的客户将被直接联系，GM 计划为等效的2027车型年订单提供价格保护和优先排产。

美国新车市场继续展现出令人意外的韧性，预计6月销售将以约1,610万辆的季节性调整年化率（SAAR）收官，与前三个月保持一致。虽然上半年销售预计将比2025年水平低3.6%，但尽管利率较高、燃油价格高企以及经济不确定性持续存在，需求仍保持稳定。可负担性仍然是消费者面临的最大挑战，其主要驱动因素更多是家庭支出和融资成本上升，而不是车辆定价。Cox Automotive 预计，市场将在2026年剩余时间内保持相对稳定，并维持全年1,580万辆新车销量的预测。

人工智能的快速增长正在为汽车行业带来新的供应链挑战，因为汽车制造商现在正与科技巨头直接竞争现代先进车辆所使用的存储芯片。DRAM 芯片是信息娱乐系统、数字显示屏、无线更新、驾驶辅助技术以及未来自动驾驶等功能所必需的。随着 AI 公司为数据中心购买大量存储器，DRAM 价格大幅上涨，据报道，现货价格从2025年9月至2026年1月上涨了约450%。包括 Honda、GM 和 Ford 在内的主要汽车制造商已经指出，半导体和 DRAM 成本是一个重要的财务压力因素。

全国各地的 Toyota 经销商正面临重新设计的 2026款 RAV4 前所未有的需求，许多车辆甚至在抵达经销商展场之前就已经售出。一些经销商的等候名单已有数百名客户，库存周转速度如此之快，以至于 Toyota 正在以小时而不是天来衡量供应。挑战源于全混合动力 2026款 RAV4 的推出，该车型需要日本和加拿大工厂进行生产转换，导致今年上半年出现临时供应短缺。截至5月，RAV4 交付量同比下降40%，并不是因为需求不足，而是因为可供销售的车辆实在不够。

Chevrolet 发布了重新设计的 2027款 Silverado 1500，推出了多项可能吸引车队运营商的更新。最大的消息是，3.0L Duramax 柴油发动机首次扩展至 Work Truck 配置，使车队能够更广泛地使用这一以出色燃油经济性和高扭矩著称的动力总成。Chevrolet 还将在所有发动机选项中标配 10 速自动变速箱，包括 TurboMax 四缸发动机，这应有助于提升驾驶性能、效率和长期耐用性。此外，现款 5.3L 和 6.2L V8 发动机将被新的 5.7L 和 6.6L 自然吸气 V8 发动机取代，性能规格预计将在接近上市时公布。

Chevrolet 发布了经过重大重新设计的 2027 Silverado 1500，配备更新的造型、更注重技术的内饰以及新的 V-8 发动机选项。Silverado 仍然是 General Motors 最重要的车型之一，对销量和盈利能力都作出了重要贡献。这款更新后的皮卡将提供四种动力总成选择，包括新的 5.7 升和 6.6 升 V-8 发动机、升级版 TurboMax 发动机以及 Duramax 柴油发动机。新的技术功能包括所有配置车型上更大的数字显示屏，以及 Super Cruise 免手扶驾驶功能的可用性，即使在拖挂拖车时也可使用。

加拿大新轻型车市场在5月继续走弱，大多数省份销量下降，并且现在每个省份都报告年初至今销量低于2025年水平。Nova Scotia 和 Newfoundland 是5月仅有的两个实现同比增长的省份，分别增长4.6%和1.1%，尽管两者全年仍处于负增长。Ontario 和 British Columbia 仅出现温和下降，而其余省份则录得低个位数降幅。Quebec 的年初至今销量也滑入负值区域，这标志着十个省份首次同时报告年度销量下降。

二手车价格在5月继续攀升，在整个市场库存仍然受限的情况下达到三年来最高水平。根据 Cox Automotive 的数据，二手车平均售价为26,918美元，较一年前上涨6%。全国经销商库存略高于210万辆，约相当于45天的供应量。虽然销量较4月增长了4%，但整体库存仍低于历史正常水平，尽管存在可负担性挑战，仍支撑着较高价格。

Volkswagen 宣布，2026 Atlas Cross Sport 的订购已正式关闭，当前车型年份将不再接受任何额外的工厂订单。正在考虑 Atlas Cross Sport 的车队运营商应与其车队代表合作，确认是否仍有可用的经销商库存或在途库存。

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) 发布了其首次商用车辆安全评估，重点关注车队运营中常用的重型皮卡和货运厢式车。初步评估考察了关键的驾驶员保护功能，例如安全气囊、安全带预紧器、限力器以及有效的安全带提醒系统。在接受评估的九款车辆中，只有四款符合 IIHS 推荐的所有标准，包括 Chevrolet Silverado 3500HD、Ford F-350 SuperCrew、Chevrolet BrightDrop 400 和 Ram ProMaster 2500。其他几款车辆因安全带提醒系统不足或缺少安全技术而未达到标准。

Stellantis 正准备通过推出基于其即将到来的 STLA One 平台打造的新车型，对 Chrysler 品牌进行重大扩展。预计首款采用该架构的北美车型将是 Chrysler Airflow 跨界车，随后还将推出两款面向可负担主流市场的较小型跨界车型。STLA One 旨在同时支持汽油动力和电气化动力总成，将提供更高的灵活性，降低开发成本，并使 Stellantis 能够更高效地将新产品推向市场。预计到 2035 年，该平台将在全球范围内支撑超过 30 款车型。

5 月，新车价格保持相对稳定，在今年早些时候价格上涨之后为市场带来了一定缓解。平均交易价格（ATP）较 4 月 下降 0.5%，至 49,220 美元，同比仅上涨 1.2%——这是 2026 年以来最小的年度涨幅，也远低于历史平均水平。与此同时，制造商激励措施增至 ATP 的 7.1%，随着汽车制造商努力支撑销售，激励水平继续呈现逐步上升趋势。紧凑型 SUV、中型 SUV 和全尺寸皮卡等热门细分市场均出现价格上涨，主要受到强劲需求、新车型推出以及某些类别库存趋紧的推动。

加拿大汽车零售行业在 2026 年第一季度表现出令人意外的韧性。尽管该国进入技术性衰退，并且围绕贸易和整体经济状况的不确定性仍在持续，该行业仍保持相对稳定。新车经销商销售额较 2025 年第一季度小幅增长 0.2%，而汽车零部件、配件和轮胎零售商则实现了 0.6% 的温和增长。二手车经销商销售额同比下降 1.1%，但仍接近历史强劲水平。与此同时，燃油价格上涨推动加油站销售额增长 2.1%，其中 3 月份较去年同期显著增长 16%。

商业车队销售在连续四个月强劲增长后于5月略有走软，但2026年的整体车队需求仍保持健康。5月商业销售同比下降1.7%，政府车队销售下降1.8%。不过，租赁车队销售继续增长，较去年同期增长2.9%。5月综合车队销售总计218,132辆，较2025年5月小幅增长0.8%。年初至今，商业车队销售仍增长7%，凸显出该领域尽管出现月度放缓，仍保持持续强劲。

Ford 的目标是到2029年实现8%的利润率，预计其中很大一部分增长将来自其表现最强劲的车辆细分市场。该公司继续看到市场对皮卡和大型 SUV 的强劲需求，包括 F-150、Bronco、Explorer、Expedition、Ranger 和 Maverick，同时在停产 Edge 和 Escape 后成功留住了客户。Ford 高管表示，尽管面临经济阻力，整体汽车市场仍保持稳定，大型多用途车辆即使在燃料价格上涨的情况下也表现出特别强的韧性。对于车队运营商而言，这进一步体现了皮卡和多用途车辆在 Ford 长期产品战略中的持续重要性。

Subaru 已宣布，2026 Crosstrek 的最终订单，包括汽油车型和混合动力车型，必须在 2026年6月5日 前提交。计划将 Crosstrek 车辆加入其车队阵容的车队运营商应审查自身需求，并在截止日期前下单，以确保获得 2026 车型年的供应。

Rampage是一款更小型的皮卡车型，预计将直接与Ford Maverick等车型竞争。Stellantis已确认这款紧凑型皮卡是Ram品牌长期增长战略的一部分，预计将于2028年开始生产。此举使Ram得以进入增长最快的皮卡细分市场之一，尤其吸引那些希望获得更低成本、更佳燃油经济性以及日常实用性、但又不想升级到全尺寸皮卡的消费者。据报道，这款车型很可能与目前已在南美销售的Rampage共享平台基础，采用类似跨界SUV的承载式车身平台，而非传统的非承载式车身结构。

Cox Automotive预计，尽管经济持续存在不确定性、燃油价格高企以及消费者信心疲弱，美国汽车市场在2026年仍将保持稳定。根据该公司2026年5月的预测，新车销量预计将达到经季节性调整后的年化1610万辆，略高于4月份以及去年同期水平。报告指出，市场目前主要受到高收入消费者的支撑，他们尽管面临通胀压力，仍持续购买车辆。同时，退税、股市收益以及稳定的需求也正在帮助缓解人们对燃油成本和整体经济波动的担忧。

沃尔沃已正式开放部分2027款车型的车队订购，为车队客户提供提前订购该品牌多款热门SUV和电动车的机会。目前，MY27 XC90和XC60的所有配置和动力系统版本均已开放订购，同时MY27 EX60的P6 Plus、P6 Ultra、P10 Plus和P10 Ultra配置也提供有限数量。由于EX60在全球范围内需求强劲，沃尔沃要求车队客户在下单前直接联系车队团队，以确认可用性和配额详情。

Stellantis 宣布了其全新的 FastLane 2030 战略，这是一项为期五年的计划，旨在通过对新产品、制造和技术的大规模投资来扭转销量和利润下滑趋势。该汽车制造商计划在全球投资近700亿美元，到2030年前推出60款新车型并更新50款现有车型。在北美市场，重点将放在经济型车辆上，预计将推出7款起售价低于40,000美元的全新车型，其中2款车型价格低于30,000美元。车队采购方还可以期待对 Jeep 和 Ram 等核心品牌的持续投资，这些品牌占据了该公司美国销量的大部分。

Toyota 已确认，2026 款 Tacoma 车型的生产仍可接受 5 月和 6 月订单，但部分 Tacoma SR 配置（包括部分 4x2 和 4x4 XtraCab 及 Double Cab 车型）将不会在本轮订购周期中提供。有意采购 Tacoma 的车队买家应查看可用配置，并在生产名额仍然开放时尽快下单。

5月初，二手车批发价格继续上涨，Manheim 二手车价值指数同比上涨3.8%，经季节性调整后较4月上涨0.5%。春季早期更强劲的退税活动帮助支撑了经销商需求，而消费者对可负担性的担忧持续推动买家转向价格更低、车龄更高的车辆。车龄超过八年的车型仍然是批发市场表现最强劲的细分领域之一。

2026年4月，加拿大大多数省份的新轻型汽车销量下降，凸显出市场持续疲软。新斯科舍省是唯一实现同比增长的省份，销量增长3.4%，而纽芬兰降幅最大，达到12%。魁北克录得最大销量下降，与2025年4月相比减少近2,000辆，其次是阿尔伯塔省和不列颠哥伦比亚省。尽管4月份出现放缓，魁北克今年迄今仍略有领先，增长0.1%，而其他所有省份仍落后于去年同期表现。

计划增加 GM 中型低驾驶室前置（LCF）卡车的车队运营商应注意几个即将到来的订购截止日期：

美国新车市场在 4 月总体保持稳定，但汽车制造商正在采取战略措施，更谨慎地管理库存。行业数据显示，可售库存小幅下降至 286 万辆，库存供应天数也从今年早些时候接近 95 天降至 78 天。这一变化的主要原因之一是，汽车制造商正在加快清理 2025 款车型库存，以便 2026 款新车型全面接替市场。到 4 月底，约 93% 的库存已经是 2026 款车型，这表明制造商正在放缓生产，并使供应更加贴近市场需求。

Stellantis 正在提前启动其 2027 款车型计划，比去年提前近一个月发布定价和激励信息。该公司已经将价格详情发送给 Auto Data，预计相关信息将在 2026 年 5 月 22 日 前出现在 FMC 系统中。

AAA 的一项新研究显示，电动车和混合动力汽车在极端温度下都会出现效率下降，尤其是在寒冷天气中。虽然混合动力汽车由于仍然使用燃油发动机，因此比纯电动车更能适应冰冻气温，但研究人员仍对其效率下降幅度感到惊讶。在 AAA 的测试中，混合动力汽车在华氏 20 度时燃油效率下降了约 23%，而电动车的续航里程则减少了高达 39%。在炎热天气下，混合动力汽车的表现也略逊于电动车，在华氏 95 度时燃油效率下降约 12%。

对于车队经理而言，铝和其他原材料成本的不断上涨，很快可能会让车辆更换和维护变得更加昂贵。Ford采用铝制车身的F-150长期以来因减轻重量和提升燃油经济性而备受赞誉，但如今却面临另一个问题：铝价飙升。过去一年，由于关税、供应短缺以及中东冲突，尤其是在霍尔木兹海峡关闭扰乱全球航运路线之后，相关成本大幅上涨。Ford预计将增加数十亿美元的材料支出，而其他大型汽车制造商也正面临钢铁、铜和塑料成本的类似上涨。

据报道，在Honda激进的电动车投资演变为代价高昂的挫折后，该公司正在推迟旗下多款热门车型的重要更新。报道称，这家汽车制造商正将 Accord、Odyssey、HR-V、Acura MDX 和 Integra 等车型的重新设计推迟到2030年代，同时努力从数十亿美元的EV相关支出中恢复过来。尽管Honda并未完全放弃电气化，但该公司现在似乎正将重点转向混合动力技术，而不是纯电动车。这一举措凸显了汽车制造商在平衡不断上升的开发成本与消费者对EV不确定需求之间所面临的日益严峻挑战。

车队经理必须在 2026年5月15日 之前提交 MAVERICK XL FHEV (26MY) 和 MAVERICK XL-GAS (26MY) 的订单。

2026年4月，加拿大汽车市场出现下滑，预计销量为 17.8万辆，较去年同期下降 3.9%。这延续了市场疲软的趋势，受到与美国持续贸易紧张关系以及高油价的影响。尽管销量下降，经季节性调整后的年化销售率（SAAR）仍保持在 183万辆，仅略低于3月份的 185万辆。

加拿大新轻型车市场在3月份明显放缓，由于燃油价格上涨和经济压力抑制了需求，所有省份的销量均出现下滑。大多数地区都出现了大幅下降，其中多个省份录得两位数跌幅。总体来看，当月销量约为170,000辆，同比下降超过8%，而经季节性调整后的年化销售率也低于预期。

随着五十铃调整其生产计划，包括4500HD、4500XD和5500XD在内的部分雪佛兰Low Cab Forward柴油卡车预计将在2026年底前停产。2027车型年的订单将开放至8月12日，库存将持续销售直至售完。对于依赖这些中型卡车的车队来说，这意味着获取当前车型的时间窗口有限。

车队管理者应注意福特两款最广泛使用的车队车辆即将到来的订购截止日期。2026款福特探险者的最终订购日期定于2026年5月1日，而100A选装包已于2026年4月10日从订购选项中移除。这意味着所有剩余的探险者订单都需要尽快完成确认，同时配置的灵活性也比订购周期初期更加受限。

加拿大汽车市场在3月份放缓，销量同比下降超过8%，反映出高油价和持续经济不确定性带来的压力。

加拿大的汽车组装产业多年来一直在下滑。早在2000年，产量约为290万辆，但此后一直稳步下降。最近，新的挑战使情况变得更糟，包括与美国在贸易问题上的紧张关系，以及电动车需求走弱。

大众汽车长期以来在墨西哥生产车辆并出口至美国的战略，正因高额关税而承受越来越大的压力。该公司将多达70%的墨西哥制造车辆出口到美国，使其对成本上升尤为敏感。

联邦电动车激励措施产生了立竿见影的效果，部分省份的ZEV销量增长超过50%，尽管该政策是在月中才开始实施。同时，魁北克主导了整体走势。在年初表现疲弱之后，该省实现了16.8%的增长，而其他所有省份则均出现下滑。

2027款Ram ProMaster City标志着Ram小型商用厢式车的回归，此前该车型已于2022年停产。新版本尺寸更大，专为承包商、配送服务和接驳运营商等企业设计。它搭载一台涡轮增压1.6升四缸发动机，可输出166马力，并匹配一台驱动前轮的8速自动变速箱。Ram预计这款厢式车的拖曳能力约为2,000磅。

美国汽车市场正面临日益严峻的可负担性挑战，这也可能影响车队买家。根据路透社审阅的行业数据，汽车制造商正在减少低价车型的供应，同时更加专注于更大、更高端的车辆。这一转变已将美国新车的平均价格推高至约 47,000 美元。

根据 Cox Automotive 旗下品牌 Kelley Blue Book 的估算，随着市场从较为疲软的1月中恢复，新车价格在2月有所上涨。新车平均成交价格（ATP）达到 49,353美元，较上年同期上涨3.4%，较1月上涨0.3%。

2025年，加拿大汽车售后市场实现了稳步增长，这主要得益于2015年至2019年款车辆进入其维修需求高峰期。根据与安大略省汽车售后零售商协会（Automotive Aftermarket Retailers of Ontario）以及市场研究公司 DAC 联合开展的一项调查，许多企业在这一年中报告了适度的销售增长。

根据 Bobit Business Media 于3月3日发布的数据，商用车队推动了二月份车队销售增长，在三大车队领域中实现了最大的增幅。租赁车队销售略有增长，而政府车队销售则出现下降。

通用汽车已为部分CAP客户以及2026款雪佛兰Express和GMC Savana厢式车的National Fleet Incentive订单推出新的订单奖励计划。该计划现已生效，并将持续到计划中的订单截止日期 2026年5月29日。

加拿大二月份新车销量总计接近 122,000 辆，与 2025 年同月相比 小幅下降 0.2%。尽管存在经济不确定性、冬季天气以及持续的贸易担忧，整体表现仍然相对稳健。经季节性调整后的年化销售率（SAAR）达到 200 万辆，略低于一月份，但仍高于 2025 年下半年所见的水平。

日产已分享多个MY26车型更新后的车队订单截止日期。3月1日现已确认适用于大多数车辆，且多个时间节点较此前公布的日期有所提前。日产强烈建议尽快提交车队订单。

预计2月份的新车销售将较1月出现温和改善，尽管冬季天气和经济不确定性仍在对市场产生压力。季节性调整后的年化销售率（SAAR）预计约为1560万辆，低于去年2月的1600万辆，但高于受天气影响的1月1490万辆水平。

截至2026年2月23日的丰田车队订单更新显示，2026车型年度供应有限，目前仅有六款车型仍开放订购。可订购车辆包括bZ BEV、bZ Woodland BEV、C-HR BEV、Crown HEV、Prius Plug-in HEV和RAV4 Plug-in HEV。这些车型的新订单预计将于2026年3月开放，预计7月到车。

DesRosiers Automotive Consultants (DAC)与Used Car Dealers Association（UCDA）合作，对加拿大二手车经销商进行了调查，以评估2025年的市场状况以及对2026年的预期。来自特许经销商和独立零售商的回应表明，市场仍然高度活跃，受到加美贸易压力、租赁到期车辆供应有限以及十年初新车销量下降持续影响的共同作用。

通用汽车（GM）在可能走弱的汽车市场中采取更精益的库存策略，库存车辆数量比疫情前减少约30%到40%。高管表示，更紧的供应让公司能更快应对市场变化，并更谨慎地管理促销激励，从而在下行周期中更好地保护盈利能力。

Environmental Protection Agency已撤销针对新车的联邦温室气体排放标准，取消了适用于2012至2027车型年的法规，并废除了支持这些规则的2009年“危害认定”。此次调整还取消了多项合规积分，包括与发动机启停系统相关的积分。

新车价格在1月创下历史新高，达到49,191美元，同比上涨1.9%，但较12月略有下降，这在年底豪华车销售强劲之后属于常见现象。平均标价升至51,288美元，并已连续10个月保持在50,000美元以上。1月折扣力度有所收窄，平均每辆车约3,200美元。

丰田计划在2027年将汉兰达全面电动化，25年来首次取消汽油发动机。全新三排座SUV将基于纯电架构打造，提供更宽敞的内部空间，并将在美国生产，电池来自北卡罗来纳州。

2026款森林人混合动力车型 的价格和规格现已公布，订单将于周四下午开放。首批交付预计最早于3月开始。

日产计划在 2026 年实现美国零售销量的两位数增长，主要得益于其在美国本土生产的轻型皮卡产品阵容不断扩大，以及更广泛的业务复苏战略。公司高层表示，2025 年将成为复苏之年，在去年美国销量达到 873,307 辆的基础上，预计 2026 年零售销量将增长约 10%。从更长期来看，日产的目标是在 2027 年底前实现美国市场年销量 100 万辆，这将把市场份额提升至 6% 以上，并创下自 2019 年以来的最佳表现。随着管理层推动运营精简、改善经销商激励机制、降低库存水平，并将经销商平均回报率提升至至少 3%，经销商信心明显改善。今年日产在美国销售的车辆中，预计超过 65% 将在本土生产，有助于缓解贸易和关税方面的压力。

2026 年 1 月，加拿大汽车销量预计达到 114,000 辆，较创下纪录的 2025 年 1 月同比下降 2.9%。2025 年 1 月与 2018 年并列为历史上最强劲的 1 月。尽管销量有所回落，且全国多地遭遇严寒冬季天气，整体市场表现依然稳健，季节性调整年化销量（SAAR）达到 208 万辆，超过了去年下半年所有季度的水平。

福特的年中价格调整将于 2 月 2 日 正式生效。

荣获 MotorTrend 2026 年度卡车称号的 福特 Maverick，在不牺牲尺寸、成本和效率的前提下，提供了真正的皮卡能力。其紧凑的车身尺寸让驾驶员更轻松地装载货物、穿行城市道路并在作业现场停车，同时在适当配置下可支持最高 1,500 磅的有效载荷和最高 4,000 磅的拖曳能力，足以满足大多数轻型车队的使用需求。

预计 2026 年 1 月的新车销量将低于去年 1 月和 12 月的水平。季节性调整年化销售率（SAAR）预计约为 1,530 万辆，低于一年前的 1,550 万辆以及 12 月修正后的 1,610 万辆。尽管预计同比销量将增长 3.2%，但这一增长主要源于多出一个销售日，而非需求走强。环比来看，销量预计将大幅下降，这是 1 月份典型的季节性走势。

请注意，Tacoma Hybrid 和 Toyota Tundra Hybrid 车型在 2026 年款已全部 售罄。

2025 年加拿大各省的新轻型车辆销量表现差异显著，从魁北克省 下降 3.2% 到新斯科舍省 增长 11.7% 不等。魁北克省的下滑主要源于 2024 年底在 ZEV 激励政策推动下销量激增后的明显回落，12 月销量同比下降近 18%。不列颠哥伦比亚省作为另一个 ZEV 占比较高的市场，全年也录得 0.6% 的小幅下降。

本计划适用于目前在经销商库存中的 2026 年款 Chrysler、Jeep、Dodge 和 Ram 零售车辆。拥有有效且已在 FCA US 注册的 Fleet Account Number（FAN） 的符合条件的商业车队客户可参与本计划。

2025年，轻型车辆销量在不同细分市场之间差异明显。小型厢式车成为增长最快的类别，同比 增长近40%，该细分市场的所有车型均实现增长，总销量约 43,000辆。小型皮卡同样表现强劲，增长33%，主要得益于福特 Maverick（尤其是其混合动力版本）以及丰田 Tacoma 销量的回升。

现代汽车宣布，多款车型的订单截止日期为 2月20日。

距离 2026 款 Pacifica 和 Voyager 车型订购截止仅剩不到一周

斯巴鲁已确认，2026 款 Forester Hybrid 将面向车队客户开放订购，订单将于2 月初开启。价格和配置将于订单开启当日同时公布。该车型为延续款（carryover），并将在印第安纳州拉斐特生产。我们已为车队客户争取到充足的配额，但预计市场关注度较高。虽然不太可能立即售罄，但强烈建议尽早下单以确保供应。

Stellantis 宣布，2026 款 Chrysler Pacifica 和 Voyager 的最终订单截止日期为 2026 年 1 月 28 日。

尽管面临经济不确定性和贸易紧张局势，2025 年加拿大汽车销量仍增长了 2.0%。熟悉的市场领导者继续保持领先地位，福特 F 系列连续第 16 年夺得总体销量冠军。丰田 RAV4 保持第二名，并继续成为加拿大最畅销的 SUV；本田思域仍是最畅销的乘用车，丰田卡罗拉紧随其后。虽然这两款车型销量略有下降，但现代 Elantra 以18.7% 的强劲增长明显缩小了差距。起亚 K4 同样表现亮眼，销量增加超过 12,000 辆，在乘用车中排名第六。

尽管 Jeep 正在逐步淘汰其现有的插电式混合动力车型，但并未放弃 4xe 这一名称。预计 Wrangler 4xe、Grand Cherokee 4xe 以及 Chrysler Pacifica PHEV 将在 2025 款车型之后退出市场，但 4xe 标识仍将继续用于 Jeep 的电动化产品阵容，包括即将推出的纯电动车型和增程式电动车。

日产已公布其 2026 款车型的预计车队订单截止日期，以协助规划。这些时间表可能会根据市场需求而调整，但日产强烈建议尽早提交车队订单，以避免配额问题导致截止日期提前。

商业、租赁和政府部门的车队销量在2025年出现反弹，达到223万辆——较2024年增长4.8%，并略高于2023年的水平。本次复苏几乎完全由租赁车队推动：租赁车队销量飙升16.4%，占全部车队采购的54%。

Cox Automotive 对2026年的展望预计，美国汽车市场将出现温和放缓，新车销量预计为1580万辆，较2025年下降2.4%。尽管2025年的表现好于预期，但预计2026年在大多数主要指标上将保持稳定但偏弱。

2026MY 雪佛兰 Silverado 和 GMC Sierra 1500 双排座车型的车队订购将于 2026年1月9日（星期五） 关闭。

福特宣布对其电动化和动力系统战略进行即刻及长期更新，这些调整将影响车队客户。目前的 F-150 Lightning 已结束生产，Ford Pro 销售团队将与已下达 MY26 车队订单的客户直接合作，评估后续步骤及替代方案。

日产宣布推出 车队征服增长计划（Fleet Conquest Growth Program），旨在通过工厂订单车辆推动新的车队业务增长。

通用汽车（GM）宣布即将实施新的订单截止日期，并延长部分生产停工时间，这将影响部分 雪佛兰 Silverado 和 GMC Sierra 车型配置的供应。

最新数据显示，11 月新车销量仅出现小幅改善，较 10 月仅增长 0.4%，且仍明显低于去年同期水平。增长主要来自车队需求的增强，尤其是租赁车辆，而零售市场动能依然偏弱。平均成交价格略有上升，促销激励增加，折扣更为普遍，经销商正努力刺激需求。与此同时，汽油价格四年来首次跌破 3 美元，消费者信心回升，初请失业救济人数降至 2022 年末以来的最低水平，整体显示出消费者的谨慎乐观情绪。

斯巴鲁车队业务（Subaru Fleet）已正式开放其余 MY26 款电动车型——Trailseeker 和 Uncharted——的订购，使该车型年度可订购的电动 SUV 总数达到三款，其中包括 Solterra。

安永（EY）发布的一项新报告显示，在政策调整、地缘政治紧张以及对电动车基础设施和成本的担忧推动下，全球汽车买家正逐步回归内燃机车辆。近期的一些动向——例如美国提议放宽燃油经济性标准，以及欧盟可能放缓 2035 年停止内燃机的计划——表明电动化转型速度低于此前预期。尽管中国消费者仍在购买电动车，但其关注重点正在从动力系统转向数字化功能。

我们特此通知，2026 款 丰田 Tundra（燃油版）和 Tacoma（燃油版）已正式售罄。

2025 年的车队销量有望超越去年水平，并在 11 月突破两百万大关，年初至今销量达到 2,022,875 辆，同比增长 3.9%。这波增长主要由租车公司推动，它们为了应对高于去年的客户需求，大幅增加了采购量。仅在 11 月，商用、租赁和政府三大车队领域就合计购买了 165,735 辆，同比增长 18.4%。

马自达将按照 MNAO 车队部门收到订单当天生效的公布价格执行，不包括目的地及交付费用。此价格保护措施确保为所有车队合作伙伴提供稳定性和透明度。

在拥有30余年全球车队管理经验的 Michael Ferreira 于4月加盟之后，斯泰兰蒂斯正重新规划其在美国的车队业务。公司已经开始看到成效：2025年第三季度车队销量同比增长22%。Ferreira 通过整合此前彼此独立的品牌团队，并设立新的区域岗位（重点负责业务拓展、客户管理和经销商支持），对车队事业部进行了重组。斯泰兰蒂斯还早于竞争对手公布了 2026 款车型（MY-2026）的价格，并将其在美国的战略与全球 Pro One 商用车项目对齐。公司目前将政府、公商务和租赁车队作为优先发展对象，同时加大对占据一半市场份额的自主管理型车队的拓展力度。

随着2025年接近尾声，魁北克仍是值得重点关注的市场，尤其是在去年年底因消费者抢购即将到期的激励措施而出现销售激增之后。那一波上涨抬高了同比基数，导致2025年大部分时间的销售表现偏弱。10月，魁北克的销量较去年受ZEV带动的高点下降了7.9%，其年度累计销量也下降了0.5%。其他地区在10月也出现疲软：大西洋省份尽管年初表现强劲，但仍出现个位数跌幅，阿尔伯塔与曼尼托巴也出现类似下降。

斯巴鲁计划在一月中旬开放新车型的订单银行，届时也将公布官方价格和规格。斯巴鲁将这些信息发送给 Autodata 后，通常需要大约两周时间才会出现在其系统中，而这一过程不受我们控制。订单不会受到配额限制，这意味着订单银行一旦开放，任何人都可以下单。

通用汽车（GM）已要求数千家供应商在 2027 年前将所有来自中国的零部件和材料从其供应链中移除，因为该公司希望在美中贸易紧张局势升级的背景下加强供应链韧性。这项指令同样涉及俄罗斯、委内瑞拉等国家，反映了行业对不可预测关税、以及稀土和芯片供应中断的日益厌倦。尽管通用汽车已经开始推动生产本地化——包括在美国投资电池材料和锂矿开采——但这一最新举措扩展到更广范围的组件和原材料，促使供应商紧急寻找替代来源。

DesRosiers Automotive Consultants（DAC）发布了新的数据，详细说明了 2024 年进口至美国的二手车数量、品牌结构及车龄，其中大部分车辆来自加拿大。这批更“年轻”的车辆中，40.1% 车龄在 0–2 年，34.7% 车龄在 3–5 年，对两国汽车市场都产生了重大影响。以租赁期满车辆、豪华车型和皮卡为主的出口，减少了加拿大国内二手车供应，进而影响本国价格水平和销售量。DAC 管理合伙人 Andrew King 指出，每年都有数十万辆加拿大车辆流入美国，不过，近期美国加征的关税为未来的贸易格局增添了不确定性。新推出的品牌层级数据将帮助车企更好评估其在加拿大新车与二手车业务上的影响。本次分析属于 DAC 年度《二手车报告》的一部分，该报告追踪加拿大全境的销售趋势、品牌表现，并提供月度和年度预测。

我们很高兴与您分享有关 2026 车型年度订单银行的最新信息。以下是当前的计划表，列出了商用和零售车型的主要订单开启与截止日期。请务必仔细阅读，以确保您的车队或零售订单能够按时提交。

请注意以下2026年款 Silverado 和 Sierra 1500 轻型标准及双排驾驶室车型的订购截止日期：

2026款RAV4混合动力车型（MY26 RAV HEV）在发布后不到24小时内已全部售罄，目前不再接受新的订单。

DAC关注魁北克是因为2024年10月在政府补贴即将下调之际，ZEV销量出现了戏剧性激增，创下43,000辆的纪录。一年后，补贴再次下降——虽然幅度较小——电动车销量已趋平稳，尽管德国生产的Tesla Model Y重新上市并销售强劲。全国范围内，2025年10月加拿大汽车市场估计达到159,000辆，比受魁北克影响的去年总数下降1.8%，但整体仍表现强劲。DAC管理合伙人Andrew King指出，SAAR达到194万辆，为2025年初以来的最佳水平，但同时警告称，贸易紧张、半导体问题以及疲弱的经济指标可能会阻碍持续增长——尤其是在联邦预算公告带来更多市场不确定性的情况下。

美国联邦政府的停摆已进入第五周，推迟了包括GDP和失业救济申请在内的关键经济数据发布。有限的数据表明，9月的待售房屋销售保持稳定，而消费者信心在10月再次下滑。

通用汽车（GM）宣布将削减其在美国的电动车（EV）和电池产量，并在底特律电动车工厂裁员1,200人，原因是电动车需求持续放缓。该公司将从2025年1月起暂停位于田纳西州和俄亥俄州的合资电池工厂的电芯生产，为期六个月，期间1,550名工人将被临时解雇，俄亥俄州工厂还将永久裁撤550个职位。

Nexperia半导体危机再次暴露了全球汽车行业芯片供应链的脆弱性，仅距2020–2023年那场导致数百万辆汽车停产的芯片短缺危机数年。此次中断源于荷兰政府接管Nexperia以及中国随后的出口禁令，影响的是所谓的“传统芯片”——如二极管、晶体管等结构简单却关键的组件，几乎存在于所有车辆系统中。

2025年9月，加拿大新轻型汽车销量估计为16.3万辆，比2024年9月增长3.7%，年初至今累计增长4.5%，达到147万辆。各省表现不一：不列颠哥伦比亚省、阿尔伯塔省和爱德华王子岛分别下降2.8%、1.2%和0.8%，而萨斯喀彻温省和纽芬兰分别增长12.7%和12.0%。安大略省表现优于全国平均水平，上升7.7%。年初至今，不列颠哥伦比亚省几乎持平（+0.1%），魁北克省略增（+0.4%），而大西洋地区继续远超全国市场。

2025年10月，美国新车销售预计将在强劲的第三季度后出现降温。Cox Automotive预测，经季节调整的年化销售率（SAAR）将为1570万辆，低于9月的1640万辆和去年同期的1610万辆。总销量预计约为130万辆，同比下降3%，但环比增长2.7%。此次放缓主要归因于联邦7,500美元税收抵免到期后，电动车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）销量下滑。

2026款 RAV4 HEV 与 PHEV

在第三季度，加拿大轻型汽车市场在细分层面出现了若干显著变化。上半年表现强劲的小型轿车细分市场在第三季度销量下降了 33.7%。这一回落使该细分市场从年初至今增幅排名前三的位置中跌出。相反，中型轿车细分市场实现了显著反弹，季度销量增长 43.3%，主要得益于丰田普锐斯（Prius）和凯美瑞（Camry）的强劲表现，扭转了年初疲软的局面。

据 DesRosiers Automotive Consultants（DAC）估算，加拿大9月新车销量增长约3.7%，达到约163,000 辆。在持续的经济不确定性与美加贸易紧张升级的背景下，该机构将这一结果描述为“合理”。此次增长是相对于 2024 年 9 月的低基数，并且多了一个销售日，但销量仍低于历史水平：2020 年为 172,000 辆、2017 年创纪录为 187,000 辆。年内累计销量增长 4.5%至147 万辆，但在持续的贸易纠纷中，行业正面临利润率被压缩与价格压力。

敬请知悉：2026 年款丰田 Grand Highlander HV 的车队配额现已正式售罄。

9月，零排放车辆（ZEV）领域政策与市场变化频仍。美国7,500 美元税收抵免到期；加拿大将其 2026 年 ZEV 强制目标暂停 60 天审查；魁北克省确认 2035 年后不会禁止销售轻型内燃机（ICE）车辆。与此同时，为规避反制关税，产自德国的首批特斯拉运抵哈利法克斯。尽管如此，加拿大全国 ZEV 销量仍低于强制目标，远不及挪威基准。

焕新的 MY26 Subaru Solterra EV 现已开放订单。Premium 版本的发票价（Invoice）与 MY25 持平，而 Limited 版本下调 570 美元。同时，目的地与交付（D&D）费用同比上调 30 美元。新车续航最高可达 288 英里，较上代提升 25%；并标配 NACS（特斯拉式）充电口及用于非特斯拉站点的 CCS 适配器。改进的电池预热使其即使在 14°F（约-10°C）低温下也可在约 30 分钟内完成 10–80% 的快充，峰值功率最高 150 kW。

为什么选择 Volkswagen Fleet？ 屡获殊荣的轿车、SUV 与 EV 阵容 无起订量 — 激励适用于所有客户 北美本地化生产占比 90%+，交付更快 加速的 Pool & Pipeline 计划缩短交期 Carefree Maintenance：10K 与 20K 英里免费保养 全面 4 年/50K 英里整车（保险杠到保险杠）质保 3 年 24/7 道路救援 MY26 全系标配 IQ.DRIVE® 安全套装。

即日起，MY26 Nissan Murano 前驱（FWD）车型不再接受订购。

加拿大为重启与美国的贸易谈判而放宽了部分反制关税，但对美国制造车辆的关税仍然保留。年初，加拿大进口商在关税生效前囤积美国车辆；3月的进口量比1月翻了一倍多。然而，在关税于2025年4月9日生效后，自美国的进口大幅下滑并持续走低，而来自其他国家——尤其是墨西哥——的进口显著上升，6月的数值几乎是1月的两倍。

9月上旬二手车批发价格整体保持稳定：Manheim 二手车价值指数由 207.4 升至 207.5，较8月变动为 0.0%，但同比仍上涨 2.2%。季节性调整削弱了涨幅，但未调整价格较上月上涨 0.3%、同比上涨 2.3%。往年9月通常下跌约 0.3%，因此本月初的强势尤为突出。Cox Automotive 的 Jeremy Robb 指出，在零售与批发需求依旧稳健的情况下，批发价格继续背离传统折旧模式。随着9月底 EV 税收激励临近到期，强劲的EV需求与价值成为关键驱动力。批发供给维持在25天，较历史常态略紧。

新车与二手车零售在9月上旬继续稳健，延续了8月的动能，尽管融资环境更为艰难。汽车贷款利率明显上升：二手车平均 14.12%，新车 9.43%，低利率优惠日渐减少。车辆供给仍受限：过去两周新车库存下滑，二手供给也仍低于往年。价格总体平稳；二手车价值小幅走弱——上周2022年款零售价下跌 0.1%、批发价下跌 0.2%。

美国新车库存正在逐步恢复：截至9月上旬，可供车辆276万台，环比增长4.8%，但同比仍下降3.9%，反映出供应链趋稳却尚未完全修复。77天的库存天数有所上升，但同比仍偏低，说明在稳定需求与有节制的生产支撑下，车辆正更快从展场售出。8月销量表现强劲，较7月增长0.7%、同比增长6.7%；在激励措施与围绕电动车税收抵免的紧迫情绪推动下，平均挂牌价继续上行至48,697美元。

丰田宣布，搭载内燃机（ICE）的2026款汉兰达已全部售罄。如有额外供应或新变化，将及时更新。

日产已确认，所有Pathfinder车型都将配备V6发动机。目前正在考虑在今年晚些时候推出VC涡轮增压配置，但尚未最终决定。如果推出，EMKAY将提供最新更新。

丰田宣布，2026款Sienna的分配额度已满，现已正式售罄。

第二季度，加拿大统计局报告了超出预期的经济下滑，GDP按年率收缩 -1.6%，关税和贸易不确定性带来沉重压力。出口下降 7.5%，企业投资下降 0.6%，但家庭支出上升，部分原因是汽车销售走强。然而，经济学家警告称，考虑到更广泛的经济逆风，消费者需求可能难以持续。

2025年第三季度，美国汽车经销商在客流放缓和盈利能力减弱的情况下，依然保持稳定但谨慎的态度，根据Cox Automotive经销商信心指数（CADSI）。整体市场指数为43，较第二季度略有上升，但仍低于中性50门槛，显示出认为市场疲弱的经销商多于认为市场强劲的。特许经销商的信心指数为53，高于独立经销商的39，不过两者都面临持续的成本压力和疲软的客户需求。

2025年8月，加拿大二手车批发市场继续下行调整，价格在本月下跌近 1%。轿车和卡车均下降约 0.9%，但不同类别的表现各异。中型车、次紧凑型车、运动型车和豪华旗舰车型跌幅最大，而紧凑型车和豪华车跌幅较小，全尺寸轿车则出现小幅上涨。在卡车和SUV方面，次紧凑型跨界车、全尺寸皮卡、紧凑型厢式车和全尺寸厢式车跌幅最为明显，不过小型皮卡和部分紧凑型厢式车偶尔提供了稳定性。拍卖成交率波动较大，平均在 38–43% 之间，因卖家在经济不确定性中坚持价格，而上游渠道继续在拍卖前锁定可立即销售的车辆。零售价格仅略有走软，全国平均挂牌价从 37,700美元 降至 37,500美元。

2025年7月，加拿大新轻型车市场表现强劲，销量同比增长6.9%，达到约17.2万辆，年初至今累计销量为115万辆，增长5.8%。

2025年8月19日的报告强调，受益于有韧性的消费者支出和逐渐宽松的融资条件，汽车零售市场保持稳定。在5月降温后，6月和7月的支出反弹，使8月的需求保持稳固。劳动力市场依然具有支撑作用，失业救济申请持续下降，帮助维持汽车购买，尽管消费者仍然对价格敏感。整体市场情绪虽有波动但保持稳定，8月初仅有小幅波动，新车和二手车的零售活动继续随夏季动能扩张。市场两端的库存均在收紧，给予经销商一定的定价优势，而零售和批发基准仅显示出轻微差异，表明市场稳定。

Automotive News发布的首份汽车行业信心指数显示，汽车制造商高管的信心仅次于金融服务业领导者，行业得分为57.6，而金融业为62.7，均高于中性线50。

MY25订购渠道在所有车型上均已关闭，ID Buzz除外

Work Truck Solutions发布的2025年第二季度报告显示，随着新车和二手车市场逐步趋同，商用卡车和厢式车市场正在稳定。尽管库存周转放缓，但新车销量同比激增35%。

福特CEO吉姆·法利宣布了他所谓的**“Model T时刻”**：推出一款实惠的小型全电动皮卡，将在肯塔基州路易斯维尔生产，未来还将推出SUV、轿车和厢式货车等版本。

7月份，美国车队销量同比增长17.9%，达到173,992辆，主要受租赁车队采购激增**56.2%的推动，这抵消了政府车队销量下降19.8%以及商业车队销量小幅增长1.1%**的影响。

福特宣布将在2026款车型后停产其长期生产的Escape跨界车及其豪华版本林肯Corsair，以为一款全新的中型纯电皮卡（名称待定）腾出产能，该车型计划于2027年推出。

道奇宣布，2026款Durango将标配5.7升Hemi V8发动机，取代长期使用的3.6升“Pentastar” V6，这也是首次所有车型均搭载V8动力。

沃尔沃汽车将在美国逐步淘汰销量较低的轿车和旅行车，2026款车型后将停产S90轿车和V60旅行车，仅保留加高版的V60 Cross Country和V90 Cross Country作为非SUV车型。

2026款斯巴鲁翼豹现已开放订购！这款多功能两厢车作为2026年款继续推出，并有以下几个显著更新：

2025 年 7 月，加拿大轻型车销量估计达到 17.2 万辆，比 2024 年 7 月增长 6.9%，创下自 2019 年以来最强劲的 7 月表现，尽管受到美国关税引发的贸易不确定性影响。虽然同比增长得益于 2024 年较低的基数、额外的销售日以及关税前库存的释放，但整体结果仍显示出市场的强大韧性。经季节调整的年化销售率（SAAR）为 189 万辆，略低于第一季度水平，但与第二季度持平——DAC 的 Andrew King 称其为在当前经济挑战下的一项成就。

AutoTrader 价格指数每季度提供加拿大汽车市场的快照，分析新车与二手车价格、消费者需求、库存趋势和热门车型。自 3 月以来，受预期关税影响，市场出现“提前购买”效应，买家加快在可能涨价前购车。二手车价格已连续 4 个月上涨，与往年季节性下跌趋势相反，6 月均价达到 $37,664，同比上涨 3.6%；而新车均价下降 3.5% 至 $64,445。电池电动车（BEV）价格也在下滑：新车下降 9.9%，二手车下降 7.9%。然而，加拿大联邦 EV 激励政策的结束，导致 零排放汽车（ZEV）销售大幅下滑。短期市场前景仍不明朗，取决于潜在的贸易协议和 EV 激励的恢复。

请注意，2026 款 Ford Escape FHEV（全混合动力电动车型）目前正处于订购限制状态。

6月，丰田顶住美国关税的影响，将对美出口量提升了16%，达到52,745辆，推动全球销量增长2.7%，达到937,246辆。

日产公布其四年来首次季度运营亏损，2025年4月至6月期间亏损达 791亿日元（5.3457亿美元），主要由于美国进口关税和销售量下降。

2025年6月，加拿大新轻型汽车销量在各省表现不一。西部省份表现疲软，其中不列颠哥伦比亚省仅增长 0.3%，马尼托巴省是唯一出现销售下降的省份，同比下降 0.2%。

请注意，2025 款斯巴鲁 Outback 的最后下单时间为 2025 年 8 月 15 日（星期五）下午 5 点（美国东部时间）*。

福特宣布了 2026 年款 Escape（包括汽油版、插电式混动 PHEV 和全混动 FHEV）车型的限时订购窗口。目前预计订单银行将在9 月 15 日关闭，但此日期可能会变动。为了最大程度确保客户订单被生产，建议尽早提交订单。

尽管市场动态发生变化，电动车市场在6月依然保持了稳健势头，长期趋势依然向好。新电动车销量小幅下降至 103,945 辆（较5月下降 1.4%），但市场份额提升至 8%，主要得益于雪佛兰、起亚和特斯拉的增长。

2025年第二季度，美国新电动车（EV）销量同比下降6.3%，总计310,839辆，尽管环比第一季度增长了4.9%，上半年累计销量突破60.7万辆，创下新纪录。

在美国对全球汽车进口实施**25%**关税三个月后，北美汽车行业依然正常运作，仅出现轻微的生产放缓，得以避免此前预测的全面停产，这主要得益于关键豁免条款和关税的有限执行。

加拿大与美国之间的贸易冲突依然不稳定，对可能不符合 CUSMA 的加拿大商品征收35%关税的新威胁加剧了不确定性。汽车行业作为此类争端中的常见目标，仍面临诸多挑战。作为回应，加拿大于2025年4月9日对美国制造的轻型汽车征收报复性关税，但向五家在加拿大设厂的汽车制造商发放了机密的减免命令。

2025年上半年，加拿大轻型新车市场出现了一些令人惊讶的变化。微型车销量大幅上涨，总体增长50.5%，第二季度增长高达94.5%，主要得益于Fiat 500E的增长以及Mitsubishi Mirage和Nissan Versa的强劲销售，尽管这些车型历来销量不高。

丰田于2025年7月7日发布了最新车队参考表。混合动力车型及特定车型的关键生产时间表如下：

日产宣布，2026款车型的车队订单银行将于**2025年7月7日（星期一）**开放。

鉴于需求旺盛，请注意以下车型的生产与交付时间表：

在五月，电动车（EV）市场呈现出进展与压力并存的局面。由于可负担性提升与消费者信心增强，二手电动车销量和价格小幅上升；而新电动车销量同比下降，尽管环比增长。

即日起，MY25 Impreza订单通道已关闭。

2024年4月，加拿大制造业销售额下降了2.8%，为自2023年10月以来最大单月跌幅，主要受美加贸易紧张局势升级影响。

2025年5月，加拿大新轻型汽车销量同比增长7.9%，共售出18.7万辆。年初至今销量增长5.6%。

到了2025年，车队运营商明显感受到疫情期间严重交付延迟的缓解，各主要车型类别的平均交期均有所下降。

针对商用和车队客户，2025年款缺货激励计划提供全面的购车激励支持，适用于Dodge、Alfa Romeo、Chrysler、Jeep 和 RAM 多款车型，帮助车队管理者优化车辆总拥有成本。

福特已公布2026年款（MY）商用分配车型的订单接受时间表。

Stellantis 很高兴宣布 2026年款（MY）车队车辆 的订单接受时间表。由于当前环境下生产仍存在不确定性，所有日期可能会变更。

截至2025年5月31日的一周，加拿大二手车批发市场价格下降了**-0.18%，其中轿车板块下跌-0.14%，卡车/SUV板块下跌-0.21%**。

Ford Pro 车型现已全面开放订购，且 Ford 不再采用配额制度。这意味着您可以放心下订单，订单将按计划排入生产。我们强烈建议您尽早提交订单，以避免不必要的延误或不确定性。

预计从6月开始，加拿大的新车价格将上涨，因为美国制造的关税前库存即将耗尽，并将被适用加拿大反制关税（最高25%）的车型所取代。不过，实际涨价幅度将比最初担心的要温和。

2025年5月，由于特朗普提出的对CUSMA汽车零部件征收25%关税的计划被推迟，加拿大汽车行业面临重大不确定性，从而避免了市场的即时混乱。

日产已为 MY25 版 Versa 争取到额外的车队订单配额，2025 年 6 月 11 日前开放下单（不包括手动挡的 Versa S 车型）。

Stellantis 宣布以下 Jeep 车型的最终订单截止日期为2025 年 5 月 29 日（星期四）：

斯巴鲁将于**2025 年 5 月 23 日星期五上午 8:00（EST）**恢复以下 MY25 车型的订单：Ascent、Crosstrek、Impreza、Legacy、Outback 和 Solterra。

沃尔沃已正式开放大部分2026款车型的车队订单。

关于多个 2025 款 GM 商业/政府车型的订单截止日期，已发出提醒 —— 所有订单需在 2025 年 5 月 27 日 前提交。

由于价格高昂、油耗偏高以及制造质量令人质疑，美国消费者对全尺寸皮卡的热情正在逐渐减退。

Ram 正重新推出2026款 Ram 1500 Express，作为当今高价新车市场中的实用型选择，起售价为44,495美元，低于全国平均水平。

通用汽车（GM）正在加大美国本土的汽车生产力度，特别是在**印第安纳州韦恩堡（Fort Wayne）**工厂的全尺寸皮卡，以应对进口车辆和零部件的关税所带来的财务压力。

在汽车行业面临不确定性，特别是有关潜在新关税的背景下，丰田尚无法最终确定2026年款（MY）的激励措施。不过，为了支持您的计划，我们现提供有关订购时间表、预计经销商到货日期和初步价格发布的早期信息，适用于关键的2026年款车队车型。

2025年3月，加拿大新轻型汽车销量强劲增长，全国销量上升了11.4%，接近18.5万辆，第一季度总体增长2.8%。

EMKAY 刚刚接到通用汽车的通知，2025 款 Colorado/Canyon 和 全尺寸 SUV 系列的生产即将截止，可能随时发生。

丰田宣布，所有2025款车型现已售罄，订单现已正式关闭。此次提前售罄是由于政府最近关于关税的公告后，订单激增所致。

EMKAY 已接到 GM 通知，2025款雪佛兰 Silverado LD 的订单已意外关闭，截止日期提前至 2025年4月14日，比原先通知的时间提前了两周。

Stellantis Fleet 宣布，由于前所未有的市场需求以及接近生产尾声，多个车型将提前停产。Dodge Durango 将于 5 月 1 日 停止生产，Dodge Hornet 和 Charger BEV 已经停售。此外，Ram ProMaster 已于 4 月 11 日 停止接单，Ram 1500 和 Heavy Duty 卡车目前仍可暂时订购。

加拿大二手车批发市场近期出现温和的价格波动，整体每周变动范围在 -0.19% 至 0% 之间。轿车板块普遍下跌，跌幅在 -0.03% 至 -0.20% 之间，其中全尺寸轿车跌幅最大（-0.67%），不过小型车和运动型车略有上涨。卡车和SUV板块走势不一，变化区间为 -0.22% 至 +0.04%，全尺寸皮卡表现强劲，持续上涨（最高**+0.64%），而全尺寸面包车跌幅最深（-1.37%**）。批发库存趋势反映出价格逐步走软，部分类别仍表现出一定韧性。拍卖成交率平均在 47.9% 到 56.8% 之间，受定价策略和政治因素影响。跨境需求及批发供应增长缓慢也持续影响库存水平。3月二手车挂牌价格整体保持稳定，价格区间在 34,000 至 35,000加元，基于加拿大经销商库存中约22万辆车辆的数据。

丰田的2025年款（25MY）库存几乎售罄，目前仅有两款车型仍可订购：Crown Signia 和 Tacoma，预计交付时间为2025年8月。

自2025年4月1日起，大众汽车将暂时暂停新的车队订单，以评估4月2日起生效的**25%**汽车和轻型卡车进口关税的影响。

2025年3月，加拿大汽车销量显著增长，达到18.5万辆，同比2024年3月增长11.4%，为自2018年以来最佳的3月表现。

虽然梅赛德斯目前尚未提高价格，但如果未来价格上涨，无法提供价格保护保障。不过，如果在下单后价格上涨，您并不需要接受该车辆。

由于近期宣布的汽车行业关税带来了业务上的不确定性，斯巴鲁美国公司（SOA）决定暂时暂停新的车队订单，直到能够全面评估关税局势的影响。然而，对于尚未交付并已在2025年4月11日之前起草的在途车辆，SOA不会更改其价格。预计在该日期前后会有进一步更新。

通用汽车（GM）宣布将提供下单时的价格保护措施，以帮助客户和经销商应对因新实施的汽车关税而带来的财务不确定性。由于这些关税可能导致车辆成本上升，通用希望通过在下单时锁定价格来提供稳定性，确保买家在交付前不会因价格波动而承担额外成本。这一举措对车队运营商和做出长期购车决策的个人消费者尤为重要。通过提供价格保护，通用汽车旨在增强客户信心，支持经销商运营，并缓解关税可能对汽车市场带来的干扰。

针对所有进口轻型车的25%关税将于4月3日生效，5月还将对汽车零部件征收额外关税，引发整个汽车行业的广泛不确定性。

福特承诺在关税政策变化期间全力支持客户。特朗普总统近日宣布，从4月2日起对进口汽车及零部件征收25%关税，预计每辆车的价格将上涨**$3,500 至 $12,000**。

Subaru of America 正在积极评估新关税可能对其业务造成的影响。关税本质上会提高运营成本，若新关税于2025年4月2日生效，Subaru 将无法为该日期及之后分配的车辆提供当前价格保证。

GM宣布以下车型的订单将于**2025年4月1日（星期二）**截止。为确保供应，请尽快提交订单：

这是针对所有客户的最终提醒：请在生产截止前提交2025年款Ram车型订单。以下车型即将接近停产阶段：

根据 vAuto Live Market View，2024年2月美国新车库存天数降至 89天，比上月下降了 10%，因销售速度加快拉低了库存。

由于商用车队需求强劲，**MY25款斯巴鲁Forester燃油版（ICE）将于3月17日（周一）**停止接单。所有订单必须在当天工作时间结束前提交并获得VON。

温馨提醒：下一轮日产车队车型的订单截止日期为2025年3月7日（星期五），适用于以下车型：Sentra、Rogue、Frontier、Kicks、Ariya、Pathfinder 和 Armada。

Subaru 发布了关于 2025 年款（MY25）Forester，包括其混合动力版本的重要生产更新。由于零售需求意外上升，厂家通知经销商和客户：Base 和 Premium 版本可能会在无提前通知的情况下关闭订单。因此，建议尽快提交这些配置的订单以确保处理及时。而高配版本 – Sport、Wilderness、Limited 和 Touring – 预计将更长时间可用，为客户提供更大灵活性。

由于参与积极且为进一步支持业务发展，日产已将 Tier 4 增长计划延长至下一轮车型订单截止日期：2025 年 3 月 7 日。

想订购2025年款车型的用户请注意！以下是关于Traverse、Express/Express Cutaway以及Silverado/Sierra HD订单的最新消息。

请注意，2025年款Chrysler Pacifica和Voyager（内燃机车型）的最后下单日期为2025年2月28日。

供应情况可能会有所变动。

加拿大新车市场正从过去的供应链中断中持续复苏，2024年第四季度实现了强劲的同比销售增长，部分原因是魁北克省在激励政策终止前的电动车销量增长。从豪华车向主流车型的转变仍在继续，尽管销量仍低于疫情前水平，但预计将进一步增长。二手车市场依然强劲，需求上升、价格下降以及利率下行，为2025年的持续增长提供了支持。虽然加拿大的新车库存已恢复，但部分亚洲制造商仍面临短缺问题。

通用汽车已公布多款车型的更新订单截止日期。Canyon 和 Colorado的订单须在2025年2月28日之前下达，Envision的截止日期也是2025年2月28日。从2025年2月15日起，Express/Savanna厢式货车无需审批即可下单。

请注意，2月28日将是本田车辆的最终下单日期。在此日期前提交的订单将安排在7月生产并预计于8月交付。

大众汽车很高兴分享其激励计划的最新更新，包括部分车型的激励金额增加以及更简化的批量奖励结构。这些变化使得车队用户更容易获得最大优惠。

丰田新增了2025年款RAV4 HEV的产能，约有400台现货可供订购，订单系统现已开放！

斯巴鲁宣布对2025款Solterra提供高达5,000美元的车队激励政策，从首辆车开始即可享受优惠。这为车队客户以优惠价格引入这款全电动SUV提供了极佳的机会。

日产已公布其2025款车型的订单截止日期。Sentra 和 Rogue 的截止日期较早，为2025年2月7日。随后，Frontier、Kicks、Ariya、Pathfinder 和 Armada 的订单截止日期为2025年3月7日。最后，Versa 和 Altima 的订单截止至2025年4月11日。车队管理者应尽快完成订单，以确保在截止日期前提交。

通用汽车已公布多个2025款Silverado车型的订单截止日期。2025款Silverado EV的截止日期为2025年2月25日，而Silverado LD Crew Cab、LD Double Cab 和 LD Regular Cab三款车型的截止日期均为2025年4月29日。车队管理人员和企业应提前做好订单规划，以确保在截止日期前获得所需配置。

丰田车队车型因其高保值率和低折旧而广受认可，长期品质和性能有保障。2025年车型引入了多项新功能和升级，提升了安全性、技术水平和便捷性，以满足不断变化的企业需求。以下车型（含每款最大订购量）目前开放订购，具体供应情况可能变动。

日产为获奖车型 Ariya EV 提供高达18,000美元的专属车队订单激励，前提是工厂订单需在2025年2月14日前提交，交付时间预期为2025年3月底前。这是一次以极具价值探索电动车的绝佳机会。

沃尔沃已获得2025款XC60的额外配额，新的订单截止日期为2025年1月31日。请务必在截止日期前提交所有XC60车型的订单，以确保配车可用性。

为支持待处理的订单机会，日产将 Tier 4 车队计划的截止日期延长至2025年2月14日，为完成未结订单提供更多时间。符合条件的车型包括：Altima、Frontier、Kicks、Rogue（截止日期为2月7日）和 Sentra。

本田已宣布 2025 年多款车型的车队购车激励措施：

好消息！GM 已解除对 2025 款 Colorado 和 Canyon 的车队限制，现已全面开放车队客户订购。MotorTrend 评选的 2024 年度卡车 现已面向车队客户发售！请尽快下单，这些车型预计将非常抢手！

我们很高兴宣布，日产现正为在即日起至2025年1月15日期间下单的客户提供增强版车队激励措施。本次专属机会适用于以下2025年款车型：

2025款 Ram 1500 Ramcharger 以全新的插电式混合动力系统重塑经典车系，在传统汽油皮卡与电动车之间架起桥梁。

11月份，曼海姆二手车价值指数（MUVVI）显示，美国二手车批发价格同比上涨 0.2%，达到 205.4，但未经季节调整的价格环比略有下降。

根据 Bobit 车队数据，商业、租赁和政府三大车队领域的销量在 2024 年逐步接近 2023 年水平。年初至今，车队销量已达 1,947,046 辆，仅比去年同期的 1,977,943 辆下降 1.6%。

丰田 Camry 自 2002 年以来一直是美国最畅销的轿车，也是企业车队的主力车型。它已被 Automotive Fleet 评为 2025 年度车队用车奖得主，这是自 2019 年以来的第四次获奖。

2025年款 丰田Highlander（汽油版）、Tacoma混合动力版 和 Sienna 现已停止接单。目前不再接受这些车型的新增订单。

丰田已发布其2025年商用车队销售更新，包括新车上市时间、配额限制和订购指南。亮点包括：2025款 Sienna 已开放订购（每位客户最多100辆，售完即止），以及 2025款 Tacoma 的价格调整，其中热门 SR 4x2 XtraCab 配置仅上调 90 美元。2025款 Prius 也现已开放订购。

本田已确认 2025 款雅阁混合动力版（Honda Accord Hybrid） 现已开放订单，生产时间段为 1 月 和 2 月。

请注意，2025年款 Chevrolet Equinox（燃油版）与 GMC Terrain 的车队订单截止日期为2024年11月22日。

EMKAY 很高兴宣布我们现有部分 Cargo Van 现车可立即交付！这些车辆已准备就绪，目前存放在伊利诺伊州 Lombard 的改装厂。以下是车辆的详细规格。不要错过这个机会——立即联系我们锁定车辆并获取完整配置！

据 DesRosiers Automotive Consultants 报告，加拿大10月份新车销量增长了8.8%，达到162,000辆，这主要得益于比去年多出两个销售日。这使得市场接近2019年疫情前的水平，预计全年销量将达到180万辆。尽管大多数汽车制造商以季度为单位发布销售数据（福特则按年发布），但10月经季节调整后的年化销量达到了198万辆，仅略低于2023年初的高峰需求。受轿车销量下滑影响，Toyota 和 Kia 分别下滑了10.2%和2.1%，而 Mazda 凭借 CX-50 的强劲销售实现了**24.9%**的最大增长。Mazda 加拿大首席运营官 Amy Fleming 表示，这一成绩得益于产品线的扩展和生产环境的稳定，表明市场正逐步回归到 COVID 之前的状态。

2025款Ram 1500进行了多项升级，使其成为车队运营者的理想选择。新推出的Hurricane直列六缸涡轮增压发动机可输出500马力和600磅英尺的扭矩，综合油耗达25 MPG，显著提升燃油经济性，并具备强大的牵引能力，非常适合执行重型任务或长途运输。与传统HEMI V8发动机（395马力，410磅英尺，17 MPG）相比，Hurricane发动机的燃油效率提升了47%，加速性能更强，能更好满足多样化车队的需求。

2024年款（24MY）Transit货运车的订单通道仍然开放，鼓励客户尽快下单。在接下来的一周内提交的订单将被优先安排立即生产。订单通道预计将开放至10月底，并有可能延长至11月初；确切截止日期将稍后公布。

丰田计划将2025款仅提供混合动力的Sienna小型面包车的产量提高20%，预计总产量将达到85,000辆，相比去年的71,000辆有所增加。尽管外观没有重大变化，但此次改款将包括一系列新内饰功能，如标配12.3英寸触控屏、中央控制台内置迷你冰箱，以及利用雷达技术检测车内是否有遗留乘客的高级后座提醒系统。2025年，Sienna在美国的销量已增长6.4%，占据小型面包车市场的21%，而在加拿大的销量更是猛增191%。2025款Sienna起售价为50,715美元，比上一年上涨了2,160美元。

2024年第三季度，加拿大消费者越来越倾向于选择小型、价格亲民的多功能车。小型SUV销量增长27.8%，紧凑型SUV增长21.8%，而大型皮卡和豪华SUV则大幅下滑。新车总销量同比增长3.5%，达到472,808辆，但小型SUV库存紧俏，平均到店22天内就售出，而全尺寸皮卡则需74天。

2025 款 Subaru Crosstrek 现已开放订购，价格与配置均有更新。这款受欢迎的紧凑型 SUV/Crossover 在车队客户中需求日益增长，得益于新增的电动驾驶座椅，以及去年改款带来的舒适性和科技升级。所有车型均配备 Subaru 标配的对称全时四驱系统，突显其安全性和稳定性。

EMKAY 欣然宣布，我们现有多辆 Cargo Van 现货可立即交付！每辆车按厂家建议零售价（MSRP）$44,065.00 出售，外加运输费用。车辆已准备就绪，目前存放于位于伊利诺伊州 Lombard的一家加装厂。以下是车辆规格。请勿错过这一机会—立即联系我们，预订您的车辆并获取完整配置详情！

EMKAY 已成功将其适用于美国和加拿大的车辆交付周期指南数字化，为车队管理人员提供便捷的最新信息访问。这些实时数据对工厂订单的高效执行至关重要，尤其是在通用汽车已开放大部分 2025 款车队车型的订单之际。客户现在可订购 Silverado 1500、Silverado 2500、Equinox、Terrain 和 Trailblazer 等热门车型，交付周期为 12 至 20 周，接近疫情前的交车时间表。

据报道，雪佛兰将在2025款Colorado皮卡车型中进行简化，所有配置将统一使用一款动力系统：一台2.7升四缸发动机，拥有310马力和430磅英尺的扭矩。此前该发动机提供多个版本，但现在连入门级的Work Truck（WT）车型也将搭载最强版本。此举提升了Colorado的市场竞争力并简化了生产流程，尽管可能带来价格上涨。Colorado依然是该级别中的强劲选手，提供尾门储物、多处固定点，以及多种越野车型选择。

Stellantis计划以更小型的SUV车型Stealth取代Dodge Durango，Stealth将于2027年在加拿大安大略省温莎开始生产。Durango的生产将于2027年7月在底特律组装厂停止，公司暂无基于Jeep Grand Cherokee的新Dodge车型计划。Stealth是一款基于STLA Large平台打造的五座跨界车，支持内燃机和电动动力系统，该名称曾用于1990年代的运动轿跑。美国汽车工人联合会（UAW）已提交投诉，指控Stellantis违反2023年签订的劳工合同，该合同承诺Durango将在底特律生产。Stellantis否认违约，并表示将适时向UAW披露其生产计划。

随着疫情后的复苏持续推进，供应链问题大多已缓解，经销商库存逐渐恢复，卡车的平均销售周期也回到疫情前水平。然而，尽管供应增加，商用车价格仍然居高不下。维护和保险成本上升，但燃油价格和通胀有所缓解。折旧率下降，导致整体拥有成本上升，而由于租赁合同到期数量减少，二手车价格可能趋于稳定。与此同时，电动车（EV）市场发展不均衡，销售增长集中在某些地区和特定车队类型，而商用电动车的采用仍然缓慢。即将到来的选举可能对电动车市场增长产生影响。

根据J.D. Power Canada的一份报告，加拿大车主正面临双重打击——老旧车辆的维修成本不断上升，同时新车价格依然居高不下。2024年，前往经销商的平均维修费用已升至465加元，同比增长7.6%；而独立维修店的费用也上涨至273加元，增长了4.2%。随着通货膨胀推高维修成本、利率影响大额消费，许多车主选择更长时间保留现有车辆。这种趋势导致维修访问的比例上升，目前**40%的经销商访问和24%**的独立维修访问是为了维修，高于去年的水平。尽管面临挑战，经销商与独立维修店在维修市场上的份额仍保持稳定。

据《Windsor Star》报道，Stellantis计划在2026年底前将其位于安大略省温莎的装配厂从目前生产一种车型扩展到最多四种。新车型中预计将包括用于取代Dodge Durango的三排座SUV，以及一款双排座的Chrysler跨界车。温莎工厂还将生产全新的电动版Dodge Charger，以及未来的燃油版本。与此同时，Stellantis正在对其位于安大略省布兰普顿的工厂进行改造，以生产一款新的中型Jeep。在这些变化之际，沃尔特·P·克莱斯勒的曾孙提出将Chrysler和Dodge拆分为一个新实体“The New Chrysler/Dodge LLC”。Stellantis已表示对此提案感兴趣，但重申其致力于整个品牌组合，不考虑拆分品牌。

由于电动车需求疲软，福特宣布取消其三排座电动SUV，并将下一代电动皮卡的发布推迟至2027年底，以降低成本。相反，福特将把重点放在即将推出的SUV的混合动力技术上，这将导致4亿美元的减值损失，并可能产生高达15亿美元的费用。这一转变将减少福特在电动车领域的资本支出，并将重心转向一款新的商用面包车和一款中型电动皮卡，分别计划于2026年和2027年推出。首席执行官吉姆·法利强调了电池成本可负担性的重要性，新的电池单元将于2025年前在肯塔基州和田纳西州投产。

自2024年9月13日起，福特将停止以下车型的订单：

根据 Bobit Research 的数据，轻型车队在商业、政府和租赁领域的销售低于2023年水平，2024年的预测也反映出这一下滑趋势。2023年，由于建筑和配送行业的需求推动，商业车队销售强劲回升，而2024年则呈下降趋势，预计到2025年将进一步放缓。2022–2023年期间大幅反弹的租赁车队，预计2024年的销量将比2019年低至少 40%。政府车队的销售受到较晚的中断影响，目前已恢复正常采购模式，预计将略高于2023年和2019年水平。总体来看，2024年车队销售预计将略低于2023年，并保持比2019年低 22% 的水平。

截至8月初，美国经销商的二手车库存较7月有所下降，较去年同期下降了3%，库存量为217万辆。此前DMS系统中断导致报告受阻，但尽管如此，二手车销量仍然上升，库存天数降至41天。二手车的平均挂牌价格小幅上涨至25,415美元，但仍比去年低5%。车辆的可负担性依然是问题，尤其是售价在15,000美元以下的车辆供应非常紧张。福特、雪佛兰、丰田、本田和日产是最畅销的品牌，占据了**51%**的销售份额。

请注意，2025款XC90 的车队订单截止日期为 2024年8月9日。

由于座椅供应商Lear公司发生劳资纠纷，通用汽车位于密苏里州文茨维尔的卡车工厂已停止生产。500名由UAW Local 282工会代表的Lear员工正在罢工，要求更好的待遇，并批评Lear优先用于股票回购和分红，而非支付公平工资。通用汽车证实，该纠纷造成的零部件短缺已影响到工厂生产，并希望争议能尽快解决。Lear公司强调其致力于诚信协商，并期望达成互利协议。文茨维尔工厂拥有4600名员工，主要生产Chevrolet Colorado、GMC Canyon卡车，以及Chevrolet Express和GMC Savana厢式车。

福特宣布，其位于加拿大安大略省的奥克维尔装配厂将于2026年开始生产Super Duty皮卡。这一决定标志着该工厂不再按原计划转为电动车生产设施。福特原计划于2025年在奥克维尔生产电动车，但后续延期至2027年，导致裁员。相反，工厂现在将专注于年产高达10万辆Super Duty卡车。福特计划为Super Duty系列引入“多能源技术”，这意味着未来将有电气化或混合动力版本，同时保留传统内燃机车型。这一转变预计将比最初的电动车计划多保留400个岗位。福特仍计划开发三排座电动车，但尚未公布新的时间表。

2024年6月，美国商用、租赁和政府部门的车队车辆销量下降，2024年上半年累计销量为1,224,644辆，较2023年增长了2%。然而，6月销量为198,693辆，同比下降8.7%。ADESA Auctions U.S.首席经济学家汤姆·康托斯表示，这一下滑出人意料，原因可能是疫情后车队需求已得到较好满足。商用车队销量下降4.7%，租赁车下降11.2%，政府采购下降11%。尽管月度数据下滑，但累计数据表明未来二手车供应前景积极。

经车型、里程和季节性调整后，美国二手车批发价格在5月至6月中旬下降了0.3%，Manheim二手车价值指数为196.8，同比下降8.5%。未调整价格环比下降1.6%，同比下降9.5%。Cox Automotive的Jeremy Robb指出，5月下旬的价格跌幅高于正常水平，并延续至6月。三年车龄车辆的MMR价格下降了0.9%，超过典型的0.2%跌幅。日均销售转化率上升至57.8%，高于5月，但仍低于2019年6月的水平。所有主要市场细分均出现同比下跌，皮卡表现最好，紧凑型车最差。电动车价格同比下降17%。批发供应保持稳定，为26天。高风险租赁车价格同比下降15.2%，环比下降5.7%。消费者信心跌至2023年6月以来最低水平，尤其对当前经济状况和购车环境持负面态度。油价小幅上涨，但仍低于去年同期。

6月初，美国二手车库存略低于5月水平，为226万辆，而5月初为227万辆。这比去年同期增长了3%。受退税季表现平淡的影响，4月销售疲软，5月则有所回升。新车和二手车在5月销量均上升，但新车库存增长的同时，二手车库存却有所减少。

在美国汽车偏好的演变中，1980年代的厢式车取代了1960年代的旅行车，而2000年代SUV崛起，取代了厢式车。1970年代石油危机后的经济变革促使消费者转向更小、更高效的日本进口车。如今，人们关注的是，谁将接替目前占据新车市场近**60%**份额的SUV。价格上涨和更严格的能效标准可能会挑战SUV的统治地位，促使设计师考虑新的方案，例如方形“烤面包机”式车型或厢型车的复兴。未来的设计也可能重新混合传统造型或将SUV特性融入其他车型，以反映不断变化的消费者偏好和技术进步。

在2024年，由于多个关键因素的影响，车队的交付周期明显缩短。制造商简化了生产流程，优化了供应链管理，并采用了先进的预测技术，更好地预测市场需求。改进的库存管理和与供应商的战略合作伙伴关系也在缩短交付时间方面发挥了关键作用。此外，制造技术的进步和产能的提升使制造商能够更高效、更大规模地生产车辆，更快速地满足车队运营商的需求。这些努力共同促成了近期香港汽车行业交付周期的显著下降。