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Mercedes-Benz USAは、一部の2027年型CLAおよびGLB車両の注文受付を2026年11月3日午前11時（EST）に終了したと発表しました。対象モデルにはCLA250+E、CLA350E4、CLA220C、GLB250+E、GLB350E4、GLB250W4が含まれます。

Hyundaiは、Palisade Hybrid、Santa Cruz、Venueの注文受付を近日終了すると発表し、最終注文期限を2026年12月21日に設定しました。これらの締切日は、最新のフリート向けリードタイムガイドにも反映されています。

Stellantisは、今後発売予定のRam ProMaster Cityに関する最新情報を発表し、車両仕様がAutodataで確認できるようになったことを明らかにしました。注文受付はまだ正式に開始されていませんが、現時点では割り当て上限や注文制限は予定されていません。

Cox Automotiveによると、米国の10月の新車販売台数は約138万台に達する見通しで、前年同月比7.2%増、9月比3.6%増となる見込みです。季節調整済み年率（SAAR）は1,610万台と予測されており、9月の1,600万台および2025年10月の1,570万台からわずかに上昇します。10月の販売日数は28日で、9月より3日、前年同月より1日多く、このことも販売増加の見通しに寄与しています。

Chevroletは、2027年型Silveradoに大幅なアップデートを加えることを発表しました。新しいパワートレインオプション、安全技術の強化、インテリア機能の改善などが含まれます。再設計されたピックアップには、改良型2.7L TurboMaxエンジン、選択可能な3.0L Duramax Turbo-Diesel、そして完全新設計となる第6世代の5.7Lおよび6.6L V8エンジンが用意されます。すべてのパワートレインには10速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。

Cox Automotiveの10月のManheim Market Insightsアップデートでは、車両供給、燃費、金利に焦点を当て、中古車の卸売市場および小売市場の動向を分析しています。Senior DirectorのJonathan Gregoryは、市場が2026年第4四半期に入る中、これらの要因が中古車価格と購入者の需要にどのような影響を与えているかを解説しています。

Toyotaは10月19日時点の2027年モデルのフリート注文に関する最新情報を発表し、複数の人気モデルがすでに完売し、その他のモデルも割り当て上限に近づいています。Camryは残り10台未満、Crownは30台未満、Crown Signiaはわずか2台、Land Cruiserは4台のみ、ガソリン仕様のTacomaは25台未満となっています。Grand Highlander、Prius、bZ、4Runnerなどのその他のモデルは引き続き注文可能です。

最近の業界発表によると、FordはF-150 SuperCab仕様を廃止する予定で、最終注文期限は2026年12月11日と報告されています。再導入の時期については明らかにされていません。ただし、Fordは現時点でこの情報を正式には確認していません。

スバルは、2027年モデルの車両について、注文から納車までの所要期間（Order-to-Delivery、OTD）の最新予測を発表しました。納車までの期間は8週間から15週間となっています。現在、最も納車予定期間が短いのはアセント、クロストレック、インプレッサ、トレイルシーカーの各8週間で、続いてフォレスターが10週間、ソルテラが12週間となっています。アウトバックとアンチャーテッドは最も長く、いずれも15週間と予測されています。

日産は、2026年10月16日より、2027年モデルのアルティマについて法人フリート向けの注文受付を開始しました。発注を希望するフリート管理者は、担当の日産法人営業マネージャーに連絡し、最新の販売奨励金、価格、納車予定時期について確認してください。

米国の新車在庫は9月に4.5%増加し、280万台に達しました。これにより、3か月連続で続いていた在庫減少に終止符が打たれました。在庫日数は8月の75日から82日に増加しましたが、前年同月の87日を下回っています。新車の平均掲載価格は前年同月比1.4%上昇し、49,726米ドルとなりました。

9月の新車平均取引価格は50,562米ドルに達し、8月比で0.9%、前年同月比で0.7%上昇しました。これで4か月連続の上昇となり、2025年12月に記録した過去最高値との差はわずか52米ドルとなりました。価格が上昇している一方で、消費者がより手頃な価格の車両を選ぶ傾向が強まっているため、前年同月比の上昇率は比較的緩やかな水準にとどまっています。

トヨタは、2027年モデルのクラウンシグニアがすでに完売したことを確認しました。これにより、法人フリート向けの供給が限られているトヨタ車のモデルがさらに増えることになります。

Fordの今後登場予定の電動ピックアップFathomは、同社が新しいUniversal Electric Vehicleプラットフォームの量産化に取り組む中で、生産が遅れる可能性があります。Fordは2027年に注文受付を開始し、生産を始める計画でしたが、CEOのJim Farleyは、コスト、規模、スケジュールの目標を達成することは容易ではないと認めています。正式な延期は発表されていません。

Toyotaでは非常に強い需要が続いており、主要な2027MYモデルのいくつかがすでに完全に完売しています。Siennaは2.5時間未満で完売し、ToyotaはすべてのRAV4モデルと2027MY Camryも完売したことを確認しました。

Subaru of AmericaはMotorqと提携し、対象となる2027MYのガソリン車およびハイブリッド車向けに新しいFleet Connectivity Programを開始します。利用可能なデータには、オドメーター、位置情報、タイヤ空気圧、故障表示、診断トラブルコード、バッテリー電圧、残りの航続距離、外気温が含まれます。これらの情報は、メンテナンス計画、車両状態の監視、稼働状況、その他のフリート分析に活用できます。

Nissanは、全面改良された2027 Rogueに第3世代のe-Powerハイブリッドシステムを導入し、米国では同社のベストセラーモデルに初めてハイブリッド仕様を設定します。Rogue Hybridは11月に発売され、ガソリン仕様は来年夏に続く予定です。価格は米国で$37,065、カナダでC$42,845からで、いずれも配送費を含みます。

Toyotaは2027年に大幅にデザインを刷新したCorollaを発表すると予想されており、2028年モデルとして登場する可能性があります。次世代モデルでは、外観デザインの刷新、より現代的なインテリア、複数のパワートレインに対応できる再設計されたプラットフォームの採用が見込まれています。

Subaruは2027 Foresterのガソリンモデルとハイブリッドモデルの価格および仕様を発表し、フリート向けの注文受付を開始しました。Subaruは新しいモデルイヤーに向けて価格を再設定しており、両方のパワートレインで良好な供給が見込まれています。初回の納車は12月に開始される予定です。

スバルは2027年型フォレスターのガソリンモデルとハイブリッドモデルの受注を開始し、両モデルの競争力を高めるため価格を改定しました。供給は潤沢になる見込みで、初回の納車は12月に開始される予定です。2027MYフォレスターのフリート向け生産はすべて、スバルのインディアナ工場から供給されます。

Toyotaは計画中のHighlander BEVを再び延期し、完全電動SUVを2027年モデルから2028年モデルへ変更しました。フリート向け受注開始日はまだ発表されていません。

新設計の2027年型Kia Tellurideと2026–2027年型Tesla Model Yが、ますます厳格化する安全要件のもとでIIHS Top Safety Pick+の評価を獲得しました。この評価を得るには、複数の衝突試験、歩行者保護、ヘッドライト、車両対車両の前面衝突防止において高い性能を示す必要があります。

関税、高水準の金利、高い燃料費、手頃な価格への懸念があるにもかかわらず、米国の自動車市場は、広範な経済ニュースの見出しから想像されるよりも良好なパフォーマンスを続けています。新車販売は比較的安定している一方、消費者が交通費を抑える方法を求める中、より年式が古く手頃な価格の中古車への需要が強まっています。

RamはProMaster Cityを2027年モデルとして復活させ、大型でより高価なバンへと大きく移行している市場において、フリート向けにコンパクトな商用バンの選択肢を提供します。価格はTradesman Cargoの$39,995からで、貨物仕様と乗用仕様の両方がTradesmanおよびSLTトリムで用意されます。

トヨタは、複数の2027年モデルが現在完売していることを確認しました。これには、すべてのTacomaガソリンモデル、Corolla Crossのガソリンおよびハイブリッドモデル、Corolla Hybridモデルが含まれます。

Volvoは、ドライバーに潜在的な道路上の危険をより早く警告するため、Connected Safety技術を拡張しています。滑りやすい道路やハザードランプを点灯している車両に関する既存の警告に加え、今後は対応車両に対して、大型動物、歩行者や自転車、道路工事、前方の事故についても警告します。拡張された機能はまずEX60とEX90で利用可能となり、その後Volvoの-40、-60、-90モデルラインにも導入する予定です。

米国の新車販売は、経済の先行き不透明感が続く中でも、8月は安定したペースを維持すると予想されています。Cox Automotiveは、季節調整済み年率（SAAR）を1,630万台と予測しており、7月から横ばいで、前年の1,650万台をわずかに下回る水準です。総販売台数は135万台と予測され、前年同月比で8.5%減となる見込みですが、この減少の大部分は販売日数の減少と、今年はLabor Day関連の販売が9月にずれ込むことを反映しています。

NHTSAは、自動車メーカーによる当初のリコール対応後も続いているGMの6.2リッターL87 V8エンジンの故障について、技術分析を開始しました。当初のリコールは、Chevrolet Silverado 1500、Tahoe、Suburban、GMC Sierra 1500、Yukon、Cadillac Escaladeなど、フリートで広く使用されている車両に搭載された約60万基のエンジンを対象としていました。検査に合格したエンジンについては、クランクシャフト、コネクティングロッド、ベアリングの故障リスクを低減するため、0W-20からより粘度の高い0W-40オイルへ変更されました。

トヨタは 9月1日 に、Tundra Hybrid、TacomaおよびTacoma Hybrid、4Runnerおよび4Runner Hybrid、Corolla CrossおよびCorolla Cross Hybrid、Corolla Hybrid、Grand HighlanderおよびGrand Highlander Hybrid、Sequoia Hybridを含む、需要の高い複数のモデルの受注を開始します。

Chevroletは、高い牽引力と積載能力を必要とするフリート向けの実用重視の選択肢としてSilverado HDをアピールしています。J.D. Powerからヘビーデューティトラックの信頼性で評価されているSilverado HDは、選択可能なディーゼルエンジンで最大470馬力、975 lb.-ft.のトルクを発揮し、最大36,000ポンドの牽引能力を備えています。

フォードは、新型ミッドサイズ電動ピックアップ「Fathom」の生産に向けて、ケンタッキー州のルイビル組立工場を全面的に改修するため20億ドルを投資しています。FathomはフォードのUniversal EV Platformを採用する最初の車両となり、2027年初頭に試作車の生産を開始し、同年後半には顧客向け車両の生産を開始する予定です。予約注文は2027年初頭に開始される見込みで、標準航続距離モデルのメーカー希望小売価格は28,350ドルからとなる予定です。

フォードは2027年型Maverick XLのフリート注文に上限を設け、フリート顧客1社あたり最大50台に制限しました。Maverick XLの導入を予定しているフリートは、必要台数を確認し、利用可能な割り当てを確保するため早めに注文することをおすすめします。

FordのCEOであるJim Farleyは、最近の中国訪問後、中国の電気自動車（EV）メーカーの急速な進歩に強い懸念を示しました。BYDやXiaomiのような企業が、高度な技術と競争力のある価格を活用して市場シェアを拡大しており、Fordやその他の世界的な自動車メーカーにとって大きな脅威になっていると指摘しています。

クライスラーは、米国で限られている現在のラインアップを拡充するため、新型Airflowの投入を準備しています。Airflowはミッドサイズクロスオーバーで、開始価格は4万ドル未満になると予想されています。この新モデルはStellantisの5カ年製品計画の一環として投入され、Pacificaに続く、クライスラーにとって待望の2番目の車種となります。当初のAirflowコンセプトがEVを中心としていたのに対し、市販モデルではガソリン、ハイブリッド、そして将来的には完全電気自動車のパワートレインが用意される見込みです。

米国の新車市場は7月も比較的安定していましたが、景気減速の兆候がより明確になりつつあります。7月の季節調整済み年率（SAAR）は1,630万台となり、6月および前年同月の双方から1.5%減少しました。販売台数は136万4,000台で前年同月比1.8%減となり、年初来の販売台数も2.3%減少しています。一方、フリート需要は比較的明るい材料となっており、フリート全体の販売台数は年初来で4%増加しています。商用フリート向け販売が8%増で伸びをけん引し、政府向けが約5%増、レンタカー向けが1%増で続いています。

DesRosiers Automotive Consultantsの年次Light Vehicle Studyによると、価格面での価値を重視するカナダの車両所有者にとって、独立系修理工場が引き続き最も選ばれる選択肢となっています。約4,500人の車両所有者を対象とした調査では、57.4%が独立系修理工場を最も価格が優れていると回答し、Canadian Tireの24.7%、一般的な修理チェーンの21.2%を上回りました。

2026年8月10日現在、2027年型トヨタ・タンドラのガソリンモデルは正式に完売しています。今後タンドラの導入を予定しているフリートは、今後の車両需要に対応するため、代替パワートレイン、他の車種、または現在確保可能なパイプライン在庫を検討することをおすすめします。

カナダの小型車販売は7月も改善を続け、推定17万3,000台が販売されました。これは2025年7月から0.5%の増加です。伸びは小幅だったものの、8か月連続の減少を経て、前年同月比で2か月連続の増加となりました。また、7月としては2019年以来の最高販売台数を記録しました。

フォードは、今後発売する電動ピックアップの名称をFathomとし、配送料を含む開始価格を29,945ドルに設定すると発表しました。米国とカナダでは2027年初頭に予約受付を開始し、同年後半に納車を始める見込みです。生産はケンタッキー州ルイビルで、フォードの新たな「assembly tree」製造工程を用いて行われます。

ボルボは米国でのラインアップを、販売台数の多いガソリン車およびハイブリッドのクロスオーバーを中心に再編し、完全電動化についてはより慎重なアプローチを取っています。欧州で生産された車両に対する関税の引き上げ、電気自動車向け連邦税額控除の終了、電気自動車の普及が予想を下回っていることが、今回の方針転換につながりました。ボルボはすでに複数の輸入セダンおよびワゴンの販売を終了しており、2026年モデルを最後にEX30を米国市場から撤退させる予定です。

流出したディーラー向け注文ガイドによると、フォードは2027年モデルのF-150でエンジンラインアップを大幅に変更する可能性があります。現在の2.7リッターEcoBoost V6は、XL、STX、XLT、Lariatの各グレードに搭載される標準エンジンとして、3.0リッターEcoBoostに置き換えられる見込みです。新しいエンジンは、従来の2.7リッターが最高出力325馬力、最大トルク400 lb-ftであるのに対し、400馬力以上、約440 lb-ftのトルクを発生する可能性があります。

カナダの新車販売は7月、前年同月比で2か月連続の増加となり、市場が安定し始めている可能性を示しました。販売台数は推定17万3,000台で、2025年7月から0.5%増加し、7月としては2019年以来の高水準となりました。季節調整済み年率換算販売台数（SAAR）は190万台に改善し、2月以来の最高水準を記録しました。業界予測も上方修正され、2026年の販売台数は現在、約189万台と見込まれています。

2026年型スバル・フォレスターのガソリンモデルおよびハイブリッドモデルの最終注文期限は、2026年8月20日です。フォレスターの導入を予定しているフリートは、車両が生産計画に組み込まれ、製造される可能性を最大限に高めるため、期限までに注文を提出する必要があります。

スバルは、2026年モデルのImprezaのオーダーバンクを約1か月後に終了する見込みで、未提出の注文がある顧客に対し、できるだけ早く提出するよう呼びかけています。今後については、2027年モデルのImprezaのオーダーバンクは現在、9月下旬に開設される見込みですが、時期は変更される可能性があります。

Ramは、2027年モデルのHeavy Dutyラインアップに複数の改良を加えると発表しました。主な変更点は、一部のRam 3500仕様における最大積載量の増加と、人気オプションの選択可能範囲の拡大です。6.4リッターHEMI V8を搭載する一部のRam 3500 Regular CabおよびCrew Cabでは、最大400ポンドの積載能力が追加され、けん引能力と最大積載量は引き続きセグメント最高水準を維持しています。Ramはまた、一部グレードでWarn製ウインチ、Sport Performanceフード、ビードロック対応ホイールなどを単独オプションとして選択できる範囲を拡大し、2色の新しいボディカラーも追加しました。

日産は、予期せぬ生産上の制約により、2027年モデルのKicks S AWDのフリート注文受付を7月31日の営業終了時に締め切ると発表しました。Kicks S FWDおよびその他すべてのKicksのグレードは、引き続き注文可能です。日産によると、当初の予定より早い受付終了は、生産サイクルの後半で納車できなくなる可能性のある注文を受け付けることを避けるための措置です。

トヨタは、注文受付期間を通じて高い需要が続いたことを受け、2027年モデルのガソリン車カローラが正式に完売し、同モデルの注文受付を終了しました。今回の完売は、SUVやクロスオーバーが市場でますます大きな割合を占めるなかでも、手頃な価格で燃費効率に優れたセダンへの関心が引き続き高いことを示しています。トヨタはまた、新たなモデルイヤーの導入を成功させた販売および受注チームの尽力を評価しました。

Nissanは、2027年型Sentra SLがフリート注文の対象外であると発表しました。SLグレードはフリートで一般的に選択されるものではありませんが、2027年型Sentraの購入を計画している顧客は、フリートプログラムを通じて注文できるのは対象となるグレードのみであることを認識しておく必要があります。

電気自動車の販売は、好調だった5月の後、6月に減速し、新車EVと中古EVの販売はいずれも前月比で減少しました。新車EVの販売は5月比で15.2%減少し、新車販売全体の5.4%を占めました。一方、中古EV販売は15.6%減少しましたが、前年同月比では20%以上高い水準を維持しました。Teslaは引き続き市場をリードしましたが、Rivianは月間販売増を記録した数少ないブランドの一つでした。新車EVの在庫は小幅に増加したものの、前年水準を大きく下回っており、メーカーが引き続き生産を慎重に管理していることを示しています。一方、リース終了車両や下取り車の供給増加により、中古EV市場は拡大を続け、手頃な価格での入手可能性も改善しています。

Toyotaは、Corolla Hatchback、Land Cruiser、Prius Hybrid、Prius Plug-in Hybrid、bZ、bZ Woodland、Camry、Corolla Gas、Crownを含む複数の2027年モデル車両のオーダーバンクを開設しました。これらのモデルは現在フリート注文が可能であり、顧客は2027年モデルイヤーの生産枠を確保し始めることができます。

Hyundaiは、ガソリン（ICE）モデルとハイブリッド（HEV）モデルの両方を含む2026年型Tucsonの注文受付最終日が7月24日になると発表しました。ただしHyundaiは、締切前に提出された注文であっても、注文量が残りの生産能力を超えた場合には fulfillment されない可能性があると注意喚起しています。顧客には、割り当てを受けられる可能性を最大化するため、できるだけ早く注文を提出することが推奨されています。

Fordはフリート顧客に対し、2026年型F-150にはまだ注文および生産枠が残っているものの、時間は限られていると注意喚起しています。年末までに車両の納車が必要なフリートは、注文受付期間の終了まで約2週間を残し、2026年モデルイヤーの最終注文を2026年7月27日までに提出する必要があります。

Toyotaは、Corolla Hatchback、Land Cruiser、Prius Hybrid、Prius Plug-in Hybrid、bZ、bZ Woodland、Camry、Corolla Gas、Crownを含む複数の2027年モデルについて、オーダーバンクを開設しました。フリート顧客は、2027年型Corolla Gasの7月から11月生産分がすでに完売している点に注意する必要があります。2026年12月から2027年5月までの生産割り当てについては、後日発表される予定です。Toyotaはまた、今後登場する複数モデルの予想注文スケジュールを更新し、2027年型C-HR BEV、Grand Highlander Hybrid、Highlander BEVの初回注文月を1か月後ろ倒ししました。2027年モデルの初回注文ウィンドウは、CST午前10時に開始されます。

中古車の卸売価格は6月も底堅く推移し、Manheim Used Vehicle Value Indexは前年同月比で2.1%上昇し、5月からはほぼ横ばいとなりました。春の税還付シーズンによる強い需要でピークを迎えた後、価格はより通常の季節的パターンに落ち着いており、ディーラー需要は引き続き健全です。販売成約率は引き続き過去平均を上回っており、安定した卸売需要を示しています。また、全体の供給は通常の季節的水準内にとどまっています。買い手が引き続き価値を重視しているため、より古く、より手頃な価格の車両が引き続き好調に推移しています。

米国の自動車市場は6月、今年最も好調な実績を記録しました。新車販売は季節調整済み年率換算（SAAR）で1,650万台に達し、前年同月比で4.4%増加しました。フリート販売が重要な貢献要因となり、前年同月比で10%増加しました。また、商用フリート向け納車は2026年上半期を通じて8%増加しました。ハイブリッド車も引き続き勢いを増し、在庫が限られる中でも需要が強かったため、新車販売の約18%を占めました。全体的な販売は底堅さを示しているものの、需要の多くは、堅調な株式市場の恩恵を受けている高所得層の消費者に支えられており、多くの世帯では購入しやすさの課題が続いています。

Subaruは、ガソリンモデルとハイブリッドモデルの両方を含む2026年型Foresterのオーダーバンクが、約1か月後に終了する見込みであると発表しました。未提出の注文があるフリート顧客は、最終生産枠を逃さないよう、できるだけ早く提出することが推奨されます。今後については、Subaruは2027年型Outbackのオーダーバンクを9月中旬に開設する見込みです。

Subaruは、2027年型Trailseeker EVの価格と仕様を発表し、オーダーバンクは本日午後3時（EST）に開設されます。顧客への納車は早ければ10月に始まる見込みです。Subaruは新しいモデルイヤーの車両価格を据え置きましたが、デスティネーションおよび配送費用はわずかに上昇しています。100ドルの参加費も、追って通知があるまで2027年モデルイヤーで引き続き有効です。価格と仕様は変更される可能性があります。

カナダの新車市場は、全体的な販売減速にもかかわらず、2026年上半期も引き続きSUVsとtrucksを支持する傾向を示しました。中型乗用車は最も強い成長を記録し、前年同期比で24%増加しました。これは主にToyota PriusとCamryに牽引されたものです。大型SUVsも好調で、Dodge DurangoやChevrolet Suburbanなどのモデルへの強い需要により11.5%増加しました。一方で、コンパクトSUVsとフルサイズピックアップ — 2つの最大のフリートセグメント — は、それぞれ4.3%と5.8%の小幅な減少となりました。小型バンは、商用セグメントの中でも比較的堅調な分野の一つであり、第2四半期の結果は軟調だったものの、上半期を9%増で終えました。

Nissan Rogueは、2026年J.D. Power U.S. Initial Quality Studyにおいて、新車品質のCompact SUV部門で第1位に選ばれました。これは同モデルが同セグメントでトップの座を獲得した初めての事例です。Nissanは量販ブランドの中でも第2位にランクインし、同社のテネシー州スマーナ組立工場は製造品質に対してAmericas Bronze Plant Awardを受賞しました。この年次調査は、所有開始から最初の90日間に顧客から報告された問題を測定するものであり、この評価は初期所有満足度と製造品質を示す強力な指標となります。

General Motorsは、モデルイヤーの締切前に予想を上回る注文量を受けたため、2026年型Chevrolet ExpressおよびGMC Savanaの残りすべての注文を履行できないと発表しました。キャンセルされた注文の顧客には直接連絡が行われ、GMは同等の2027年型モデルの注文に対して、価格保護と優先スケジューリングの両方を提供する予定です。

米国の新車市場は引き続き驚くほどの底堅さを示しており、6月の販売は季節調整済み年率換算（SAAR）で約1,610万台となり、過去3か月と同水準で終える見込みです。上半期の販売は2025年水準を3.6％下回って終了すると予測されているものの、需要は高い金利、上昇した燃料価格、継続する経済的不確実性にもかかわらず安定しています。消費者にとって最大の課題は引き続き購入しやすさであり、これは車両価格そのものよりも、家計支出と資金調達コストの上昇によって大きく左右されています。Cox Automotiveは、市場が2026年の残りの期間も比較的安定した状態を維持すると予想しており、通年の新車販売予測1,580万台を据え置いています。

人工知能の急速な成長により、自動車業界には新たなサプライチェーン上の課題が生じています。自動車メーカーは、現在の先進車両で使用されるメモリチップをめぐって、テクノロジー大手と直接競合するようになっています。DRAMチップは、インフォテインメントシステム、デジタルディスプレイ、無線アップデート、運転支援技術、将来の自動運転などの機能に必要です。AI企業がデータセンター向けに大量のメモリを買い占める中、DRAM価格は急騰しており、スポット価格は2025年9月から2026年1月にかけて約450％上昇したと報じられています。Honda、GM、Fordを含む主要自動車メーカーは、すでに半導体およびDRAMコストを重要な財務上の逆風として挙げています。

全国のToyotaディーラーは、再設計された2026年型RAV4に対する前例のない需要に直面しており、多くの車両がディーラーの展示場に到着する前に販売されています。一部のディーラーでは数百人規模の顧客待機リストがあり、在庫の回転が非常に速いため、Toyotaは供給を日数ではなく時間単位で測定しています。この課題は、すべてハイブリッドとなった2026年型RAV4の発売に伴い、日本とカナダの工場で生産移行が必要になったことに起因しており、年の前半に一時的な供給不足を生み出しました。5月までのRAV4の納車台数は前年比で40％減少しましたが、これは需要不足によるものではなく、単に利用可能な車両が十分になかったためです。

Chevroletは、再設計された2027年型Silverado 1500を発表し、フリート運用者にとって魅力的となり得る複数のアップデートを導入しました。最大のニュースは、3.0L Duramaxディーゼルが初めてWork Truckトリムに拡大されることで、優れた燃費性能と高いトルクで知られるパワートレインを、フリートがより利用しやすくなります。Chevroletはまた、TurboMax 4気筒を含むすべてのエンジンオプションに10速オートマチックトランスミッションを標準化しており、運転のしやすさ、効率性、長期的な耐久性の向上が期待されます。さらに、現行の5.3Lおよび6.2L V8は、新しい5.7Lおよび6.6L自然吸気V8エンジンに置き換えられ、性能仕様は発売時期が近づくにつれて発表される見込みです。

Chevroletは、大幅に再設計された2027年型Silverado 1500を発表しました。更新されたスタイリング、よりテクノロジー重視のインテリア、新しいV-8エンジンオプションを備えています。SilveradoはGeneral Motorsにとって最も重要な車両の一つであり、販売と収益性の両方に大きく貢献しています。刷新されたトラックは、新しい5.7リットルおよび6.6リットルV-8エンジン、アップグレードされたTurboMaxエンジン、Duramaxディーゼルを含む4つのパワートレイン選択肢を提供します。新しいテクノロジー機能には、全トリムでの大型デジタルディスプレイや、トレーラーをけん引中でも利用可能なハンズフリー運転のSuper Cruiseが含まれます。

カナダの新型ライトビークル市場は5月も軟化を続け、ほとんどの州で販売が減少し、現在ではすべての州が2025年水準を下回る年初来販売を報告しています。Nova ScotiaとNewfoundlandは、5月に前年比増加を記録した唯一の州で、それぞれ4.6%と1.1%増加しましたが、いずれも年初来では依然としてマイナスです。OntarioとBritish Columbiaは小幅な減少にとどまった一方、その他の州では低い一桁台の減少が記録されました。Quebecも年初来でマイナス圏に入り、10州すべてが同時に年間販売減少を報告した初めてのケースとなりました。

中古車価格は5月も上昇を続け、市場全体で在庫が制約された状態が続く中、3年ぶりの最高水準に達しました。Cox Automotiveによると、平均的な中古車の販売価格は26,918ドルで、前年から6%上昇しました。ディーラー在庫は全国で210万台強となり、およそ45日分の供給に相当します。販売台数は4月から4%増加したものの、全体の在庫は依然として過去の標準を下回っており、手頃さに関する課題があるにもかかわらず、価格の上昇を支えています。

Volkswagenは、2026 Atlas Cross Sportの注文受付が正式に終了し、現行モデルイヤーについて追加の工場注文は受け付けないと発表しました。Atlas Cross Sportを検討しているフリート事業者は、まだ利用可能な可能性のある残りのディーラー在庫またはパイプライン在庫を特定するため、フリート担当者と連携する必要があります。

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) は、商用車に関する初の安全性評価を発表し、フリート運用で一般的に使用されるヘビーデューティーピックアップとカーゴバンに焦点を当てました。初期評価では、エアバッグ、シートベルトプリテンショナー、フォースリミッター、効果的なシートベルトリマインダーなど、重要なドライバー保護機能が調査されました。評価された9台のうち、IIHSが推奨するすべての基準を満たしたのは、Chevrolet Silverado 3500HD、Ford F-350 SuperCrew、Chevrolet BrightDrop 400、Ram ProMaster 2500 を含む4台のみでした。その他の複数の車両は、シートベルトリマインダーシステムが不十分であったり、安全技術が欠けていたりしたため、基準を満たしませんでした。

Stellantisは、今後登場するSTLA Oneプラットフォームを採用した新型車を投入することで、Chryslerブランドの大規模な拡大を準備しています。このアーキテクチャを使用すると見込まれる最初の北米向け車両はChrysler Airflowクロスオーバーで、その後、手頃な価格の主流市場を狙った2つの小型クロスオーバーモデルが続く予定です。STLA Oneは、ガソリン車と電動化パワートレインの両方をサポートするよう設計されており、より大きな柔軟性を提供し、開発コストを削減し、Stellantisが新製品をより効率的に市場投入できるようにします。このプラットフォームは、2035年までに世界で30以上のモデルの基盤になると見込まれています。

新車価格は5月も比較的安定しており、今年前半の上昇後に一定の安心材料となりました。平均取引価格（ATP）は4月から 0.5% 下落して 49,220ドル となり、前年同月比ではわずか 1.2% の上昇にとどまりました。これは2026年に見られた年間上昇率としては最小であり、過去平均を大きく下回る水準です。同時に、メーカーのインセンティブはATPの 7.1% まで増加し、自動車メーカーが販売を支えるために取り組む中で、緩やかな上昇傾向が続いています。コンパクトSUV、ミッドサイズSUV、フルサイズピックアップといった人気セグメントはいずれも価格上昇を記録し、強い需要、新モデルの投入、一部カテゴリーでの在庫逼迫がその要因となりました。

カナダの自動車小売セクターは、2026年第1四半期に驚くべき底堅さを示し、同国がテクニカル・リセッションに入ったことや、貿易およびより広範な経済状況をめぐる継続的な不確実性にもかかわらず、比較的安定した状態を維持しました。新車ディーラーの販売は、2025年第1四半期と比較して 0.2% わずかに増加し、自動車部品、アクセサリー、タイヤ小売業者は 0.6% の緩やかな伸びを記録しました。中古車ディーラーの販売は前年同期比で 1.1% 減少しましたが、歴史的に高い水準に近い状態を維持しました。一方、燃料価格の上昇によりガソリンスタンドの売上は 2.1% 増加し、3月には前年同月比で注目すべき 16% の増加が見られました。

商用フリート販売は、4か月連続の力強い成長の後、5月にやや軟化しましたが、2026年のフリート全体の需要は引き続き健全です。商用販売は5月に前年同月比で1.7%減少し、政府系フリート販売も1.8%低下しました。一方で、レンタルフリート販売は引き続き成長し、前年同月比で2.9%増加しました。5月のフリート販売全体は218,132台となり、2025年5月比で0.8%の小幅増加となりました。年初来では、商用フリート販売は引き続き7%増加しており、月次の減速にもかかわらず、この分野の継続的な強さを示しています。

Fordは2029年までに8%の利益率を目標としており、その成長の多くは同社で最も好調な車両セグメントからもたらされると見込まれています。同社は、F-150、Bronco、Explorer、Expedition、Ranger、Maverickを含むトラックおよび大型SUVへの強い需要が続いていると見ており、EdgeとEscapeの販売終了後も顧客の維持に成功しています。Fordの幹部は、経済的な逆風にもかかわらず自動車市場全体は安定しており、燃料価格が上昇する中でも大型ユーティリティ車両は特に強い耐性を示していると述べています。フリート運営事業者にとって、これはFordの長期的な製品戦略において、トラックとユーティリティ車両が引き続き重要であることを裏付けています。

Subaruは、ガソリンモデルとハイブリッドモデルの両方を含む2026年式Crosstrekの最終注文を、2026年6月5日までに提出する必要があると発表しました。Crosstrekを車両ラインアップに追加する予定のフリート運営事業者は、要件を確認し、2026年モデルイヤーの供給枠を確保するため、期限前に注文を行う必要があります。

Rampageは、Ford Maverickのようなモデルと直接競合することが期待されている小型ピックアップトラックです。Stellantisは、このコンパクトピックアップをRamブランドの長期成長戦略の一環として正式に発表しており、生産開始は2028年を予定しています。この動きにより、Ramは最も成長の速いトラックカテゴリーの一つに参入することになり、特にフルサイズピックアップに移行することなく、低コスト、優れた燃費性能、日常的な実用性を求める購入者層にアピールすることになります。報道によると、このトラックは南米ですでに販売されているRampageをベースにする可能性が高く、従来のボディ・オン・フレーム構造ではなく、クロスオーバーSUVに近いユニボディプラットフォームを採用するとみられています。

Cox Automotiveは、継続する経済的不確実性、高い燃料価格、低迷する消費者心理にもかかわらず、米国の自動車市場は2026年を通じて安定を維持すると予測しています。同社の2026年5月の予測によると、新車販売は季節調整済み年率換算で1,610万台に達する見込みで、4月および前年のペースをわずかに上回るとされています。レポートでは、インフレ圧力が続く中でも高所得層の購入者が引き続き車両を購入していることが市場を支えており、税還付、株式市場の上昇、安定した需要が燃料コストや経済全体の不安定性に対する懸念を相殺していると指摘しています。

ボルボは、2027年モデルの一部車両についてフリート注文受付を正式に開始し、フリート顧客に同ブランドの人気SUVおよびEVへの早期アクセスを提供しています。現在、MY27 XC90およびXC60の全トリム・全パワートレインの注文受付が開始されており、さらにMY27 EX60についてもP6 Plus、P6 Ultra、P10 Plus、P10 Ultra構成で限定的に注文可能となっています。EX60に対する世界的な需要の高まりを受け、ボルボはフリート顧客に対し、注文前にフリートチームへ直接連絡し、在庫状況および割り当て詳細を確認するよう求めています。

Stellantisは、新製品、製造、技術への大規模投資を通じて販売と利益の減少を逆転させることを目的とした5か年計画「FastLane 2030」戦略を発表しました。同社は世界全体で約700億ドルを投資し、2030年までに60の新型車を投入し、既存の50モデルを刷新する計画です。北米市場では手頃な価格の車両に重点を置き、7つの完全新型モデルが4万ドル未満から発売され、さらに2モデルは3万ドル未満の価格設定になる見込みです。フリート購入者は、同社の米国販売の大部分を占めるJeepやRamなど主要ブランドへの継続的な投資も期待できます。

Toyotaは、2026年型Tacomaの生産が5月および6月の注文向けに引き続き利用可能であることを確認しました。ただし、一部の4x2および4x4 XtraCab、Double Cabモデルを含む複数のTacoma SR構成は、この注文サイクルでは提供されません。Tacoma車両の導入を検討しているフリート購入者は、生産枠が利用可能なうちに利用可能なグレードを確認し、早めに注文を行う必要があります。

中古車の卸売価格は5月初旬も上昇を続け、Manheim Used Vehicle Value Indexは前年比で3.8％上昇し、季節調整済みベースで4月比0.5％上昇しました。春先の税還付活動の増加がディーラー需要を支えた一方で、価格負担への懸念により、購入者は引き続き低価格で年式の古い車両へと移行しています。8年以上経過したモデルは、卸売市場において依然として最も好調なセグメントの一つとなっています。

2026年4月、カナダの新車ライトビークル販売はほとんどの州で減少し、市場の継続的な弱さが浮き彫りとなりました。ノバスコシア州は前年比で増加を記録した唯一の州で、販売台数は3.4％増加しました。一方、ニューファンドランド州は12％減と最大の減少幅を記録しました。ケベック州は販売台数ベースで最大の減少となり、2025年4月と比較して約2,000台減少し、アルバータ州とブリティッシュコロンビア州がそれに続きました。4月の減速にもかかわらず、ケベック州は年初来で依然としてわずかにプラスを維持しており、0.1％増となっています。一方、他のすべての州は前年実績を下回っています。

GMの中型ローキャブフォワード（LCF）トラックの導入を計画しているフリート運営者は、今後予定されている複数の注文締切に注意する必要があります。

米国の新車市場は4月もおおむね安定を維持しましたが、自動車メーカーは在庫をより慎重に管理するための戦略的な対応を進めています。業界データによると、利用可能な在庫はわずかに減少して286万台となり、在庫日数も年初の約95日から78日へと低下しました。この変化の大きな理由の一つは、自動車メーカーが2026年モデルへ完全に切り替わる前に、2025年モデル車両を迅速に整理しようとしているためです。4月末時点で、在庫の約**93％**が2026年モデルとなっており、メーカーが生産を抑え、供給を需要により近づけていることを示しています。

ステランティスは、2027年モデルイヤー計画を前倒しし、価格およびインセンティブ情報を昨年より約1か月早く公開しています。同社はすでに価格情報を Auto Data に送信しており、その情報は 2026年5月22日 までに FMC システムへ反映される見込みです。

AAAによる新たな調査によると、電気自動車（EV）とハイブリッド車の両方が極端な気温下で効率を失い、特に寒冷時にその影響が大きいことが分かりました。ハイブリッド車はガソリンエンジンを併用しているため、EVよりも氷点下の環境に強いとされていますが、それでも効率低下の大きさは研究者たちの予想を上回りました。AAAのテストでは、ハイブリッド車は華氏20度で**約23％燃費が低下し、EVは最大39％**航続距離が減少しました。暑い気候でも、ハイブリッド車はEVよりわずかに性能が悪く、華氏95度では燃費効率が約12％低下しました。

フリートマネージャーにとって、アルミニウムやその他原材料のコスト上昇により、車両の更新やメンテナンスがさらに高額になる可能性があります。軽量化と燃費向上で長く評価されてきたアルミボディ仕様のFord F-150は、現在別の問題に直面しています。それは、急騰するアルミニウム価格です。関税、供給不足、中東での紛争、特にホルムズ海峡閉鎖による世界的な海運ルート混乱の影響で、過去1年間でコストは大幅に上昇しました。Fordは数十億ドル規模の追加材料費を見込んでおり、他の主要自動車メーカーも鉄鋼、銅、プラスチックのコスト上昇に直面しています。

Hondaは、積極的に進めていた電気自動車投資が大きなコスト負担となったことを受け、複数の人気車種における大規模なアップデートを延期していると報じられています。報道によると、自動車メーカーはAccord、Odyssey、HR-V、Acura MDX、Integraなどのモデルの再設計を2030年代へ延期し、EV関連支出による数十億ドル規模の負担からの回復を進めています。Hondaは電動化を完全に放棄するわけではありませんが、現在は完全電気自動車よりもハイブリッド技術へ重点を移しているようです。この動きは、自動車メーカーがEVに対する不透明な消費者需要と増加する開発コストのバランスを取る中で直面している課題の大きさを浮き彫りにしています。

フリートマネージャーは、MAVERICK XL FHEV (26MY) および MAVERICK XL-GAS (26MY) の注文を 2026年5月15日 までに行う必要があります。

2026年4月のカナダ自動車市場は減少を記録し、販売台数は推定 17万8,000台 で、前年同月比 3.9％減 となりました。これは、米国との継続的な貿易摩擦やガソリン価格の高騰による市場低迷の傾向を反映しています。それにもかかわらず、季節調整済み年率換算販売台数（SAAR）は 183万台 を維持し、3月の 185万台 をわずかに下回る程度でした。

カナダの新車ライトビークル市場は3月に大きく減速し、燃料価格の上昇と経済的圧力が需要を圧迫したことで、すべての州で販売が減少しました。ほとんどの地域で大幅な落ち込みが見られ、いくつかの州では二桁の減少を記録しました。全体の販売台数は月間で約17万台となり、前年同月比で8％超の減少となったほか、季節調整済み年率も予想を下回りました。

Isuzuが製造計画を調整する中で、4500HD、4500XD、5500XDを含む一部のシボレーLow Cab Forwardディーゼルトラックの生産は、2026年末までに終了する見込みです。2027年モデルの注文は8月12日まで受け付けられ、在庫はなくなり次第終了となります。これらの中型トラックに依存しているフリートにとって、現行モデルを確保するための限られた期間となります。

フリート管理者は、フォードの中でも特に広く使用されている2つの車両に関する今後の発注期限に注意する必要があります。2026年型フォード・エクスプローラーの最終発注日は2026年5月1日に設定されており、100Aオプションパッケージはすでに2026年4月10日時点で発注から削除されています。これは、残りのエクスプローラーの注文を迅速に確定する必要があり、発注サイクルの初期段階と比べて仕様の柔軟性が制限されていることを意味します。

カナダの自動車市場は3月に減速し、販売は前年比で8%以上減少しました。これはガソリン価格の高騰と継続する経済的不確実性による圧力を反映しています。

カナダの車両組立産業は長年にわたり縮小しています。2000年当時、生産台数は約290万台でしたが、その後は着実に減少してきました。最近では、米国との貿易をめぐる緊張や電気自動車の需要低迷など、新たな課題が状況をさらに悪化させています。

メキシコで車両を生産し、それを米国へ輸出するというフォルクスワーゲンの長年の戦略は、高関税の影響によりますます圧力を受けています。同社はメキシコで生産した車両の最大70％を米国に輸出しており、コスト上昇の影響を特に受けやすい状況にあります。

連邦のEVインセンティブは即座に効果を示し、一部の州ではZEV販売が50%以上増加しました（開始は月半ばにもかかわらず）。同時に、全体の動向は主にケベック州が牽引しました。年初の低調なスタートの後、同州は16.8%の増加を記録した一方、他のすべての州では減少が見られました。

2027年型Ram ProMaster Cityは、2022年に生産終了となったRamの小型商用バンの復活を意味します。新型はより大型化され、請負業者、配送サービス、シャトル運営会社などの企業向けに設計されています。搭載されるのは166馬力を発生するターボチャージャー付き1.6リッター直列4気筒エンジンで、前輪を駆動する8速オートマチックトランスミッションと組み合わされます。Ramはこのバンの牽引能力が約2,000ポンドになると見込んでいます。

米国の自動車市場は、フリート購入者にも影響を与える可能性のある、拡大する価格面での課題に直面しています。Reutersが確認した業界データによると、自動車メーカーは低価格モデルの提供を減らし、より大型で高価格帯の車両に重点を置いています。この変化により、米国における新車の平均価格は約47,000ドルに達しました。

Cox AutomotiveのブランドであるKelley Blue Bookの推計によると、市場が低調だった1月から回復する中で、新車価格は2月に上昇しました。新車の平均取引価格（ATP）は49,353ドルに達し、前年同月比で3.4%上昇し、1月比でも0.3%高くなりました。

カナダの自動車アフターマーケットは2025年に安定した成長を記録しました。この成長は主に、2015年〜2019年モデルの車両がメンテナンス需要のピーク時期に入りつつあることによるものです。Automotive Aftermarket Retailers of Ontario と市場調査会社 DAC が実施した調査によると、多くの企業が年間を通じて売上の緩やかな増加を報告しました。

Bobit Business Media が3月3日に発表したデータによると、2月のフリート販売の成長は商用フリートが牽引し、3つのフリートセクターの中で最大の増加を記録しました。レンタルフリートの販売はわずかに増加しましたが、政府フリートの販売は減少しました。

ゼネラルモーターズは、2026年モデルのシボレーExpressおよびGMC Savanaバンに対して、特定のCAP顧客およびNational Fleet Incentive注文向けの新しい注文ボーナスプログラムを導入しました。このプログラムは現在利用可能で、予定されている注文締切日である2026年5月29日まで実施されます。

カナダの新車販売台数は2月に約122,000台弱となり、2025年の同月と比べてわずか0.2％の減少となりました。経済の不確実性、冬の天候、そして継続する貿易に関する懸念にもかかわらず、結果は比較的堅調でした。季節調整済み年率（SAAR）は200万台に達し、1月をやや下回ったものの、2025年後半に見られた水準よりも強い結果となりました。

日産は、複数のMY26モデルに関するフリート注文締切日を更新しました。3月1日が大半の車両で確定となり、いくつかのスケジュールは以前に発表された日程から前倒しされています。日産はフリート注文をできるだけ早く行うことを強く推奨しています。

2月の新車販売は、冬季の天候や経済的不確実性が引き続き市場の重しとなる中でも、1月と比較して緩やかな改善を示す見込みです。季節調整済み年率（SAAR）は約1,560万台に達すると予測され、前年2月の1,600万台を下回るものの、天候の影響を受けた1月の1,490万台を上回る見通しです。

2026年2月23日時点のトヨタのフリート注文アップデートでは、2026年モデルの供給は限定的で、現在注文可能なのは6モデルのみとなっています。注文可能な車両にはbZ BEV、bZ Woodland BEV、C-HR BEV、Crown HEV、Prius Plug-in HEV、RAV4 Plug-in HEVが含まれます。これらのモデルの新規注文は2026年3月に開始される見込みで、納車は7月頃と予測されています。

DesRosiers Automotive Consultants (DAC)は、Used Car Dealers Association（UCDA）と提携し、2025年の市場状況と2026年への期待を評価するため、カナダの中古車ディーラーを対象に調査を実施しました。フランチャイズディーラーおよび独立系小売業者の双方からの回答は、カナダと米国の貿易圧力、リース満了車両の供給不足、そして10年代初頭における新車販売減少の影響が続く中、市場が依然として非常にダイナミックであったことを示しています。

ゼネラルモーターズ（GM）は、需要が弱含む可能性のある自動車市場に向けて、よりスリムな在庫戦略で臨んでいます。保有在庫はパンデミック前より約30〜40%少なく、供給を引き締めることで市場変化への対応を速め、インセンティブをより慎重に管理できるため、景気後退局面でも収益性を守りやすいと幹部は述べています。

Environmental Protection Agencyは、新車に対する連邦温室効果ガス排出基準を撤回し、2012年から2027年モデルに適用されていた規制と、それを支えていた2009年のEndangerment Findingを廃止しました。この変更により、アイドリングストップシステムに関連するものを含む複数のコンプライアンスクレジットも削除されます。

新車価格は1月に49,191ドルで過去最高を記録し、前年同期比1.9％増となりました。ただし、年末の高級車販売後としては一般的に、12月からはやや減少しています。平均ステッカー価格は51,288ドルに上昇し、10か月連続で5万ドルを超えています。1月の値引きは縮小し、1台あたり平均約3,200ドルでした。

トヨタは2027年モデルでハイランダーを完全電動化し、25年ぶりにガソリンエンジンを廃止します。新しい3列シートSUVはEV専用設計により室内空間が拡大し、ノースカロライナ州製バッテリーを使用して米国で生産されます。

2026年フォレスター ハイブリッド の価格および仕様が公開されました。注文受付は木曜日午後に開始予定です。初回納車は早ければ3月から開始される見込みです。

日産は、米国生産のライトトラックラインアップ拡充と包括的な再建戦略を背景に、2026年に米国小売販売で二桁成長を目指しています。経営陣によると、2025年は回復の年となり、昨年の米国販売台数873,307台から、2026年には小売販売が約10％増加すると見込まれています。中長期的には、2027年末までに米国販売100万台を目標としており、これにより市場シェアは6％を超え、2019年以来の最高水準となる見通しです。経営改革により、業務の効率化、報酬制度の改善、在庫水準の引き下げ、ディーラー平均収益率を少なくとも3％まで引き上げる取り組みが進み、販売店の意欲も改善しています。今年、米国で販売される日産車の65％以上が国内生産となる見込みで、貿易や関税に伴うリスクの軽減につながります。

2026年1月のカナダにおける自動車販売台数は推定 114,000台 に達し、過去最高水準となった2025年1月（2018年と並び史上最強の1月）から 2.9％ の前年比減少となりました。販売減少や全国的な厳しい冬の天候にもかかわらず、季節調整済み年率（SAAR）は 208万台 と堅調で、昨年後半のすべての四半期を上回る結果となりました。

フォードの年央価格改定は 2月2日 より適用されます。

MotorTrend 2026 トラック・オブ・ザ・イヤーに選ばれたフォード・マーベリックは、大型ピックアップにありがちなサイズ、コスト、非効率性を伴わずに、実用的なトラック性能を提供します。コンパクトなボディにより、荷物の積み下ろしや都市部での走行、現場での駐車が容易になり、適切な装備を施せば最大1,500ポンドの積載量と最大4,000ポンドの牽引能力を備え、軽量フリート用途の大半をカバーします。

2026年1月の新車販売は、前年1月および12月と比べて緩やかなスタートになると予想されています。季節調整済み年率（SAAR）は約 1,530万台と見込まれ、前年の1,550万台および12月の修正値1,610万台を下回る見通しです。販売台数は前年比で3.2％増加すると予測されていますが、その増加は需要の強さというよりも、販売日が1日多いことによる影響が大きいとされています。前月比では大幅な減少が見込まれており、これは1月に典型的な季節的パターンです。

Tacoma Hybrid および Toyota Tundra Hybrid モデルは、2026年モデル分についてすでにすべて 完売 していることをお知らせいたします。

2025年のカナダにおける州別の新車（軽自動車）販売は大きなばらつきを見せ、ケベック州では 3.2％減、一方でノバスコシア州では 11.7％増となりました。ケベック州の減少は、2024年末にZEV（ゼロエミッション車）インセンティブによって押し上げられた販売急増の反動が主因で、12月の販売台数は前年同月比で約18％減少しました。ZEV比率の高い市場であるブリティッシュコロンビア州も、年間で 0.6％の微減となりました。

本プログラムは、ディーラー在庫にある 2026年モデルの Chrysler、Jeep、Dodge、Ram の小売車両に適用されます。有効な FCA US 登録済み Fleet Account Number（FAN） を保有する、対象となるフリート（商用）顧客が利用できます。

2025年、ライトビークルの販売はセグメントごとに大きな差が見られました。小型バンが成長をけん引し、前年比 約40％増 を記録。セグメント内のすべてのモデルが増加し、販売台数は約 43,000台 に達しました。小型ピックアップも好調で、特にフォード・マーベリック（とりわけハイブリッドモデル）やトヨタ・タコマの販売回復に支えられ、33％の成長を遂げました。

ヒョンデは、複数のモデルについて 2月20日 を受注締切日とすることを発表しました。

2026年型 パシフィカ＆ボイジャー の注文締切まで残り1週間未満

スバルは、2026年型フォレスター ハイブリッドがフリート向けに注文可能になることを確認しました。注文受付は2月上旬に開始され、価格および仕様は注文開始日と同日に発表されます。本モデルはキャリーオーバー車で、インディアナ州ラファイエット工場で生産されます。フリート顧客向けに十分な割り当てを確保していますが、需要は高まる見込みです。即完売する可能性は低いものの、確実な確保のため早めの注文を強くお勧めします。

ステランティスは、2026年モデルのクライスラー・パシフィカおよびボイジャーの最終注文締切日が 2026年1月28日 であると発表しました。

経済的不確実性や貿易摩擦が続く中でも、2025年のカナダの自動車販売は2.0％増となりました。定番の市場リーダーは引き続き上位を維持し、フォードFシリーズは16年連続で総合首位を獲得しました。トヨタRAV4は2位を守り、カナダで最も売れたSUVの座を維持。ホンダ・シビックは乗用車部門のトップを継続し、トヨタ・カローラが僅差で続きました。両モデルともわずかな減少となったものの、ヒュンダイ・エラントラは18.7％の大幅な販売増で差を縮めました。キアK4も注目を集め、1万2,000台以上増加して乗用車部門で6位に入りました。

ジープは、現在のプラグインハイブリッドモデルを段階的に終了させる一方で、4xeという名称を放棄するわけではありません。Wrangler 4xe、Grand Cherokee 4xe、Chrysler Pacifica PHEVは2025年モデルをもって終了すると見られていますが、4xeバッジは今後のバッテリーEVやレンジエクステンダー車を含む、ジープの電動化ラインアップ全体で引き続き使用されます。

日産は、計画立案を支援するため、2026年モデル車両のフリート注文に関する想定締切日を共有しました。これらのスケジュールは需要に応じて変更される可能性がありますが、日産は、割当問題によって締切が前倒しになるのを避けるため、できるだけ早くフリート注文を行うことを強く推奨しています。

商用、レンタル、政府部門にまたがるフリート販売は2025年に回復し、223万台に達しました。これは2024年比で4.8％増、2023年の水準をわずかに上回ります。この回復はほぼレンタルフリートによって支えられ、レンタルは16.4％急増し、全フリート購入の54％を占めました。

Cox Automotiveの2026年見通しでは、米国自動車市場は緩やかな減速が見込まれており、新車販売台数は1,580万台と予測されています。これは2025年比で2.4％の減少です。2025年は予想を上回る結果となりましたが、2026年は主要指標の多くで安定しつつも軟調になると見られています。

2026MY シボレー・シルバラード および GMC シエラ 1500 ダブルキャブのフリート受注は 2026年1月9日（金） をもって終了します。

フォードは、フリート顧客に影響を与える電動化およびパワートレイン戦略の即時および中長期的な更新を発表しました。現行の F-150 ライトニング の生産は終了しており、Ford Pro の営業チームが既存の MY26 フリート注文を持つ顧客と直接連携し、次のステップや代替案を検討します。

日産は、工場発注車両を通じて新たなフリートビジネスの獲得を促進する フリート・コンクエスト成長プログラム の開始を発表しました。

GM は、今後予定されている受注締切および生産停止期間の延長により、シボレー・シルバラードおよびGMC シエラの一部構成の供給に影響が出ることを発表しました。

最近のデータによると、11月の新車販売は前月から0.4％増とわずかな改善にとどまり、依然として前年水準を大きく下回っています。成長は主にフリート需要、特にレンタカー向けの販売が牽引し、一般消費者向けの勢いは弱いままでした。平均取引価格はわずかに上昇し、販売奨励金が増加、値引きもより一般的となり、ディーラーは需要喚起に注力しました。一方で、ガソリン価格は4年ぶりに1ガロン3ドル未満に下落し、消費者心理は改善、失業保険申請件数も2022年後半以来の低水準となるなど、消費者の慎重な楽観姿勢がうかがえます。

Subaru Fleet は、MY26 の残りの EV モデルである Trailseeker と Uncharted の受注を開始しました。これにより、Solterra を含め、対象モデルイヤーで注文可能な電動 SUV は合計 3 車種となります。

EYの最新レポートによると、政策の転換、地政学的緊張、そしてEVのインフラやコストに対する懸念を背景に、世界の自動車購入者は内燃機関車へ回帰する傾向を強めています。米国による燃費基準緩和の提案や、EUが2035年のエンジン段階的廃止計画を見直す可能性など、最近の動きは、電動化への移行が当初の想定よりも緩やかであることを示しています。一方、中国の消費者は引き続きEVを購入していますが、重視する点はパワートレインよりもデジタル機能へと移りつつあります。

2026年モデルの トヨタ・タンドラ（ガソリン）および タコマ（ガソリン）が正式に完売したことをお知らせいたします。

2025年のフリート販売は前年を上回るペースで進んでおり、11月時点で200万台を突破し、年初来の売上台数は 2,022,875台 に達し、2024年同期間比で 3.9%増 となっています。この成長の多くはレンタカー会社によるもので、昨年より高い顧客需要に応えるため、仕入れを大幅に増やしています。11月単月では、商用・レンタル・政府の主要3セクター合計で 165,735台 が購入され、これは2024年11月比 18.4%増 にあたります。

マツダは、MNAOフリート部門が注文を受領した日に有効な公表価格を、目的地および配送費を除いて保証します。この価格保護により、すべてのフリートパートナーに安定性と透明性が確保されます。

ステランティスは、30年以上にわたりグローバルなフリート分野で経験を積んだマイケル・フェレイラ氏を4月に迎え入れ、同氏の下で米国のフリート事業を再編しています。すでに成果が表れており、2025年第3四半期のフリート販売は前年同期比で22％増加しました。フェレイラ氏は、これまでブランド別に分かれていたチームを統合し、ビジネス開発、アカウントマネジメント、ディーラーサポートに特化した新たな地域担当の役割を設けることで、フリート部門を再編成しました。ステランティスは競合他社に先駆けて2026年モデル（MY-2026）の価格を発表し、米国における戦略をグローバルな商用車プログラム「Pro One」と整合させています。同社は官公庁、商用、レンタルフリートを優先ターゲットとしつつ、市場の半分を占める自社管理型フリートへのアプローチも拡大しています。

2025年が終わりに近づく中、昨年の販売急増の影響を受けたケベック州は引き続き注目すべき主要市場となっています。昨年は、失効間近のインセンティブを利用しようと購入者が駆け込んだことで、年末に販売が急伸しました。この急増により比較値が膨らみ、2025年の大半で前年割れが続く要因となりました。10月のケベック州の販売は、ZEV（ゼロエミッション車）需要に支えられた前年のピークと比較して7.9%減少し、年初来では0.5%減少しました。他の地域でも10月は軟調で、大西洋3州は年初の好調にもかかわらず1桁台の減少、アルバータ州とマニトバ州も同様の落ち込みを見せました。

スバルは新モデルの受注を1月中旬に開始する予定で、そのタイミングで正式な価格と仕様も公開されます。スバルがこれらの情報をAutodataへ送信してから、システムに反映されるまで通常約2週間かかりますが、これは当社では管理できない部分です。受注は割り当てによる制限を受けないため、受注開始後は誰でも注文できます。

ゼネラル・モーターズ（GM）は、米中間の貿易緊張が高まる中、サプライチェーンの強靭性を高めるため、数千社のサプライヤーに対し、2027年までに中国由来の部品や素材を排除するよう命じました。この指示はロシアやベネズエラなどの国にも及び、レアアースや半導体を巡る予測不能な関税や供給混乱に対する業界の疲弊を反映しています。GMはすでに米国内でのバッテリー素材やリチウム採掘への投資など、生産のローカル化を進めていますが、今回の取り組みはより幅広い部品・原材料にまで拡大されており、サプライヤーは新たな調達先の確保に奔走しています。

DesRosiers Automotive Consultants（DAC）は、2024年に米国へ輸入された中古車の「数量・ブランド構成・車齢」に関する新たなデータを発表しました。その多くはカナダ発の車両です。車齢0〜2年が40.1%、3〜5年が34.7%を占めるこうした若年車両の動きは、両国の自動車市場に大きな影響を及ぼしています。リース満了車、ラグジュアリーモデル、ピックアップトラックが中心となるこれらの輸出により、カナダ国内の中古車供給は減少し、国内の価格水準や販売台数に影響が出ています。DACのマネージングパートナーであるAndrew King氏は、近年、毎年数十万台規模のカナダ車が米国へと渡っている一方で、最近導入された米国の関税により、今後の貿易パターンには不透明感が生じていると指摘しました。新たに利用可能となったブランド別データは、メーカーがカナダ国内の新車・中古車ビジネスへの影響をより正確に把握する助けとなります。本分析は、DACが毎年発行する「中古車レポート」の一部であり、カナダ全土における販売トレンド、ブランドパフォーマンス、月次・年次の予測を追跡するものです。

2026年モデルイヤーのオーダーバンクに関する最新アップデートをお知らせいたします。以下は、商用モデルおよび小売モデルの主な注文開始日および締切日をまとめた最新スケジュールです。フリート注文・小売注文を期限内に確実に提出できるよう、内容をご確認ください。

2026年モデルのSilveradoおよびSierra 1500 Light Duty Regular/Double Cabモデルの以下の注文締切日にご注意ください：

2026年モデルのRAV4ハイブリッド（MY26 RAV HEV）は、発売からわずか24時間以内に完全に完売しました。これ以上の注文は受け付けていません。

DACがケベック州に注目するのは、2024年10月に政府のインセンティブが引き下げられる直前、ZEV販売が急増し、43,000台という記録を達成したことに由来します。1年後、インセンティブは再び減少する予定ですが、今回はそれほど大幅ではなく、ドイツ製のTesla Model Yが再び入手可能になり好調な販売を見せているにもかかわらず、EV販売は落ち着いています。全国的には、カナダの2025年10月の市場は推定159,000台で、1年前のケベックの影響を受けた総数から1.8%減少しましたが、全体的には依然として堅調です。DACのマネージングパートナー、アンドリュー・キング氏は、194万台という堅調なSAAR（年換算販売台数）を指摘し、これは2025年初頭以来の最高値であると述べましたが、貿易摩擦、半導体問題、そして弱い経済指標が持続的な成長を妨げる可能性があると警告しています。特に、連邦予算の発表が市場見通しにさらなる不確実性をもたらしているとしています。

連邦政府の閉鎖は5週目に突入し、GDPや失業保険申請などの主要な経済指標の公表が遅れています。限られたデータによると、9月の住宅販売予約は横ばいで推移し、消費者信頼感は10月に再び低下しました。

ゼネラル・モーターズ（GM）は、電気自動車（EV）およびバッテリーの米国内生産を縮小し、デトロイトのEV工場で1,200人の人員を削減すると発表した。これは、バッテリー車の需要が減速しているためである。GMは2025年1月からテネシー州とオハイオ州の合弁工場でバッテリーセル生産を6か月間停止し、1,550人を一時解雇、オハイオ施設では550人を恒久的に削減する。

Nexperia（ネクスペリア）の半導体危機は、2020〜2023年の世界的な半導体不足によって数百万台の自動車生産が停止してからわずか数年で、自動車業界のグローバルなチップ供給網の脆弱性を再び浮き彫りにした。オランダ政府によるNexperiaの接収と、それに続く中国の輸出禁止措置が引き金となり、今回の混乱は「レガシー」チップ、つまりダイオードやトランジスタなど、ほぼすべての車両システムで使用される単純だが不可欠な部品に影響を及ぼしている。

2025年9月、カナダの新型軽自動車販売台数は推定16万3,000台に達し、2024年9月比で3.7%増、年初来では4.5%増の147万台となった。州別では結果がまちまちで、ブリティッシュコロンビア州、アルバータ州、プリンスエドワード島州はそれぞれ2.8%、1.2%、0.8%の減少。一方で、サスカチュワン州とニューファンドランド州はそれぞれ12.7%および12.0%の大幅増加を記録し、オンタリオ州は全国平均を上回る7.7%増を達成した。年初来では、ブリティッシュコロンビア州は**+0.1%で横ばい、ケベック州も+0.4%**とわずかな伸びにとどまったが、大西洋地域は依然として全国市場を大きく上回る勢いを維持している。

2025年10月の米国新車販売は、第3四半期の好調から一転して減速する見通しだ。Cox Automotiveは季節調整済み年率（SAAR）を1,570万台と予測しており、9月の1,640万台や前年同月の1,610万台から減少する見込み。総販売台数は約130万台に達し、前年同月比3%減だが、前月比では2.7%増と予想されている。この減速は、連邦政府の7,500ドルEV税控除が終了したことによる電気自動車（EV）およびプラグインハイブリッド（PHEV）販売の落ち込みが主因とされる。

2026年 RAV4 HEV & PHEV

第3四半期、カナダのライトビークル市場ではセグメント別にいくつかの顕著な変化が見られました。上半期に大きな成長を示していたサブコンパクトカーセグメントは、第3四半期に販売が**33.7％減少しました。この減少により、同セグメントは前年比の成長率上位3位から外れました。対照的に、中型車セグメントは著しい回復を見せ、トヨタ・プリウスとカムリの好調な販売により、四半期中に販売が43.3％**増加しました。

DesRosiers Automotive Consultants（DAC）によると、カナダの新車販売は9月に3.7%増の約16万3,000台となりました。経済の不確実性が続き、米加間の通商緊張が高まる中で、この結果は「妥当」と評価されました。伸びは2024年9月の低い基準との比較による面もあり、販売日数が1日多かったものの、2020年の17万2,000台や2017年の過去最高18万7,000台といった水準には及びません。年初来では4.5%増の147万台。ただし、業界は通商摩擦の長期化により、利益率の圧迫や価格面のプレッシャーに直面しています。

2026年モデルのトヨタ・グランドハイランダー HVは、フリート向けが正式に完売となりました。

9月のゼロエミッション車（ZEV）分野は、顕著な政策転換と市場動向でにぎわいました。米国では7,500ドルの税額控除が終了し、カナダは2026年のZEV義務化を60日間の見直しのために一時停止。ケベック州は2035年以降も内燃機関（ICE）を搭載した軽自動車の販売を禁止しないと確認しました。一方、ハリファックスには、報復関税の回避を目的としたドイツ製テスラの初の出荷が到着。こうした動きにもかかわらず、カナダ全体のZEV販売は義務目標を下回り、ノルウェーのベンチマークには遠く及びませんでした。

一新された MY26 Subaru Solterra EV のオーダーバンクがオープンしました。Premium トリムのインボイス価格は MY25 から据え置き、Limited は570 ドル値下げ。一方で D&D（配送費）は前年比 30 ドル増となります。航続距離は最大 288 マイルへと拡大し、前年型比25%向上。充電口は NACS（Tesla 方式）を標準装備し、非 Tesla ステーション向けに CCS アダプターも同梱。改良されたバッテリー予熱により、14°F（約-10°C）の低温環境でも 10〜80% の急速充電が約 30 分、最大 150 kW に対応します。

なぜ Volkswagen Fleet なのか？ 受賞歴のあるセダン／SUV／EVのラインアップ 最低注文数なし — すべての顧客にインセンティブ適用 北米生産 90％超で納期短縮 リードタイムを縮める加速型 Pool & Pipeline プログラム Carefree Maintenance：1万・2万マイルで無償点検 包括的な 4 年／50K マイルのバンパー to バンパー保証 24/7 ロードサイドアシスタンスを 3 年間 MY26 全車に IQ.DRIVE® セーフティスイート標準搭載。

即日付で、MY26 Nissan Murano の前輪駆動（FWD）モデルは受注停止となりました。

カナダは米国との貿易協議を再開するため一部の報復関税を緩和しましたが、米国製車両への関税は継続しています。年初には、カナダの輸入業者が関税実施前に米国車を買いだめし、3月の輸入は1月の水準を大きく上回って倍増しました。ところが、2025年4月9日に関税が発効すると米国からの輸入は急減し、その後も減少が続く一方、他国――とりわけメキシコ――からの輸入は大幅に増え、6月の金額は1月のほぼ倍となりました。

9月上旬の中古車卸売価格は概ね横ばいで推移。Manheim中古車価格指数は207.4から207.5へ上昇し、8月比では実質0.0%の変化にとどまったものの、前年同月比では2.2%高。季節調整で伸びは抑えられたが、非調整ベースでは前月比0.3%、前年比2.3%の上昇。例年9月は約0.3%下落する傾向があり、今年の月初の強さは目を引く。Cox AutomotiveのJeremy Robbは、小売・卸売とも需要が堅調で、卸売値が従来の減価パターンに逆行していると指摘。9月末で期限を迎えるEV税制優遇を前に、EV販売が重要な牽引役となっている。卸売在庫は25日と横ばいで、歴史的水準よりやや逼迫。

新車・中古車の小売販売は9月上旬も堅調で、資金調達の逆風にもかかわらず8月からの勢いを維持しました。オートローン金利は目に見えて上昇し、中古が平均 14.12%、新車が 9.43%。低金利オファーは減少しています。供給は引き続きタイトで、新車在庫は直近2週間で減少、中古在庫も過去より低水準です。価格動向は概ね安定的で、中古車価値はわずかに下落傾向—先週は2022年式の小売価格が 0.1%、卸売価格が 0.2% 低下しました。

米国の新車在庫は緩やかに回復しており、9月上旬の在庫は276万台。前月比4.8%増ながら、前年同月比では3.9%減で、供給網は安定化しつつも完全復旧には至っていないことを示します。在庫日数は77日に上昇しましたが、前年比では依然低く、安定した需要と規律ある生産に支えられて車両がより速く販売店から出ていることがうかがえます。8月の販売は堅調で、前月比0.7%増、前年比6.7%増。インセンティブやEV税額控除の駆け込み需要が牽引し、平均掲示価格は48,697ドルまで上昇しました。

トヨタは、2026年のハイランダー内燃機関（ICE）モデルが完売したと発表しました。追加の在庫が確保される場合や変更が発表された場合には、最新情報をお知らせします。

日産は、すべてのパスファインダーモデルにV6エンジンを搭載することを確認しました。VCターボ仕様については今年後半に検討中ですが、最終的な決定はまだ下されていません。提供が開始された場合、EMKAYが最新情報をお知らせします。

トヨタは、2026年モデルのシエナがすでに割り当て分に達し、正式に完売したと発表しました。

第2四半期、カナダ統計局は予想以上の景気後退を報告し、GDPは年率**-1.6%縮小しました。関税と貿易の不透明感が大きく影響しました。輸出は7.5%減少し、企業投資も0.6%**減少しましたが、自動車販売の好調により家計消費は増加しました。ただし、経済学者らは、広範な逆風を考慮すると消費者需要は持続可能ではない可能性があると警告しています。

2025年第3四半期、米国の自動車ディーラーは来客数の減少と収益性の低下にもかかわらず、安定的だが慎重な姿勢を示したとCox Automotive Dealer Sentiment Index (CADSI) は報告しています。市場全体の指数は43となり、第2四半期からわずかに上昇しましたが、依然として中立の50を下回り、市場を「強い」と見るより「弱い」と見るディーラーが多いことを示しています。フランチャイズディーラーの信頼感は53と独立系の39より強かったものの、両者ともコスト圧力と顧客需要の減速に直面しています。

2025年8月、カナダの中古車卸売市場は下方調整を続け、月間で価格は約1%下落しました。乗用車とトラックはいずれも約0.9%下落しましたが、カテゴリーごとに結果は異なりました。ミッドサイズカー、サブコンパクトカー、スポーツカー、プレステージラグジュアリーモデルが最も大きな下落を記録し、コンパクトカーや高級車は小幅な下落にとどまり、フルサイズカーは小幅な上昇を見せました。トラック・SUVセグメントでは、サブコンパクトクロスオーバー、フルサイズピックアップ、コンパクトバン、フルサイズバンが最も大きく下落しましたが、小型ピックアップや一部のコンパクトバンは時折安定をもたらしました。オークションの成約率は大きく変動し、平均38–43%となり、経済的不確実性の中で売り手が価格を維持する一方、上流チャネルはオークションに出品される前に販売可能な車両を確保し続けました。小売価格はわずかに軟化し、全国平均リスト価格は37,700ドルから37,500ドルへと下がりました。

カナダの新型乗用車市場は2025年7月に堅調さを示し、販売台数は前年同月比6.9%増の推定17万2000台となり、年初来販売台数は115万台、5.8%の増加となった。

2025年8月19日のレポートは、堅調な消費支出と緩和する金融環境に支えられた安定的な自動車小売市場を強調している。5月に冷え込んだ後、6月と7月に支出が回復し、8月の需要は堅調な基盤を維持した。労働市場も失業保険申請件数が減少傾向にあり、自動車購入を支えているが、消費者は依然として価格に敏感である。センチメントは混合的だが安定しており、8月前半の変動は小幅にとどまった。新車と中古車の小売活動は夏の勢いに沿って拡大を続けている。市場の両側で在庫が逼迫し、ディーラーに一定の価格設定力を与えている一方で、小売と卸売の指標はわずかな乖離しか示さず、安定性を示している。

Automotive Newsによる初の自動車業界信頼指数では、自動車メーカーの経営幹部は金融サービス業のリーダーに次いで高い信頼度を示し、業界スコアは57.6で、金融の62.7に続いた。いずれも中立ライン50を上回っている。

MY25のオーダーバンクは、ID Buzzを除くすべてのモデルでクローズ

Work Truck Solutionsの2025年第2四半期レポートによると、新車と中古車のセグメントが均衡する中で商用トラック・バン市場は安定化し、新車販売は在庫回転の鈍化にもかかわらず前年比35%急増しました。

フォードCEOのジム・ファーリー氏は、**「モデルTの瞬間」**と呼ぶものを発表しました。それは、手頃な価格の小型フル電動ピックアップトラックであり、ケンタッキー州ルイビルで生産され、将来的にはSUV、セダン、バンのバリエーションも展開される予定です。

米国のフリート販売は7月、前年同月比で17.9%増の173,992台となり、主にレンタカーフリートの購入が**56.2%急増したことが要因となった。この増加は、政府フリート販売の19.8%減少と商用フリート販売のわずか1.1%**増を補った。

フォードは、長年販売してきたEscapeクロスオーバーと高級版のリンカーン・コルセアを2026年モデルで終了し、2027年に投入予定の新型中型EVピックアップトラック（名称未定）に道を譲ると発表しました。

ダッジは2026年型デュランゴが標準で5.7リッターHemi V8を搭載し、長年使用されてきた3.6リッター「ペンタスター」V6に代わることを発表しました。これにより、全グレードがV8エンジンを採用するのは初めてとなります。

ボルボ・カーズは米国市場で販売台数の少ないセダンとワゴンを段階的に廃止し、2026年モデルイヤーをもってS90セダンとV60ワゴンの販売を終了します。非SUVモデルとしては、車高を上げたV60クロスカントリーとV90クロスカントリーのみを残します。

MY26 スバル・インプレッサ の注文受付が開始されました！この多用途なハッチバックは、いくつかの注目すべき変更を加えて2026年モデルとして継続販売されます：

2025年7月のカナダにおける軽自動車の販売台数は、推定で17.2万台に達し、2024年7月と比べて6.9％増加しました。米国の関税による貿易の不確実性にもかかわらず、2019年以来最も好調な7月となりました。前年が弱かったことや販売日が1日多かったこと、関税前の在庫販売が寄与したものの、結果は回復力の強さを物語っています。季節調整済み年率（SAAR）は189万台で、第1四半期よりやや低いものの、第2四半期と同水準でした。DACのアンドリュー・キングは、現在の経済情勢を考慮すれば成果と評価しています。

AutoTrader価格指数は、カナダの自動車市場の四半期ごとのスナップショットを提供し、新車・中古車の価格、消費者需要、在庫傾向、および人気モデルを分析します。3月以降、関税の予測による「先取り需要」により、両市場に影響が及び、消費者は価格上昇前に購入を急ぎました。中古車価格は4か月連続で上昇し、通常の季節的な下落とは逆の動きを示し、6月には平均**$37,664に達し、前年比3.6%の上昇となりました。一方、新車価格は3.5%下落し、$64,445になりました。バッテリーEV（BEV）の価格も下落し、新車は9.9%、中古車は7.9%**の下落。しかし、カナダの連邦EVインセンティブの終了により、ZEVの販売は急減しています。短期的な市場の見通しは依然不透明で、貿易協定やEVインセンティブの復活に左右されます。

2026年モデルのFord Escape FHEV（フルハイブリッド電気自動車）モデルは現在、注文に制限があります。

トヨタは6月、米国の関税の影響を受けつつも米国向け輸出台数を16%増の52,745台に拡大し、世界販売は2.7%増の937,246台となりました。

日産は2024年4～6月期において、**791億円（5億3,457万ドル）**の営業赤字を計上し、4年以上ぶりとなる四半期の営業赤字となりました。主な要因は、米国の輸入関税と販売台数の減少です。

2025年6月のカナダにおける新型ライトビークルの販売は州によって異なる結果となりました。西部カナダでは特に弱く、ブリティッシュコロンビア州はわずか0.3%の増加にとどまり、マニトバ州は唯一前年同月比で0.2%減少しました。

2025年型スバル・アウトバックの最終注文受付日は、2025年8月15日（金）午後5時（米国東部時間）までとなりますのでご注意ください。

フォードは2026年モデルのEscape（ガソリン車、PHEV、FHEVモデルを含む）について、短期間の注文受付ウィンドウを発表しました。現在の注文受付終了予定日は9月15日ですが、この日付は変更される可能性があります。顧客注文の生産可能性を最大化するためには、できるだけ早く注文を提出することが推奨されます。

6月のEV市場は、動向の変化にもかかわらず堅調な勢いを示し、長期的な傾向は引き続き好調でした。新車のEV販売台数は103,945台で前月比1.4％減少しましたが、市場シェアは**8％**に上昇し、Chevrolet、Kia、Teslaの好調が後押ししました。

米国における新車の電気自動車（EV）販売は、2025年第2四半期に前年同期比で6.3％減少し、310,839台となりました。第1四半期からは4.9％の増加で、上半期としては過去最高の60万7,000台超を記録しました。

米国が世界中の車両輸入に対して**25％**の関税を導入してから3か月、北米の自動車業界はわずかな生産の減速にとどまり、主要な免除措置と関税の限定的な実施のおかげで予想されていた操業停止を回避しました。

カナダと米国の貿易紛争は依然として不安定であり、非CUSMA準拠のカナダ製品に対する35％の新たな関税の脅威が、不確実性をさらに高めています。度々標的となる自動車業界は、依然として困難に直面しています。米国の関税に対抗して、カナダは2025年4月9日に米国製の小型車に対して報復関税を課しましたが、カナダ国内で生産を行う5社には機密扱いの関税免除命令を発行しました。

2025年上半期、新車のライトビークル市場では意外な動きが見られました。超小型車の販売が急増し、全体で50.5%、第2四半期だけで94.5%の伸びを記録しました。これは、Fiat 500Eの成長とMitsubishi MirageおよびNissan Versaの堅調な販売によるもので、いずれも従来は販売台数が少なかったモデルです。

トヨタは2025年7月7日付で最新のフリート参照シートを発表しました。ハイブリッドおよび一部モデルの主な生産スロットの可用性は以下の通りです：

日産は、2026年モデルのフリート注文受付を**2025年7月7日（月）**に開始すると発表しました。

需要の増加に伴い、以下のモデルについて生産および納車スケジュールをご確認ください：

5月の電気自動車（EV）市場は、進展とプレッシャーが入り混じる状況を示しました。手頃な価格と消費者の信頼の高まりにより中古EVの販売と価格は小幅に上昇しましたが、新車EVの販売は前年比で減少しました（月次では増加）。

MY25インプレッサの注文受付は即日終了いたしました。

4月、カナダの製造業販売は**2.8%**減少し、2023年10月以来最大の月間減となりました。主な要因は米国との貿易摩擦の激化です。

2025年5月、カナダの新型軽車両の販売台数は前年同月比で7.9%増となり、18万7,000台が販売されました。年初来の販売台数も5.6%増となっています。

2025年、フリート運用者はパンデミック中に発生した深刻な注文から納車まで（OTD）の遅延から大きな改善を実感しており、主要な車両カテゴリすべてで平均リードタイムが短縮されています。

商用およびフリート顧客向けに、2025年モデルの即納プログラムでは、フリート購入ニーズを支援するための包括的なインセンティブが提供されます。このプログラムは、Dodge、Alfa Romeo、Chrysler、Jeep、RAMの幅広い車種で、高いコストパフォーマンスを提供するよう設計されています。

フォードは、2026年モデル（MY）の商用割当車両に関する注文受付スケジュールを発表しました。

Stellantisは、2026年モデル (MY) のフリート車両の注文受付スケジュールを発表いたします。現在の環境下での生産に不確実性があるため、すべての日付は変更される可能性があります。

2025年5月31日までの1週間、カナダの中古車卸売市場では価格が**-0.18%下落し、乗用車セグメントは-0.14%、トラック/SUVセグメントは-0.21%**の下落となりました。

Ford Pro製品の注文受付が完全に開始されており、Fordは割当制度を採用していません。つまり、注文した車両は確実に生産スケジュールに組み込まれるため、安心してご注文いただけます。遅延や不確実性を避けるためにも、できるだけ早くご注文いただくことをおすすめします。

6月以降、アメリカ製の関税前在庫が枯渇し、**最大25%**のカナダ報復関税が適用される車両に置き換わるため、カナダの新車価格は上昇すると予想されています。ただし、実際の値上げ幅は当初の予想より控えめです。

2025年5月、カナダの自動車業界は大きな不確実性に直面しました。主な要因は、トランプ前大統領が提案したCUSMA自動車部品に対する25%の関税の導入が延期され、市場の即時混乱を回避したことです。

日産は MY25 ヴェルサの追加フリート枠を確保しており、2025年6月11日まで注文を受け付けています（マニュアルトランスミッションのヴェルサSを除く）。

Stellantisは、以下のジープ車種についての最終注文締切日を**2025年5月29日（木）**と発表しました：

スバルの注文は、以下のMY25モデルについて**5月23日（金）午前8時（EST）**に再開されます：Ascent（アセント）、Crosstrek（クロストレック）、Impreza（インプレッサ）、Legacy（レガシィ）、Outback（アウトバック）、Solterra（ソルテラ）。

ボルボは2026年モデルの多くの車種について、フリート注文を正式に開始しました。

複数の2025年モデルに関するGM商用・官公庁向け注文の締切日についてのリマインダーが発行されました。すべての締切日は2025年5月27日です。

アメリカ人のフルサイズピックアップへの愛着は、価格の高騰、燃費の悪さ、品質への不信から冷めつつあります。

Ramは、高価格化が進む新車市場において、手頃な価格帯の選択肢として2026年型 Ram 1500 Expressを再導入します。価格は44,495ドルからで、全国平均を下回ります。

ゼネラル・モーターズ（GM）は、輸入車や部品にかかる関税による財務的影響を緩和するため、インディアナ州フォートウェイン工場での大型トラックの生産を中心に、米国での車両生産を強化しています。

自動車業界が不確実性に直面している中、とくに新たな関税の可能性が取り沙汰されるなかで、トヨタは2026年モデル（MY）のインセンティブをまだ確定できていません。ただし、お客様の計画策定を支援するために、注文スケジュール、ディーラーへの納車予定時期、および仮の価格発表に関する初期情報を提供します。

2025年3月は、カナダの新型軽自動車販売が好調で、全国販売台数は11.4%増の18万5000台近くとなり、第1四半期全体では**2.8%**の増加となりました。

EMKAYはGMより、2025年型Colorado/CanyonおよびフルサイズSUVの生産終了が差し迫っており、いつでも実施される可能性があると通知されました。

トヨタは、2025年モデルの全車両がすでに完売し、正式に注文受付を終了したと発表しました。今回の早期完売は、最近の政府による関税に関する発表を受けて注文が急増したことによるものです。

EMKAYはGMから、2025年型シボレー・シルバラードLDの注文受付が予期せず終了し、締切日が2025年4月14日に前倒しされたと通知を受けました。これは当初の予定より2週間早い締切です。

ステランティス・フリートは、前例のない需要と生産終了の接近に伴い、いくつかのモデルについて早期生産終了を発表しました。Dodge Durangoは5月1日に生産終了予定で、Dodge HornetとCharger BEVはすでに終了しています。Ram ProMasterは4月11日に注文受付を終了し、Ram 1500とHeavy Dutyトラックは一時的に注文受付中です。

カナダの中古車卸売市場では最近、週ごとの価格変動が**-0.19%から0%の範囲で推移するなど、穏やかな値動きが見られました。乗用車セグメントは全体的に-0.03%から-0.20%下落し、特にフルサイズ車は-0.67%と最も大きく下落しましたが、サブコンパクトカーやスポーツカーはわずかに上昇しました。トラックとSUVセグメントは-0.22%から+0.04%とまちまちな傾向を示し、フルサイズピックアップは一貫して上昇（最大+0.64%）、フルサイズバンは-1.37%と最大の下落幅を記録しました。卸売在庫の傾向は価格の緩やかな軟化を反映しつつも、一部カテゴリーでは堅調さが見られます。オークション販売率は47.9%から56.8%の間で推移し、価格戦略や政治的要因の影響を受けました。越境需要と卸供給の緩やかな成長も在庫水準に影響を及ぼしています。カナダ国内のディーラーにある約22万台のデータによると、3月の中古車掲載価格は$34,000**～$35,000の範囲で安定して推移しました。

トヨタの2025年モデル（25MY）の在庫はほぼ完売しており、現在注文可能なのはクラウン・シグニアとタコマの2車種のみです。いずれも2025年8月の納車が見込まれています。

2025年4月1日より、フォルクスワーゲンは4月2日に施行される自動車およびライトトラックの輸入に対する**25%**の関税の影響を評価するため、新規フリート注文を一時的に停止します。

2025年3月、カナダの自動車販売は前年同月比11.4%増の185,000台となり、2018年以来最も好調な3月となりました。

現在メルセデスでは価格の引き上げは行われていませんが、将来的な値上げに対する価格保証は提供されません。ただし、注文後に価格が上昇した場合でも、その車両を購入する義務はありません。

最近発表された自動車業界向け関税に関連するビジネス上の不確実性により、スバル・オブ・アメリカ（SOA）は、関税の影響を十分に評価できるまで、新しいフリート注文を一時的に停止することを決定しました。ただし、2025年4月11日までにドラフトされ、まだ納車されていない車両については、SOAは価格を変更しないとしています。この日付付近でのさらなる更新が見込まれています。

ゼネラルモーターズ（GM）は、新たに導入された自動車関税による経済的な不確実性に対応するため、注文時に価格を確定する「価格保護制度」を提供すると発表しました。これにより、関税による車両コストの増加が予想される中でも、注文時の価格を保証し、納車前の予期しない値上げから顧客を守ることができます。この取り組みは、長期的な購入判断を行うフリート運用者や個人消費者にとって特に重要です。GMは、価格保護を通じて顧客の信頼を維持し、販売店の運営を支援し、自動車市場における混乱の影響を緩和することを目指しています。

4月3日より、すべての輸入小型車に25%の関税が課され、自動車部品に対する追加関税も5月に適用される予定で、自動車業界全体に大きな不確実性をもたらしています。

Fordは、変化する関税状況の中でもお客様を支援することをお約束します。トランプ前大統領が発表した、4月2日発効予定の25%の輸入車および自動車部品への関税により、1台あたり3,500ドル〜12,000ドルの価格上昇が見込まれています。

Subaru of Americaは、新たな関税が自社のビジネスに与える可能性のある影響について積極的に評価を行っています。関税は本質的に運用コストを引き上げるものであり、2025年4月2日に新たな関税が発効した場合、それ以降に割り当てられる車両については現行価格を保証できなくなります。

GMは、以下のモデルの注文受付を**2025年4月1日（火）**に締め切ると発表しました。在庫確保のため、できるだけ早めにご注文ください：

2025年モデルのRam車両の生産終了が迫っております。以下のモデルについて、すべての顧客に対し注文をお早めに行うよう最終のご案内です：

vAuto Live Market Viewによると、2月の新車在庫日数は89日にまで減少し、前月から**10%**の減少となりました。これは販売ペースの加速による在庫減少が主因です。

商用フリートからの需要が高いため、**MY25 スバル フォレスター（ガソリン車）の注文は3月17日（月）**で締切となります。当日中にVONを取得し、注文を完了させる必要があります。

ご案内：次回の日産フリート車両の注文締切は、以下のモデルについて**2025年3月7日（金）**に予定されています：Sentra、Rogue、Frontier、Kicks、Ariya、Pathfinder、Armada。

スバルは、2025年モデル（MY25）フォレスター、およびハイブリッドモデルに関する重要な生産情報を発表しました。小売需要の急増により、ベースおよびプレミアムグレードの注文受付が予告なしに終了する可能性があります。そのため、該当モデルの注文はできるだけ早く提出することを推奨しています。一方で、スポーツ、ウィルダネス、リミテッド、ツーリングなどの上位グレードは、より長く注文可能な見込みです。

好評につき、そしてさらなるビジネス成長を支援するため、日産はTier 4成長プログラムを次のモデル締切日である2025年3月7日まで延長しました。

2025年モデルの注文をご検討中の皆様に朗報です！Traverse、Express/Express Cutaway、Silverado/Sierra HDの最新注文情報をご案内します。

2025年モデルのChrysler PacificaおよびVoyager（内燃機関モデル）の注文最終日は2025年2月28日ですのでご注意ください。

在庫状況は変更される可能性があります。

カナダの新車市場は、過去のサプライチェーンの混乱からの回復を続けており、2024年第4四半期には前年同期比で力強い成長を記録しました。これは、ケベック州での州のEVインセンティブ終了前の販売増加が一因です。高級車から大衆車へのシフトは続いており、販売台数は依然としてパンデミック前の水準を下回っているものの、さらなる成長が見込まれています。中古車市場も堅調で、需要の増加、価格の下落、金利の低下が2025年に向けての成長を後押ししています。カナダでは新車在庫が回復してきていますが、一部のアジアメーカーは依然として供給不足に直面しています。

GMは複数のモデルに対する最新の受注締切日を発表しました。CanyonおよびColoradoの注文は2025年2月28日までに行う必要があり、Envisionも同様に2月28日が締切です。Express/Savannaバンについては、2025年2月15日より注文に承認が不要になります。

2月28日がホンダ車の最終注文締切日となります。期限までに行われた注文は、7月の生産および8月の納車にスケジュールされます。

VWは、選択されたモデルに対するインセンティブの増加と、シンプルになったボーナス構造を含むインセンティブプログラムのアップデートを発表します。これにより、フリートのメリットを最大化するのがこれまでになく簡単になります。

トヨタは2025年モデル RAV4 HEVの追加生産を発表し、約400台が利用可能です。現在、注文受付が開始されています！

スバルは、2025年型ソルテラに対して、初回の1台目から適用される5,000ドルのフリートインセンティブを提供します。このインセンティブは、この完全電動SUVをお得にフリートに加える絶好の機会です。

日産は2025年モデルの注文締切日を発表しました。SentraとRogueの締切日は2025年2月7日と早めに設定されています。続いて、Frontier、Kicks、Ariya、Pathfinder、Armadaは2025年3月7日が締切日です。最後に、VersaとAltimaの注文は2025年4月11日に締め切られます。フリート管理者は、これらの期限に間に合うよう、早めに注文を完了させてください。

ゼネラルモーターズは、2025年型シルバラードの複数モデルに関する注文締切日を発表しました。2025年型Silverado EVの締切日は2025年2月25日であり、Silverado LD Crew Cab、LD Double Cab、LD Regular Cabモデルの締切日はすべて2025年4月29日です。フリートマネージャーや企業は、これらの締切前に希望の仕様を確保できるように計画を立ててください。

トヨタのフリート車両は、高い再販価値と低い減価により、長期的な品質と性能で評価されています。2025年モデルは、さまざまな車種において安全性、技術、利便性を向上させる新機能やアップデートが導入されており、ビジネスニーズの変化に対応しています。以下の車両（および最大注文台数）は現在注文可能です。供給状況は変動する場合があります。

日産は、受賞歴のある Ariya EV を2025年2月14日までに工場注文し、2025年3月末までに納車される場合に、18,000ドルの特別なフリートインセンティブを提供しています。この機会に、電気自動車をお得に導入できるチャンスです。

Volvoは2025年モデルのXC60に追加割り当てを受け、新たな注文締切日が2025年1月31日に設定されました。XC60のすべての注文がこの日までに提出されるようご確認ください。確実な確保のため、お早めの対応をお願いいたします。

保留中の注文機会をサポートするため、日産はTier 4プログラムの締切を2025年2月14日まで延長し、未完了の注文を確定するための追加時間を提供します。対象モデルは以下のとおりです：Altima、Frontier、Kicks、Rogue（2月7日で終了）、およびSentra。

ホンダは2025年モデルの複数車種に対してフリートインセンティブを発表しました：

朗報です！GMは2025年型コロラドおよびキャニオンのフリート制限を解除し、フリート注文が完全に可能になりました。MotorTrendの2024年トラック・オブ・ザ・イヤーがフリート顧客向けに登場！すぐに完売する可能性があるため、できるだけ早くご注文ください！

日産では、2025年1月15日までにご注文いただいたお客様向けに、フリートインセンティブを強化した特別キャンペーンを実施中です。本キャンペーンは以下の2025年モデルに適用されます：

2025年型ラム1500ラムチャージャーは、伝統あるネームプレートを最新のプラグインハイブリッドパワートレインで復活させ、ガソリン車とEVの中間的な存在として登場します。

11月の卸売中古車価格は、Manheim Used Vehicle Value Index（MUVVI）によると前年同月比で0.2%上昇し205.4を記録しましたが、非調整価格は前月比でわずかに下落しました。市場供給の逼迫により季節的な値下がりは緩やかで、感謝祭期間中の鈍化にもかかわらず販売店の需要を下支えしました。

商用、レンタカー、官公庁という主要3セクターのフリート販売は、2023年の水準に近づいています。Bobitのデータによると、2024年の年初来販売台数は1,947,046台で、前年同期（1,977,943台）と比べてわずか**1.6%**減にとどまっています。

トヨタ・カムリは、企業向けフリートの定番車であり、2002年以降米国で最も売れているセダンとして、Automotive Fleet誌によって2025年の「フリート・カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれました。これは2019年以降、4回目の受賞となります。

2025年モデルのトヨタ・ハイランダー（ガソリン）、タコマ ハイブリッド、およびシエナの注文受付は終了しました。現時点では、これらの車両の追加注文は受け付けておりません。

トヨタは、2025年モデルの法人向けフリート販売に関する最新情報を発表しました。内容には、発売時期、配車制限、注文ガイドラインが含まれます。注目すべき点は、2025年型シエナの注文受付開始（顧客あたり最大100台、完売まで）、および人気の高いSR 4x2 XtraCab構成の2025年型タコマにおいて90ドルの小幅なMSRP値上げです。2025年型プリウスも注文可能になっています。

ホンダは、2025年モデル（MY25）ホンダ・アコード ハイブリッドの受注受付を開始したことを正式に発表しました。1月および2月の生産枠が現在利用可能です。

2025年モデルのChevrolet Equinox（ICE）およびGMC Terrainのフリート注文の締切日は、2024年11月22日に設定されています。

EMKAYでは、即納可能なカーゴバンの在庫をご用意しています！これらの車両はすぐに使用可能で、現在イリノイ州ロンバードの架装業者にて保管されています。以下に車両仕様を記載しております。この機会をお見逃しなく — 今すぐご連絡いただき、仕様書の詳細をご確認ください！

DesRosiers Automotive Consultantsによると、カナダにおける10月の新車販売台数は、前年同月比で8.8%増の162,000台に達しました。これは、昨年よりも販売日が2日多かったことが要因です。市場は2019年のパンデミック前の水準に近づいており、年間販売台数は180万台に達する見込みです。多くの自動車メーカーが四半期ごとに（Fordは年に1回のみ）販売データを発表している中、10月の季節調整済み年間販売率は198万台と、2023年初頭のピーク時に近い数字となりました。ToyotaとKiaはセダンの販売低下により、それぞれ**10.2%と2.1%の減少を記録。一方、MazdaはCX-50の好調な販売により24.9%**と最も高い増加率を示しました。Mazda CanadaのCOOであるAmy Fleming氏は、この成功の要因として製品ラインナップの拡充と生産体制の安定を挙げており、市場がCOVID前の状況に回復していることを示しています。

2025年型Ram 1500は、フリート運用に理想的な数々のアップグレードを搭載しています。新搭載のハリケーン直列6気筒ターボエンジンは500馬力と600 lb-ftのトルクを発揮し、燃費は25 MPGで、燃料コストを大幅に削減しつつ、高い牽引能力を提供します。これは長距離運行や重量物の運搬に最適です。従来のHEMI V8（395 hp、410 lb-ft、17 MPG）と比較すると、燃費が**47%**向上し、加速性能も優れています。

2024年モデル（24MY）のトランジットカーゴバンの注文受付は現在も継続しており、顧客には早めの注文が推奨されています。今後1週間以内に送信された注文は、即時生産の対象として優先されます。注文受付は10月末まで継続される予定であり、11月上旬まで延長される可能性もあります。正確な締切日は後日通知されます。

トヨタは、ハイブリッド専用のシエナ（Sienna）ミニバンの2025年モデルの生産を20%増加させる計画を発表し、推定生産台数を71,000台から85,000台に引き上げる予定です。外観の大きな変更はありませんが、標準装備となる12.3インチのタッチスクリーン、センターコンソールに設置された小型冷蔵庫、車内に取り残された乗員をレーダーで検知する高度な後席確認システムなど、内装面での刷新が行われます。米国でのシエナの販売は今年6.4%増加し、ミニバン市場で21%のシェアを獲得。カナダでの販売は191%という大幅な増加を記録しました。2025年型シエナの開始価格は50,715ドルで、前年比で2,160ドルの値上げとなっています。

2024年第3四半期、カナダの消費者は小型で手頃な価格のユーティリティビークル（SUV）に注目し、サブコンパクトSUVの販売は27.8%増、コンパクトSUVは21.8%増となりました。一方で、大型ピックアップや高級SUVは大幅に減少しました。新車全体の販売は3.5%増の472,808台でしたが、サブコンパクトおよびコンパクトSUVは在庫回転が速く、入荷から平均22日で売れるのに対し、大型ピックアップは平均74日を要します。

2025年モデルのスバル・クロストレックの注文受付が開始されました。価格と仕様が更新され、フリートユーザーの間でも人気が高まっています。その理由として、電動運転席の追加や、昨年のフルモデルチェンジによる快適性とテクノロジーの向上が挙げられます。全モデルにスバル独自のシンメトリカルAWDが標準装備されており、安全性と安定性が強化されています。

EMKAYでは、即納可能なカーゴバンの在庫車両をご用意しております！各車両はメーカー希望小売価格（MSRP）44,065.00ドルに加えて輸送費がかかります。現在、イリノイ州ロンバードの架装業者にて保管中で、すぐにご利用いただけます。以下に車両仕様をご案内いたします。お見逃しなく—今すぐお問い合わせいただき、仕様詳細をご確認ください！

EMKAYは、米国およびカナダ向けの車両納期ガイドをデジタル化し、フリートマネージャーが最新情報にスムーズにアクセスできるようにしました。このタイムリーなデータは、工場注文の効率化に不可欠であり、特にGeneral Motorsが2025年モデルのフリート車両の大半の注文を開始した今、重要です。フリート顧客は、Silverado 1500、Silverado 2500、Equinox、Terrain、Trailblazerなどの人気モデルを12～20週間の納期で注文でき、パンデミック前の納車スケジュールに近い水準です。

2025年モデルより、シボレーはColorado（コロラド）ピックアップトラックのラインナップを簡素化し、全グレードで同一のパワートレインを採用する予定です。それは2.7L 直列4気筒エンジンで、310馬力と430 lb-ft（約583 Nm）のトルクを発揮します。以前は同じエンジンが複数の出力仕様で提供されていましたが、今後はベースグレードのWork Truck（WT）でも最上位仕様が標準搭載されます。この決定はライバル車との競争力を高め、生産効率を改善するものの、価格上昇につながる可能性もあります。コロラドは引き続きクラス内での有力候補であり、テールゲート収納、複数のタイダウンポイント、オフロードグレードなどの特徴を備えています。

Stellantisは、Dodge Durangoを2027年にWindsor（オンタリオ州）で生産開始予定の新型SUV「Stealth」で置き換える計画を発表しました。Durangoの生産は2027年7月にデトロイト組立工場で終了し、Jeep Grand Cherokeeをベースとした新たなDodgeモデルの計画はありません。Stealthは、STLA Largeプラットフォームを採用した5人乗りクロスオーバーSUVで、内燃機関と電動パワートレインの両方に対応しています。この名前は1990年代にスポーツクーペで使用されて以来の復活です。全米自動車労働組合（UAW）は、Stellantisが2023年に締結したDurangoのデトロイト生産に関する労働契約に違反していると主張し、苦情を申し立てました。Stellantisは契約違反を否定し、UAWに対し、生産計画は適切な時期に共有すると述べています。

パンデミック後の回復が進む中、サプライチェーンの課題はほぼ解消され、販売店の在庫は増加し、トラックの販売日数もパンデミック前の水準に戻りつつあります。ただし、商用車の価格は供給が増えているにもかかわらず依然として高いままです。メンテナンスと保険料のコストは上昇しており、燃料価格とインフレ率は緩やかになっています。減価償却は減少しているため、総所有コストは上昇しており、リース満期の減少により中古車価格は安定する可能性があります。一方で、電気自動車（EV）の成長は地域やフリートの種類によって異なり、商用EVの普及は依然として遅れています。今後の選挙結果はEV市場の成長に影響を与える可能性があります。

J.D.パワー・カナダのレポートによると、カナダのドライバーは、古い車の修理費用の上昇と新車価格の高止まりという「ダブルパンチ」に直面しています。2024年のディーラーでの平均訪問コストは465カナダドルで、前年比7.6％の増加。一方、独立系修理工場では平均273カナダドルに上昇し、4.2％増となっています。インフレが修理費を押し上げ、金利の高さが大きな買い物を抑制する中、多くのドライバーが車の買い替えを控え、長く保有する傾向にあります。この変化により、修理を目的とした来店の割合が増加し、ディーラーでは40％、独立系工場では**24％**が修理目的となり、昨年より高い比率となっています。こうした状況にもかかわらず、修理に関してはディーラーと独立系修理工場の市場シェアに大きな変動は見られません。

Windsor Starによると、Stellantisはオンタリオ州のウィンザー組立工場を拡張し、2026年末までに現在の1車種から最大4車種まで生産できるようにする計画です。新たに生産が予定されているモデルには、Dodge Durangoの後継となる3列SUVや、Chryslerの2列クロスオーバーが含まれます。ウィンザー工場ではさらに、全く新しい電動版のDodge Chargerおよび将来のガソリン車版も製造されます。一方、Brampton（オンタリオ州）の工場では、新型ミッドサイズJeepの生産に向けて改装が進められています。こうした動きの中、Walter P. Chryslerのひ孫によって、ChryslerとDodgeを新会社「The New Chrysler/Dodge LLC」として分離する提案がなされました。Stellantisはこの提案に関心を示しましたが、ブランド全体に引き続き注力するとして、ブランドの分離は検討していないとしています。

フォードは、電動3列SUVの開発を中止し、次世代電動トラックの発売を2027年後半に延期します。これは、EV需要の低下に伴うコスト削減を目的としています。代わりに、今後のSUVにはハイブリッド技術を導入し、4億ドルの減損処理および最大15億ドルの費用が発生する可能性があります。この方針転換により、EVへの資本支出が削減され、2026年と2027年に発売予定の新しい商用バンと中型電動ピックアップに注力することになります。CEOのジム・ファーリー氏は、手頃な価格のバッテリー生産の重要性を強調し、新しいバッテリーセルは2025年までにケンタッキー州とテネシー州で生産される予定です。

2024年9月13日より、以下のモデルの注文受付を終了します：

Bobit Researchのデータによると、商用・官公庁・レンタカー部門の小型フリート販売は2023年を下回る傾向にあり、2024年の予測にもその減少が反映されています。建設や配送分野での需要により2023年に大きく回復した商用フリートは、2024年には減少傾向を見せ、2025年までにさらに軟化する見込みです。2022～2023年にかけて大きく回復したレンタルフリートは、2024年には2019年比で40%以上減少する見通しです。官公庁向けフリートは、遅れて影響を受けたものの、購入パターンは通常に戻り、2023年および2019年の水準をわずかに上回ると予想されています。全体として、2024年のフリート販売は2023年をわずかに下回り、2019年比では22%減となる見通しです。

8月初めの時点で、中古車在庫は7月から減少し、前年同月比で3%減少し、米国のディーラーには217万台が在庫されていました。以前のDMS（ディーラーマネジメントシステム）の障害が報告に影響を及ぼしましたが、それにもかかわらず販売台数は増加し、在庫日数は41日に減少しました。中古車の平均掲載価格はわずかに上昇し25,415ドルとなりましたが、前年よりも5%低い水準です。特に15,000ドル未満の車両の入手性が低く、手頃な価格の車の入手は依然として課題です。フォード、シボレー、トヨタ、ホンダ、日産が最も売れたブランドで、販売台数の**51%**を占めました。

2025年モデルXC90 のフリート注文の最終受付日は 2024年8月9日 ですのでご注意ください。

米ミズーリ州ウェンツビルにあるGMのトラック組立工場は、シートサプライヤーLear Corp.における労働争議のため生産を停止しました。UAW Local 282に所属する500人のLear従業員が、より良い条件を求めてストライキを行っており、Learが公平な賃金よりも自社株買いや配当支払いを優先していると批判しています。GMは、この争議に伴う部品不足が生産に影響を与えていることを認め、早期の解決を期待しています。Learは誠実な交渉と双方に有益な合意に向けた取り組みを強調しました。ウェンツビル工場では、4,600人の従業員がChevrolet Colorado、GMC Canyonのトラック、およびChevrolet Express、GMC Savanaのバンを生産しています。

フォードは、カナダ・オンタリオ州のオークビル組立工場でSuper Dutyピックアップトラックの生産を2026年から開始すると発表しました。これは、当初計画されていたEV（電気自動車）生産への転換方針からの大きな変更です。当初は2025年にEV生産を開始する予定でしたが、後に2027年へ延期され、人員削減も発生していました。新たな方針では、年間最大10万台のSuper Dutyを生産予定です。フォードは「マルチエネルギー技術」をSuper Dutyシリーズに導入予定で、将来的な電動化やハイブリッド化の可能性を示唆しつつ、内燃エンジンモデルも維持されます。この方針転換により、当初のEV計画よりも400人多くの雇用が維持される見込みです。フォードは3列シートのEV開発も引き続き計画していますが、改訂されたスケジュールは未発表です。

2024年6月、商用、レンタル、政府部門におけるフリート車両の販売台数は減少し、上半期の総販売台数は1,224,644台となり、2023年比で2%増加しました。しかし、6月単月では販売台数が8.7%減少し、198,693台となりました。ADESAオークション米国の主任エコノミスト、トム・コントス氏はこの減速を予想外とし、パンデミック後のフリート需要が満たされつつあることが要因だと指摘しました。商用フリートの販売は4.7%減少、レンタルは11.2%、政府関連は**11%**減少しました。月次では落ち込みが見られたものの、年初来の数字は将来的な中古車供給にとって前向きな見通しを示しています。

5月から6月中旬にかけて、中古車の卸売価格はミックス、走行距離、季節要因を調整したベースで0.3%下落しました。Manheim中古車価格指数は196.8となり、前年比で8.5%の減少です。未調整価格は5月から1.6%下落、前年同月比では9.5%の下落となりました。Cox Automotiveのジェレミー・ロブ氏は、5月下旬から6月にかけて例年よりも急な下落が続いていると述べました。3年落ちの車両におけるMMR価格は0.9%下落し、通常の0.2%よりも大きい値でした。平均日次販売転換率は57.8%に上昇し、5月より高かったものの2019年6月よりは低い水準です。すべての主要市場セグメントで前年比で価格が下落し、ピックアップトラックが最も安定し、コンパクトカーが最も下落しました。EVの価格は2023年6月から17%下落。卸売在庫は26日分で安定しています。レンタルリスク車両の価格は前年比で15.2%、5月比で**5.7%**下落しました。消費者心理は2023年6月以降で最も低い水準に落ち込み、現在の状況や車購入への見通しに対する評価が悪化しています。ガソリン価格はわずかに上昇したものの、前年比では依然として低下しています。

6月初旬、米国の中古車在庫は5月よりわずかに減少し、226万台となりました（5月初旬は227万台）。これは前年比で**3%**の増加です。税還付シーズンが低調だったことにより、4月の販売は鈍化しましたが、5月には販売が回復しました。新車と中古車の販売はともに5月に増加しましたが、新車在庫が増加する一方で、中古車在庫は減少しました。

アメリカ人の自動車嗜好の変遷では、1980年代のミニバンが1960年代のステーションワゴンを追い出し、2000年代にはSUVがミニバンに取って代わりました。1970年代のオイルショック後の経済変化により、消費者はより小型で効率的な日本車を選ぶようになりました。現在注目されているのは、新車市場の約**60%**を占めるSUVの次に来るものです。価格の上昇と厳格な燃費基準がSUVの支配を揺るがし、「トースター」のような角ばったデザインやバン型車両の再興が検討されています。デザインは伝統的な車の形を再構築したり、他の車種にSUVの要素を統合したりする可能性があり、これは消費者の好みと技術進歩の継続的な変化を反映しています。

2024年、フリート向け車両の納期は、いくつかの重要な要因により短縮されました。メーカーは生産プロセスを合理化し、サプライチェーン管理を最適化し、需要をより正確に予測するために高度な予測手法を採用しています。 在庫管理の改善やサプライヤーとの戦略的パートナーシップも、納期短縮に重要な役割を果たしています。さらに、製造技術の進歩と生産能力の向上により、メーカーはより効率的かつ大量に車両を生産できるようになり、フリート運用者のニーズに迅速に対応できるようになりました。これらの取り組みが相まって、自動車業界における納期の大幅な短縮が実現されています。